100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

levi_fischer50

Utrata mocy w VW Taos spowodowana problemami z regulatorem ciśnienia paliwa

Szukam porady, co może być nie tak z moim VW Taosem. Kontrolka check engine ciągle się zapala, a silnik brakuje mocy, szczególnie na biegu jałowym. Czasami nawet gaśnie. Mój mechanik powiedział, że to regulator ciśnienia paliwa, ale chciałbym uzyskać drugą opinię, zanim wrócę. Samochód to model 2023 z przebiegiem 148432 km. Czy ktoś doświadczył podobnych objawów? Naprawdę muszę wiedzieć, czy powinienem zaufać mechanikowi, czy szukać naprawy gdzie indziej.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

patrickwagner44

Doświadczyłem podobnych problemów z VW Tiguanem z 2020 roku. Objawy dokładnie odpowiadają tym, które występują przy uszkodzonym regulatorze ciśnienia paliwa: chropowata praca na biegu jałowym, przerywanie zapłonu i utrata mocy. Regulator ciśnienia paliwa kontroluje ilość paliwa trafiającego do listwy paliwowej, a gdy ulegnie awarii, powoduje niestabilne ciśnienie. Uszkodzony regulator prowadzi do niewłaściwej mieszanki paliwowej, uruchamiając kontrolkę „check engine” i powodując dokładnie te objawy, które opisujesz. Ostatnia naprawa obejmowała: sprawdzenie ciśnienia na listwie paliwowej, potwierdzenie spadku ciśnienia na biegu jałowym, wymianę regulatora ciśnienia paliwa, skasowanie kodów błędów, jazdę próbną w celu weryfikacji naprawy. Była to poważna naprawa, ponieważ dalsza jazda z wadliwym regulatorem grozi uszkodzeniem wtryskiwaczy paliwa i dalszymi problemami z wydajnością silnika. Mechanik prawdopodobnie ma rację w swojej diagnozie, ponieważ objawy te są dość specyficzne dla problemów z dostarczaniem paliwa. Duży przebieg Twojego Taosa sprawia, że jest to typowy element ulegający zużyciu. Naprawa w odpowiednim czasie zapobiega dalszym uszkodzeniom silnika i pogorszeniu się spalania.

(Przetłumaczone z Angielski)

levi_fischer50 (Autor)

Miałem dokładnie takie same objawy w moim Taos: szorstka praca na biegu jałowym, kontrolka „check engine” i spadek mocy. Naprawiłem to kilka miesięcy temu. Okazało się, że winowajcą był regulator ciśnienia paliwa, tak jak sugeruje twój mechanik. Naprawdę pomogło to rozwiązać problemy z przerywaniem zapłonu, z którymi się zmagałem. Diagnoza brzmi trafnie, biorąc pod uwagę moje doświadczenie. Czy mógłbyś podzielić się informacją, jaki koszt naprawy ci zaproponowano? W moim przypadku potrzebny był również wymiana czujnika ciśnienia, ponieważ cały układ dostarczania paliwa został uszkodzony. Zastanawiam się tylko, czy pojawiły się u ciebie jakieś inne problemy od czasu początkowej diagnozy?

(Przetłumaczone z Angielski)

patrickwagner44

Po wymianie filtra paliwa i naprawie wadliwego regulatora ciśnienia, mój Tiguan jeździ perfekcyjnie. Problem z nierówną pracą na biegu jałowym i przerywaniem zapłonu całkowicie zniknął. Ostateczny koszt naprawy wyniósł zaledwie 45€, obejmując skasowanie kodów błędów i weryfikację poprawnego działania. Odczyty z czujnika ciśnienia paliwa są teraz stabilne, a kontrolka „check engine” nie zapaliła się od czasu naprawy. Silnik utrzymuje stałą moc na wszystkich obrotach, co potwierdza, że mechanik prawidłowo zdiagnozował problem. W ciągu ostatnich miesięcy nie pojawiły się żadne dodatkowe problemy w układzie zasilania paliwem. Szybka naprawa pomogła uniknąć poważniejszych uszkodzeń elementów silnika. Inwestycja była warta swojej ceny, biorąc pod uwagę, jak płynnie samochód teraz jeździ w porównaniu do czasu, gdy regulator ciśnienia paliwa był uszkodzony. Skoro miałeś podobną naprawę, zrozumiesz, jak duża różnica w osiągach silnika wynika z prawidłowo regulowanego ciśnienia paliwa. Wczesne zajęcie się problemem prawdopodobnie uchroniło nas oboje od kosztowniejszych napraw w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

levi_fischer50 (Autor)

Postanowiłem zaufać diagnozie mojego mechanika i w zeszłym tygodniu oddałem swojego Taosa do naprawy. Wymiana regulatora ciśnienia paliwa kosztowała 320€ plus robocizna. Odkryli również, że czujnik ciśnienia paliwa był uszkodzony, co dodało kolejne 150€ do rachunku. Proces naprawy przebiegł sprawnie i trwał około 4 godzin. Przetestowali ciśnienie w szynie paliwowej, potwierdzili problem spadku ciśnienia i wymienili obie części. Po skasowaniu kodów błędów i jazdzie testowej różnica była natychmiastowa. Mój Taos teraz jeździ idealnie, nie ma już problemów z nierówną pracą na biegu jałowym ani z przerywaniem zapłonu. Moc wróciła do normy, a kontrolka „check engine” się nie zapaliła od tamtej pory. Jestem naprawdę zadowolony, że naprawiłem to wtedy, kiedy to zrobiłem, ponieważ mechanik pokazał mi, jak bardzo zużyte były stare części i jak mogły spowodować droższe uszkodzenia układu paliwowego, gdybym tego nie zrobił. Pieniądze dobrze wydane, biorąc pod uwagę, jak znacznie lepiej samochód teraz jeździ. Dzięki wszystkim za potwierdzenie, że diagnoza mojego mechanika była trafna. Nienawidziłbym wydać więcej, gdybym czekał dłużej z naprawą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: