100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

LukasSchneidi

Utrata płynu chłodzącego i przegrzanie VW Tiguan: awaria połączenia ECU

Mój Tiguan z 2018 roku, silnik Diesla, ma ostatnio poważne problemy z chłodzeniem. Silnik przegrzewa się i traci płyn chłodzący, a dodatkowo zapala się kontrolka „check engine”. Już byłem u mechanika, ale nie byłem zadowolony z jego diagnozy. Samochód ma przejechane 29751 km. Moje badania wskazują na możliwy problem z komunikacją modułu sterującego układem chłodzenia. Czy ktoś doświadczył podobnych objawów? Zastanawiam się, czy powinienem spróbować innego warsztatu specjalizującego się w diagnostyce samochodów VW, ponieważ wydaje się to bardziej skomplikowane niż prosty problem z chłodzeniem. Wszelkie porady lub podzielenie się doświadczeniami byłyby pomocne.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

rolandmaier5

Miałem podobne problemy z moim Volkswagenem Passat TDI z 2015 roku. Objawy idealnie się zgadzały: przegrzewanie się silnika, utrata płynu chłodzącego i ciągłe ostrzeżenia kontrolki check engine. Po wizycie w specjalistycznym warsztacie zdiagnozowano wadliwe połączenie magistrali CAN między sterownikiem silnika a modułem sterującym układem chłodzenia. Przyczyną była uszkodzona wtyczka wiązki przewodów, która zakłócała komunikację między modułami. To powodowało nieprawidłowe odczyty temperatury płynu chłodzącego, co prowadziło do awarii systemu. Problem z łącznością oznaczał, że wentylatory chłodzące nie włączały się we właściwym czasie. Ten typ błędu komunikacji wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do prawidłowej identyfikacji. Standardowy skaner OBD może wyświetlać ogólne kody układu chłodzenia, ale dokładne określenie problemu komunikacji między modułami sterującymi wymaga bardziej zaawansowanych narzędzi. Naprawa polegała na wymianie uszkodzonej wtyczki i ponownej kalibracji sterowników. Chociaż nie była to najdroższa naprawa, zdiagnozowanie dokładnego problemu miało kluczowe znaczenie. Warsztat z możliwościami diagnostycznymi producenta jest niezbędny w przypadku tego typu problemów z elektronicznym układem sterowania. Rozważ sprawdzenie magistrali CAN. Kiedy moduły sterujące nie mogą prawidłowo komunikować się, często objawia się to problemami z układem chłodzenia, nawet gdy elementy mechaniczne są sprawne.

(Przetłumaczone z Angielski)

LukasSchneidi (Autor)

Dzięki za podzielenie się szczegółami na temat Twojego Passata. Twoje doświadczenie brzmi dokładnie tak, jak to, co przytrafiło się mojemu Tiguanowi zeszłego lata. W moim przypadku specjalistyczny warsztat również znalazł problemy z komunikacją między modułami sterującymi. Czy pamiętasz mniej więcej ile kosztowała diagnoza i naprawa? Jestem też ciekaw, czy pojawiły się jakieś powiązane problemy od czasu naprawy? Moja została naprawiona około 6 miesięcy temu, ale zawsze chętnie słucham o długoterminowej niezawodności po tego typu problemach z łącznością danych.

(Przetłumaczone z Angielski)

rolandmaier5

Świetne wieści, odkąd mój Passat był sprawdzony w warsztacie, błąd komunikacji modułu sterującego w ogóle nie powrócił. Zdiagnozowany kod usterki był związany z uszkodzonym złączem wpływającym na system CAN bus. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 €, co obejmowało naprawę połączenia kablowego i testowanie komponentu. Objawy błędu oprogramowania całkowicie zniknęły po naprawieniu problemu z łącznością. Przez ostatnie 18 miesięcy nie ma już przegrzewania się silnika ani problemów z płynem chłodzącym. Diagnostyka samochodu przeprowadzona po naprawie potwierdziła, że ​​wszystkie systemy ponownie komunikują się prawidłowo. Wygląda na to, że oba nasze pojazdy miały prawie identyczne problemy z modułem sterującym, ale po prawidłowej diagnozie i naprawie rozwiązanie było dość proste. Kluczem było posiadanie odpowiedniego sprzętu diagnostycznego, aby wskazać dokładną usterkę komunikacji w systemie.

(Przetłumaczone z Angielski)

LukasSchneidi (Autor)

Dzięki za pomocne odpowiedzi. W końcu zawiozłem swojego Tiguan'a do specjalistycznego warsztatu VW w zeszłym tygodniu. Ich zaawansowany sprzęt diagnostyczny wykrył problem z połączeniem danych między czujnikiem temperatury chłodziwa a głównym modułem sterującym. Mechanik pokazał mi, gdzie okablowanie uległo pogorszeniu, powodując błąd komunikacji. Koszt naprawy wyniósł 180 € wliczając części i robociznę. Przeprowadzili również pełną diagnostykę systemu, aby upewnić się, że nie ma innych problemów z łącznością magistrali CAN. Jeżdżę już od około tygodnia i temperatura silnika pozostaje idealnie normalna. Nie ma już utraty płynu chłodzącego ani świateł ostrzegawczych. Bardzo się cieszę, że zmieniłem warsztat na taki z odpowiednimi narzędziami diagnostycznymi, uratowało mnie to od potencjalnej wymiany części, które w rzeczywistości nie były zepsute. Lekcja na przyszłość: lepiej korzystać ze specjalistów w przypadku tych złożonych problemów elektronicznych niż z ogólnych warsztatów naprawczych. Układ chłodzenia działa teraz dokładnie tak, jak powinien.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: