Utrata mocy w BMW 3 Diesel: problem z turbosprężarką czy siłownikiem?

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW serii 5 z silnikiem Diesla z 2003 roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale ten przypadek przekraczał moje umiejętności majsterkowania. Mój samochód wykazywał mniej więcej takie same objawy, utratę mocy, dziwny gwizd i straszne zużycie paliwa. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu i okazało się, że to elektryczny zawór obejściowy był całkowicie zepsuty. Naprawa kosztowała mnie około 250 euro, ale rozwiązała wszystkie problemy od razu. Silnik teraz pracuje płynnie, a zużycie paliwa wróciło do normy. Zanim będę mógł podzielić się bardziej szczegółowymi informacjami, jaką dokładnie serię 3 masz (320d, 330d)? Pomogłoby mi to stwierdzić, czy masz do czynienia z dokładnie tą samą konfiguracją, o której dowiedziałem się podczas naprawy. Tylko ostrzegam, nie jedź nim zbyt długo z takimi objawami. Może to doprowadzić do droższych problemów, jeśli nie zostanie to sprawdzone.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój to 320d z 27791 km na liczniku od ostatniego serwisu. Objawy, które opisałeś, dokładnie pasują do moich, zwłaszcza ten gwiżdżący dźwięk. Dobrze wiedzieć o zaworze obejściowym, to może wyjaśnić, dlaczego moje ciśnienie doładowania jest nie tak. Zdecydowanie wkrótce go sprawdzę, zamiast ryzykować dalsze uszkodzenia. Czy zauważyłeś jakieś inne znaki ostrzegawcze, zanim zawór całkowicie zawiódł?

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Tak, teraz, gdy wspomniałeś o swoim 320d, to zdecydowanie jest to podobne do tego, czego doświadczyłem. Zanim mój zawór obejściowy całkowicie zawiódł, zauważyłem kilka ostrzegawczych znaków, o których nie wspomniałem w mojej pierwszej odpowiedzi. Gwizd zaczął się na początku dość subtelnie, głównie zauważalny podczas zimnych startów. Potem stawał się stopniowo głośniejszy przez około dwa tygodnie. Inna rzecz, którą zapamiętałem, to to, że samochód czasami wydawał się naprawdę ospały przez pierwsze 5-10 minut jazdy, szczególnie rano. To tak, jakby turbina nie włączała się prawidłowo. Stało się to może tydzień przed tym, jak wszystko poszło w dół. Biorąc pod uwagę przebieg od ostatniego serwisu, to jest odpowiedni moment, aby te zawory zaczęły szwankować. Mój zepsuł się przy podobnym przebiegu. Dobra wiadomość jest taka, że ​​wczesna naprawa uchroniła mnie przed uszkodzeniem turbiny, co byłoby o wiele droższe. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia, gdy zabierzesz go do warsztatu, poproś, aby sprawdzili przewody podciśnieniowe, gdy już będą przy tym. Mój mechanik również znalazł małe pęknięcie w jednym z nich, co nie pomagało w sytuacji. Daj znać jak poszło, jak to sprawdzisz. Ciekawe, czy to ten sam problem!

(community_translated_from_language)

Dzięki za dodatkowe szczegóły, to naprawdę pomocne! Właściwie, teraz, gdy o tym wspomniałeś, zauważyłem również to poranne ospałość, szczególnie w zeszłym tygodniu. Po prostu uznałem, że to normalne zachowanie w zimną pogodę, ale teraz ma to więcej sensu. Już zadzwoniłem do mojego mechanika i umówiłem się na jutro rano. Naprawdę doceniam wskazówkę dotyczącą sprawdzenia przewodów podciśnieniowych, na pewno im o tym wspomnę. Dam ci znać, co znajdą, ale wygląda na to, że możemy mieć do czynienia z dokładnie tym samym problemem. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami, oszczędziłeś mi wielu zmartwień dotyczących tego, co może być nie tak!

(community_translated_from_language)