Utrata mocy w VW Eos wskazuje na problem z ubogą mieszanką paliwową

Miałem podobne objawy w moim VW Golfie GT z 2011 roku. Po odczuciu utraty mocy i szarpnięć, zapaliła się również kontrolka „check engine”. Jako ktoś z pewnym doświadczeniem w pracy przy silnikach VW, te objawy natychmiast wskazały na problemy z dostarczaniem paliwa. Warsztat zdiagnozował wadliwy wtryskiwacz paliwa, który nie rozpylał prawidłowo paliwa, powodując nieprawidłowy stosunek powietrza do paliwa. Odczyty z czujnika tlenu potwierdziły ubogą mieszankę. Diagnostyka wykazała przerywanie zapłonu spowodowane wadliwym wtryskiwaczem, co tłumaczyło szarpanie podczas przyspieszania. Pełna naprawa, w tym części i robocizna, kosztowała 515€. Zastąpiono problematyczny wtryskiwacz paliwa i przeprowadzono dokładne czyszczenie układu paliwowego, aby zapobiec przyszłym problemom. Zanim zaoferuję bardziej szczegółową poradę w Twoim przypadku, mógłbyś podzielić się następującymi informacjami: Aktualny przebieg Twojego Eosa, Czy zauważasz jakiś konkretny zakres obrotów, w którym problemy są gorsze, Czy silnik przerywa częściej na zimnym czy na rozgrzanym silniku, Czy przeprowadzałeś ostatnio jakąś konserwację układu paliwowego? Te informacje pomogą ustalić, czy Twoje objawy odpowiadają temu, co przeżyłem z wadliwym wtryskiwaczem, czy też zaangażowane mogą być inne komponenty, takie jak katalizator.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem związanym z naprawą. Mój Eos ma 90949 km, a ostatni serwis był 6 miesięcy temu. Objawy zdecydowanie nasilają się, gdy silnik jest zimny, a szczególnie widoczne są w zakresie 2000-3000 obr./min. Silnik szarpie i ma problemy z przyspieszaniem najbardziej w tym zakresie obrotów. Podczas ostatniego serwisu nie przeprowadzono żadnych specjalnych zabiegów konserwacyjnych układu paliwowego. Twoje doświadczenia z problemami wtryskiwaczy paliwa brzmią bardzo podobnie do tego, co ja przeżywam. Otrzymana przeze mnie wycena warsztatu obejmuje sprawdzenie przepływomierza masowego powietrza i czujnika tlenu jako pierwsze, ponieważ podejrzewają, że uboga mieszanka może być spowodowana nieprawidłowymi odczytami mieszanki paliwowo-powietrznej. Szacują koszty od 400 do 600 euro, w zależności od tego, które części wymagają wymiany. Biorąc pod uwagę Twój przypadek, poproszę ich również o sprawdzenie wtryskiwaczy paliwa. To może zaoszczędzić trochę czasu na diagnostyce.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego Eosa. Opisane przez Ciebie objawy, szczególnie problemy z rozruchem na zimno i problemy w zakresie 2000-3000 obr./min, to podręcznikowe oznaki problemów z dostarczaniem paliwa. W moim Golfie, wadliwy wtryskiwacz paliwa wykazywał podobne zachowanie. Podejście warsztatowe, polegające na sprawdzeniu przepływomierza masowego powietrza i czujnika tlenu jako pierwsze, ma sens, ponieważ te komponenty bezpośrednio wpływają na stosunek powietrza do paliwa. Jednak moje doświadczenie sugeruje, że kontrola wtryskiwaczy paliwa powinna być priorytetem, ponieważ brudne lub wadliwe wtryskiwacze często powodują dokładnie te objawy. Po mojej naprawie dowiedziałem się, że utrzymanie czystości wtryskiwaczy paliwa jest kluczowe. Technik wspomniał, że nowoczesne systemy wtrysku bezpośredniego są szczególnie wrażliwe na gromadzenie się węgla w kolektorze dolotowym, co może wpływać na działanie wtryskiwaczy paliwa. Podany zakres cen 400-600€ zgadza się z tym, co ja zapłaciłem. Jeśli znajdą podobne problemy do mojego przypadku, wymiana wadliwego wtryskiwacza i czyszczenie układu paliwowego powinny rozwiązać problem nierównej pracy i utraty mocy. Należy również sprawdzić świece zapłonowe, ponieważ uboga mieszanka paliwowo-powietrzna może wpływać na ich wydajność. Jedna sugestia: poproś o wykonanie testu ciśnienia paliwa. To pomogło mi szybko zidentyfikować problem z wtryskiwaczem i może zaoszczędzić Ci czasu i pieniędzy na diagnostyce.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie cenne informacje. Objawy, które miałeś z Twoim Golfem, idealnie pasują do moich, więc teraz czuję się bardziej pewny co do potencjalnej przyczyny związanej z układem paliwowym. Twoja uwaga na temat problemów z rozruchem na zimno, typowych dla problemów z podawaniem paliwa, jest szczególnie pomocna. Zdecydowanie wspomnę o problemach z wtryskiwaczami paliwa, które miałeś, kiedy zabiorę samochód do warsztatu jutro. Sugerowany test ciśnienia paliwa ma dużo sensu, aby szybko zawęzić problem. Podany zakres cen wydaje się rozsądny w oparciu o Twoje koszty naprawy. Cieszę się, że najpierw spytałem tutaj, wiedząc, że zarówno czujnik tlenu, jak i wtryskiwacze paliwa mogą powodować te ubogie warunki pracy, pomoże to podczas dyskusji diagnostycznej. Moim głównym zmartwieniem był wadliwy katalizator, którego wymiana byłaby znacznie droższa. Ale biorąc pod uwagę, jak podobne są nasze objawy, zwłaszcza problemy ze specyficznymi wartościami obrotów i problemy z rozruchem na zimno, jestem teraz dość pewien, że jest to związane z układem paliwowym. Umówię się na naprawę i upewnię się, że sprawdzą cały układ paliwowy, w tym wtryskiwacze i świece zapłonowe, a nie tylko skupią się na czujnikach.

(Przetłumaczone z Angielski)