Utrata płynu hamulcowego MR2

Miałem podobny problem ze swoim starym Saabem 9-3, chociaż objawy nie były dokładnie takie same. Okazało się, że był to powolny wyciek w jednym z tylnych przewodów hamulcowych, który był zauważalny tylko pod ciśnieniem. Utrata płynu była tak stopniowa, że początkowo trudno było ją zauważyć. Czy udało ci się sprawdzić elastyczne przewody hamulcowe? Ponadto, ile kilometrów mają klocki hamulcowe twojego MR2?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobry pomysł z elastycznymi przewodami. Przyjrzę się im bliżej, zwłaszcza z tyłu. Samochód ma 109915 km przebiegu. Nie jestem pewien, kiedy ostatnio wymieniano klocki, więc mogą być zużyte. Czy zużyte klocki hamulcowe naprawdę mogą powodować tak dużą utratę płynu i dziwne odczucie pedału?

(Przetłumaczone z Angielski)

Zużyte klocki hamulcowe nie powodują bezpośrednio utraty płynu, ale w miarę zużywania się klocków, tłoki w zaciskach wysuwają się dalej, aby to zrekompensować. Zwiększa to objętość układu hamulcowego, a tym samym wymaga więcej płynu ze zbiornika. Jeśli zbiornik był już niski lub jeśli gdzieś występuje mały wyciek, zwiększone zapotrzebowanie może znacznie obniżyć poziom. Biorąc pod uwagę wiek i przebieg, zalecana jest kompleksowa kontrola hamulców. Udanie się do profesjonalisty byłoby dobrym pomysłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wielkie za wgląd! Sprawdziłem klocki i prawie się skończyły. Zabrałem to do warsztatu i potwierdzili to plus mały wyciek w jednym z tylnych zacisków. Nowe klocki, tarcze i wymiana zacisku kosztowały mnie 480€, ale hamulce znów działają świetnie. Naprawdę doceniam pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)