Utrata mocy w VW Beetle związana z wadliwym zaworem bypassu

Miałem podobny problem z moim Volkswagenem Golfie GTI z 2014 roku i mogę podzielić się pewnymi spostrzeżeniami, bazując na moim umiarkowanym doświadczeniu z silnikami VW. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co ja napotkałem: utrata mocy, gaśnięcie silnika i ostrzeżenia o przegrzaniu. Problem z zaworem bypass okazał się problemem wtórnym spowodowanym awarią układu próżniowego. Główną przyczyną była pęknięta linia próżniowa, która wpływała na wiele komponentów. Mój mechanik odkrył to podczas diagnostyki i wyjaśnił, że nieszczelność układu próżniowego powodowała wadliwe działanie zaworu bypass, prowadząc do nieregularnej pracy silnika i utraty mocy, którą wspomniałeś. Ponieważ uszkodzenie linii próżniowej zostało prześledzone do poprzedniej naprawy, którą wykonali, naprawili to bezpłatnie. Naprawa obejmowała: Kompleksową kontrolę układu próżniowego, Wymianę uszkodzonych przewodów próżniowych, Kalibrację zaworu bypass, Diagnostykę układu w celu zapewnienia prawidłowego działania. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania, przydałoby się znać: Czy problem występuje częściej przy określonych temperaturach silnika? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki z układu wydechowego? Czy przed wystąpieniem tych objawów były przeprowadzane jakieś naprawy? Jaki konkretny kod błędu otrzymujesz? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja doświadczyłem, czy też może to być coś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 147000 km, więc ten problem pojawił się stosunkowo niedawno. Objawy zdecydowanie nasiliły się od momentu zgłoszenia. Układ wydechowy zaczął wydawać głośny, grzechoczący dźwięk, a w okolicy komory silnika pojawiły się oznaki wycieku płynu chłodzącego. Przegrzewanie występuje głównie przy obciążeniu silnika, np. podczas jazdy pod górę lub gwałtownego przyspieszania. Po ponownym odczytaniu kodów błędów otrzymałem P0171 i P2187, co sugeruje, że przyczyną może być rzeczywiście nieszczelność w układzie podciśnienia. Samochód pracuje bardzo nierówno na zimnym silniku, ale po rozgrzaniu wydaje się nieco stabilizować, chociaż utrata mocy pozostaje stała. Zużycie paliwa również znacznie spadło, teraz zużywa około 2-3 l więcej na 100 km niż zwykle. Myślę, że będę musiał poddać go profesjonalnej kontroli, zanim dojdzie do dalszych uszkodzeń.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podanie tych dodatkowych szczegółów. Kody błędów P0171 i P2187 wraz z hałasem z układu wydechowego rzeczywiście odpowiadają temu, czego doświadczyłem przed moją naprawą. Na podstawie mojej sytuacji z VW Golf GTI wygląda na to, że problem z układem podciśnienia w Twoim przypadku postępował dalej niż w moim. Zwiększone zużycie paliwa i szorstka praca na zimno silnie sugerują problemy z dolotem powietrza wykraczające poza sam zawór bypass. Kiedy mój układ podciśnienia uległ awarii, spowodował efekt domina, który wpłynął na wiele systemów. Wymieniony przez Ciebie wyciek płynu chłodzącego jest szczególnie niepokojący, ponieważ może wskazywać, że przegrzewanie się silnika powoduje dodatkowe uszkodzenia. Moja naprawa obejmowała: Kompletna wymiana układu podciśnienia (750€), Czyszczenie układu dolotowego, Test ciśnienia układu chłodzenia, Nowy zawór bypass (200€), Koszty robocizny (400€) Grzechotanie układu wydechowego sugeruje ubogą mieszankę paliwowo-powietrzną, co zgadza się z tymi kodami błędów. Mój mechanik wyjaśnił, że gdy układ podciśnienia ulega awarii, wpływa to na mieszankę paliwowo-powietrzną, prowadząc do dokładnie takich objawów, jakie opisujesz: trudne odpalanie na zimno, zwiększone zużycie paliwa i utrata mocy. Biorąc pod uwagę, że Twoje objawy postępują, rozsądne byłoby natychmiastowe sprawdzenie. Koszty mojej naprawy mogłyby być niższe, gdybym zajął się tym wcześniej. Wyciek płynu chłodzącego wymaga szczególnie natychmiastowej uwagi, aby zapobiec poważnym uszkodzeniom silnika spowodowanym przegrzaniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową opinię. Po usłyszeniu o podobnych doświadczeniach z układem podciśnienia, na pewno zabieram samochód do mechanika jutro. Postęp objawów zgadza się z tym, co opisałeś, i nie chcę ryzykować dalszych uszkodzeń silnika. Zadzwoniłem i znalazłem warsztat specjalizujący się w naprawach VW, który może to obejrzeć jako pierwszy. Wyciek płynu chłodzącego i problemy z wydajnością paliwową pogarszają się z dnia na dzień, a ten stukot z rury wydechowej jest dość niepokojący. Na podstawie przedstawionego przez ciebie kosztorysu, przewiduję około 1500€ na pełną naprawę, w tym wymianę układu podciśnienia i pracę przy zaworze bypass. Twoje doświadczenie było naprawdę pomocne w zrozumieniu, z czym mam do czynienia. Fakt, że twoje problemy z gaśnięciem silnika również były powiązane z układem podciśnienia, zwiększa moją pewność co do diagnozy. Zaktualizuję po otrzymaniu oficjalnej oceny z warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)