100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

elisalight5

Vel Satis szarpie, gwiżdże, gaśnie

Wyrywam sobie włosy z głowy. Mam Renault Vel Satis z 2009 roku, silnik diesla, z przebiegiem około 237504 km. Ostatnio kontrolka silnika mnie dręczy, a samochód zaczął szarpać, co jest naprawdę irytujące, gdy próbuję przyspieszyć. Do tego dochodzi świst, prawie jak głośne syczenie, zwłaszcza gdy wciskam pedał gazu. Czasami nawet gaśnie na biegu jałowym, czego NIGDY wcześniej nie robił. Moje zużycie paliwa zdecydowanie wzrosło, a silnik po prostu sprawia wrażenie, jakby stracił tonę mocy. Myślę, że może to być uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania. Szybko zerknąłem i połączenie kabla i wtyczki wydaje się trochę podejrzane. Czy ktoś doświadczył czegoś podobnego?

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Renault Vel Satis z 2009 roku z silnikiem Diesla doświadczał szarpania podczas przyspieszania, świszczącego dźwięku, gaśnięcia na biegu jałowym, zwiększonego zużycia paliwa i utraty mocy, czemu towarzyszyła kontrolka "Check Engine". Podejrzewaną przyczyną był wadliwy czujnik ciśnienia doładowania, z potencjalnie uszkodzonym kablem i złączem. Po konsultacji z warsztatem, problem został potwierdzony jako wadliwy czujnik ciśnienia doładowania i złącze, które zostały wymienione, rozwiązując problem.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

sinaschulz10

To brzmi frustrująco! Miałem prawie DOKŁADNIE te same objawy w mojej starej Oplu Insignia - szarpanie, gwizdanie, cała reszta. Kontrolka silnika też się świeciła. Okazało się, że to wyciek doładowania gdzieś w układzie turbosprężarki. Gwiżdżenie to uciekające pod ciśnieniem powietrze. Czy sprawdziłeś wszystkie węże i połączenia wokół kolektora dolotowego i samej turbosprężarki? Poluzowana obejma lub pęknięty wąż mogą być przyczyną. Czy jest jakaś szansa, że masz dostęp do maszyny dymnej? To może pomóc zidentyfikować miejsce wycieku. A może to problem z czujnikiem doładowania. Jaki kod wyświetla CEL?

(community_translated_from_language)

elisalight5 (community.author)

Dzięki za szybką odpowiedź! Tak, doprowadza mnie to do szału. Niestety nie mam maszyny do dymu. Kiedy mówisz o wycieku doładowania, czy było oczywiste, skąd pochodziło w Twojej Insignii, czy też trudno było to namierzyć? Wspomniałeś o czujniku; wciąż podejrzewam sam czujnik ciśnienia doładowania. Miałeś z tym jakieś problemy?

(community_translated_from_language)

sinaschulz10

Dla mnie było to trudne do namierzenia. Zabrałem to nawet do lokalnego mechanika, ponieważ martwiłem się, że zepsuję system turbodoładowania. Znalazł małe pęknięcie w jednym z węży prowadzących do intercoolera. Jeśli chodzi o czujnik, mechanik powiedział mi, że jest w porządku. Jeśli kabel i połączenie wtyczki czujnika są uszkodzone, jak początkowo powiedziałeś, to zdecydowanie dobry punkt wyjścia. Może to być prosta naprawa, jeśli możesz to sam wymienić lub naprawić. W przeciwnym razie sugerowałbym zabranie go do zaufanego warsztatu, aby uniknąć dalszych uszkodzeń.

(community_translated_from_language)

elisalight5 (community.author)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem i wspaniałymi radami! Naprawdę to doceniam. Poszedłem za Twoją radą i poszedłem do warsztatu. Okazało się, że to dokładnie to, co podejrzewałem - czujnik ciśnienia doładowania. Połączenie kablowe było rzeczywiście wadliwe. Wymienili czujnik i złącze, a całkowity koszt naprawy wyniósł 95 €. Teraz znowu działa jak nowy!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

RENAULT

community_crosslink_rmh_model

VELSATIS