Utrata płynu chłodniczego i kontrolka silnika Mercedes Klasy G

Miałem podobny problem ze swoim starszym Audi A4 jakiś czas temu. Płyn chłodniczy znikał, zapalała się kontrolka silnika. Wyrywałem sobie włosy, próbując znaleźć wyciek. Okazało się, że to wcale nie był wyciek! Pompa wody była uszkodzona i przeciekała wewnętrznie. Płyn chłodniczy się spalał. Sprawdziłeś pompę wody? Czy przeprowadziłeś również test ciśnieniowy układu? W ten sposób znaleźli mój problem. Warto to sprawdzić, zanim zaczniesz szukać problemów elektrycznych. Może to być również pęknięta uszczelka głowicy, ale miejmy nadzieję, że tak nie jest.

(Przetłumaczone z Angielski)

Kwestia pompy wodnej jest nowym rozważaniem. Nie brałem pod uwagę wewnętrznego wycieku. W odniesieniu do testu ciśnieniowego, czy mógłby Pan/Pani rozwinąć procedurę? I jakie były konkretne objawy, które Pan/Pani zaobserwował/a w przypadku wadliwej pompy wodnej, poza niskim poziomem płynu chłodzącego?

(Przetłumaczone z Angielski)

Warsztat podłączył tester ciśnienia do zbiornika płynu chłodzącego, zasadniczo zwiększając ciśnienie w układzie, aby sprawdzić, czy wytrzyma. Jeśli tak się nie stanie, oznacza to, że gdzieś jest wyciek. Jeśli chodzi o objawy, oprócz niskiego poziomu płynu chłodzącego i kontrolki silnika, zauważyłem, że wskaźnik temperatury trochę się wahał, zwłaszcza na biegu jałowym. Czasami wzrastał wyżej niż normalnie. Szczerze mówiąc, polecam zabranie go do zaufanego mechanika. Mają odpowiednie narzędzia i wiedzę, aby prawidłowo zdiagnozować problem, zanim zaczniesz rzucać na niego częściami. Ale powiedz im o pompie wody. Przynajmniej wiedzą, od czego zacząć.

(Przetłumaczone z Angielski)

Od tego czasu zabrałem pojazd do warsztatu. Rzeczywiście był to wadliwy kabel. Koszt naprawy wyniósł dokładnie 95€, zgodnie z oczekiwaniami. Doceniam Państwa pomoc.

(Przetłumaczone z Angielski)