Vel Satis szarpie, gwiżdże, gaśnie

To brzmi frustrująco! Miałem prawie DOKŁADNIE te same objawy w mojej starej Oplu Insignia - szarpanie, gwizdanie, cała reszta. Kontrolka silnika też się świeciła. Okazało się, że to wyciek doładowania gdzieś w układzie turbosprężarki. Gwiżdżenie to uciekające pod ciśnieniem powietrze. Czy sprawdziłeś wszystkie węże i połączenia wokół kolektora dolotowego i samej turbosprężarki? Poluzowana obejma lub pęknięty wąż mogą być przyczyną. Czy jest jakaś szansa, że masz dostęp do maszyny dymnej? To może pomóc zidentyfikować miejsce wycieku. A może to problem z czujnikiem doładowania. Jaki kod wyświetla CEL?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szybką odpowiedź! Tak, doprowadza mnie to do szału. Niestety nie mam maszyny do dymu. Kiedy mówisz o wycieku doładowania, czy było oczywiste, skąd pochodziło w Twojej Insignii, czy też trudno było to namierzyć? Wspomniałeś o czujniku; wciąż podejrzewam sam czujnik ciśnienia doładowania. Miałeś z tym jakieś problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dla mnie było to trudne do namierzenia. Zabrałem to nawet do lokalnego mechanika, ponieważ martwiłem się, że zepsuję system turbodoładowania. Znalazł małe pęknięcie w jednym z węży prowadzących do intercoolera. Jeśli chodzi o czujnik, mechanik powiedział mi, że jest w porządku. Jeśli kabel i połączenie wtyczki czujnika są uszkodzone, jak początkowo powiedziałeś, to zdecydowanie dobry punkt wyjścia. Może to być prosta naprawa, jeśli możesz to sam wymienić lub naprawić. W przeciwnym razie sugerowałbym zabranie go do zaufanego warsztatu, aby uniknąć dalszych uszkodzeń.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem i wspaniałymi radami! Naprawdę to doceniam. Poszedłem za Twoją radą i poszedłem do warsztatu. Okazało się, że to dokładnie to, co podejrzewałem - czujnik ciśnienia doładowania. Połączenie kablowe było rzeczywiście wadliwe. Wymienili czujnik i złącze, a całkowity koszt naprawy wyniósł 95 €. Teraz znowu działa jak nowy!

(Przetłumaczone z Angielski)