VW Amarok Diesel - utrata mocy + dziwny syczący dźwięk

Miałem identyczne objawy w VW Touareg TDI z 2016 roku przy 95000 km. Siłownik klap kolektora dolotowego uległ awarii, powodując złą kontrolę przepływu powietrza w układzie dolotowym. Główne objawy pokrywały się z twoimi: utrata mocy, nierówna praca silnika, zwiększone zużycie paliwa i charakterystyczne syczenie z komory silnika. Klapa kolektora utkwiła w jednej pozycji, uniemożliwiając prawidłowy rozkład powietrza między cylindrami silnika. To spowodowało nierównomierny przepływ powietrza, tłumacząc szarpanie podczas przyspieszania. Kontrolka silnika zapaliła się z powodu wykrycia przez układ dolotowy nieregularnych odczytów ciśnienia powietrza. Naprawa wymagała wymiany całego zespołu kolektora dolotowego, ponieważ siłownik jest w nim zintegrowany. To nie była szybka naprawa, układ dolotowy wymagał całkowitego demontażu, aby uzyskać dostęp do wszystkich elementów. Praca zajęła cały dzień w warsztacie, ponieważ kilka czujników i połączeń wymagało ostrożnego obchodzenia się podczas ponownego montażu. Jest to znany punkt słaby w tych silnikach. Odłożenie naprawy grozi dalszymi problemami z wydajnością silnika i potencjalnymi uszkodzeniami innych podzespołów z powodu niewłaściwej mieszanki paliwowo-powietrznej. Najlepiej rozwiązać to szybko w warsztacie znającym się na silnikach diesla VW. Objawy są dość specyficzne dla awarii klap kolektora. Po prawidłowej diagnozie, usunięcie tej usterki powinno rozwiązać wszystkie opisane przez ciebie problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z problemem kolektora dolotowego w Touaregu. Naprawdę pomogło to potwierdzić moje podejrzenia dotyczące problemu z moim Amarokiem. Jestem jednak ciekaw, czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała Cię całkowita naprawa wymiany kolektora? Ponadto, czy wszystko działa bezproblemowo od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy z wydajnością silnika? Chcę tylko uzyskać wyobrażenie o kosztach naprawy i o tym, czy to rzeczywiście całkowicie rozwiązuje problemy ze zmniejszoną mocą i przerywaniem zapłonu, zanim zdecyduję się na warsztat. Mój Amarok nadal wykazuje dokładnie te same objawy, które opisałeś w przypadku układu dolotowego powietrza.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po prawidłowej diagnozie i naprawie, mój Amarok działa teraz perfekcyjnie. Sterowanie przepływem powietrza wróciło do normy, a silnik pracuje jak nowy. Całkowity koszt wymiany wadliwego sterownika klapy kolektora dolotowego wyniósł 465€. Naprawa całkowicie rozwiązała wszystkie początkowe problemy: ustąpiły problemy ze zmniejszoną mocą, zniknęły syczące dźwięki, a zużycie paliwa wróciło do normy. Układ dolotowy działa zgodnie z przeznaczeniem, z prawidłowym działaniem klapy kolektora, co przywróciło płynne przyspieszanie i wyeliminowało nierówną pracę silnika. Od naprawy minęło 6 miesięcy i nie pojawiły się żadne inne problemy z wydajnością silnika. Inwestycja była warta swojej ceny, ponieważ prawidłowe sterowanie przepływem powietrza jest kluczowe dla zdrowia i wydajności silnika. Kiedy klapa kolektora działa prawidłowo, silnik otrzymuje optymalny rozkład powietrza we wszystkich cylindrach. Biorąc pod uwagę podobne objawy w Twoim Amaroku, usunięcie tej usterki powinno również rozwiązać Twoje problemy. Upewnij się tylko, że skorzystasz z warsztatu, który regularnie pracuje nad silnikami Diesla VW i rozumie diagnostykę kolektora dolotowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu zdecydowałem się i zawiozłem wczoraj mojego Amaroka do warsztatu. Po wszystkich pomocnych poradach stąd, czułem się pewniej, wiedząc czego się spodziewać. Mechanik potwierdził, że przyczyną problemów z zapłonem i mocą silnika był dokładnie problem z klapką kolektora ssącego. Całkowity koszt naprawy wyniósł 490€, nieco więcej niż się spodziewałem, ale warte każdej złotówki. Zastąpili cały zespół kolektora ssącego i ponownie skalibrowali system sterowania przepływem powietrza. Warsztat zrobił to w około 6 godzin. Pojechałem do domu, a różnica jest kolosalna. Nie ma już syczenia, moc jest w pełni przywrócona, a silnik pracuje płynnie jak jedwab. Zużycie paliwa już wraca do normy. Jestem naprawdę zadowolony, że to naprawiłem, zanim mogło to spowodować większe uszkodzenia silnika. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się waszymi doświadczeniami. Posiadanie prawdziwych informacji na temat objawów i kosztów naprawy pomogło mi uniknąć przekroczenia opłat lub błędnej diagnozy.

(Przetłumaczone z Angielski)