Utrata płynu hamulcowego w silniku Diesla V Klasy

Wow, brzmi znajomo. Miałem podobną sytuację ze swoim starym Renault Scenic. Płyn hamulcowy ciągle znikał, a pedał był okropny w dotyku, jakby się stąpało po gąbce. Kilka razy go uzupełniałem, ale kontrolka ostrzegawcza zawsze wracała. Nie jestem ekspertem, ale czy sprawdzałeś, czy nie ma widocznych wycieków wokół zacisków lub przewodów hamulcowych? To może być proste rozwiązanie, jeśli to tylko luźne połączenie gdzieś.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobre spostrzeżenie dotyczące wycieków. Rzuciłem okiem i nie zauważyłem niczego oczywistego. Ubytek jest stopniowy, a nie nagły szum. Jeśli jest to wewnętrzny wyciek w pompie hamulcowej, jakie są objawy, oprócz spadku poziomu płynu i odczucia pedału? Czy jest jakiś sposób, aby to potwierdzić przed potępieniem? Staram się unikać niepotrzebnych wymian komponentów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Szczerze mówiąc, sam nie zagłębiałem się zbytnio w diagnostykę. Gąbczasty pedał i ciągła potrzeba uzupełniania płynu hamulcowego wystarczyły mi. Zabrałem go do warsztatu i dość szybko zdiagnozowali uszkodzony cylinder główny. Myślę, że przetestowali system ciśnieniowo i to potwierdziło. Najlepiej zlecić sprawdzenie komuś, kto się na tym zna. Mogą to być hamulce, może to być cylinder główny, ale bezpieczeństwo przede wszystkim.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałeś rację, zabrałem V do mojego lokalnego warsztatu. Okazało się, że tylne klocki były całkowicie zużyte, a jeden z zacisków lekko przeciekał. Nowe klocki, wymiana płynu i remont zacisku kosztowały 480 €. Wszystko jest załatwione i pedał znowu działa solidnie. Dzięki za radę.

(Przetłumaczone z Angielski)