Utrata płynu chłodzącego i zapalone światło "Check Engine" w Seat Mii

Niski poziom płynu chłodzącego i zapalona kontrolka "Check Engine" to nigdy nie jest dobra wiadomość! Miałem podobny problem z moim Mii. Czy sprawdziłeś korek wlewu chłodnicy? Uszkodzony korek może powodować utratę ciśnienia, prowadząc do ubywania płynu chłodzącego. Sprawdź również dokładnie wszystkie węże chłodnicy pod kątem wycieków, nawet niewielkich. Czasami problemy mogą też powodować pęcherzyki powietrza, więc spróbuj odpowietrzyć układ, jeśli wiesz jak. A co z pompą wodną? Czy słychać jakieś dziwne dźwięki z tego obszaru?

(community_translated_from_language)

Dzięki za szybką odpowiedź! Przegrzewanie się silnika jest przerażające. Korek wlewu chłodnicy na pierwszy rzut oka wygląda w porządku, ale może nie uszczelnia prawidłowo? Jak odpowietrzałeś układ w swoim? A co do pompy wody, o jakich dziwnych dźwiękach mówimy? Bulgotanie czy coś innego?

(community_translated_from_language)

Zbiornik wyrównawczy może wyglądać na sprawny, ale potrafią być podstępne. Co do odpowietrzania, szczerze mówiąc, sam tego nie robiłem. Oddałem auto do warsztatu, bo bałem się, że zrobię coś źle i pogorszę sytuację. Jeśli chodzi o hałas pompy wodnej, to był raczej dźwięk podobny do wycia, który zmieniał się wraz z prędkością obrotową silnika. Jednakże, jeśli pamięć błędów wskazuje na problem z połączeniem, to prawdopodobnie od tego należy zacząć. W moim przypadku okazało się, że to skorodowany złącze, które zakłócało działanie czujnika płynu chłodzącego. Najlepiej to sprawdzić.

(community_translated_from_language)

Chciałem tylko dać Ci znać, że już jest naprawione! To było złe połączenie, tak jak wskazywała pamięć błędów. Kosztowało mnie to 95€ w warsztacie, ale przynajmniej zmartwienie o przegrzewanie się silnika minęło. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem; naprawdę pomogło mi to uzyskać prawidłową diagnozę.

(community_translated_from_language)