VW Amarok - Kontrolka Check Engine + Problemy z Obrotami Jałowymi: Potrzebna Pomoc Eksperta

Jako właściciel VW Golfa GTI z 2015 roku, spotkałem się z niemal identycznymi objawami. Kontrolka „check engine” i nieregularne obroty biegu jałowego wskazywały na nieszczelność podciśnienia w układzie dolotowym. Połączenie między pompą wspomagania hamulców a zaworem dolotowym uległo pogorszeniu, powodując niespójny dopływ powietrza do silnika. Objawy odpowiadają temu, co opisujesz: silnik pracuje nierówno, szczególnie na biegu jałowym, z powodu niemierzonego powietrza dostającego się do układu. Chociaż nie jest to natychmiast niebezpieczne, długotrwała jazda z nieszczelnością podciśnienia może wpłynąć na mieszankę paliwową i wydajność silnika. Częste punkty awarii w tych silnikach to: pęknięte przewody podciśnienia, luźne połączenia węży, wadliwy zawór PCV, uszkodzone uszczelki dolotowe. Prawidłowa diagnoza wymaga sprawdzenia wszystkich przewodów podciśnienia i wykonania testu dymnego w celu zidentyfikowania dokładnej lokalizacji wszelkich nieszczelności powietrza. Moja naprawa wymagała wymiany przewodu łączącego i ponownej kalibracji czujnika położenia przepustnicy. Ten problem jest stosunkowo częsty w silnikach VW z tej epoki, choć zazwyczaj nie przy tak niskim przebiegu. Przed wymianą poszczególnych elementów zleć wykwalifikowanemu mechanikowi przeprowadzenie kompletnej inspekcji układu dolotowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Miałem prawie identyczny problem z moim Amarokiem w zeszłym roku. Kontrolka check engine i słabe obroty na biegu jałowym okazały się spowodowane pęknięciami w przewodach podciśnienia. Mechanik znalazł też nieszczelność kolektora dolotowego, więc wymieniliśmy obie części. Ile Cię kosztowała naprawa? Jestem też ciekaw, czy miałeś jakieś problemy z gaśnięciem silnika lub inne problemy od czasu naprawy? Mój jeździ płynnie, ale uważnie obserwuję teraz układ zasilania powietrzem, na wszelki wypadek.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po moim pierwszym poście na temat problemu z nieszczelnością podciśnienia, zawiozłem mojego Golfa GTI do certyfikowanego mechanika, który prawidłowo zdiagnozował problem. Odczyty ciśnienia w kolektorze potwierdziły moje podejrzenia dotyczące układu zaworu powietrza. Odkryli, że połączenie węża od pompy do zaworu było wadliwe, powodując niespójny dopływ powietrza. Całkowity koszt naprawy wyniósł 175 €, co obejmowało wymianę połączenia i przetestowanie systemu. Od czasu naprawy problemu z zaworem powietrza, silnik pracuje idealnie, bez gaśnięcia ani nieregularnych obrotów jałowych. Kontrolka „check engine” również się nie zapaliła. Regularne monitorowanie układu dolotowego powietrza to mądra profilaktyka. Te problemy związane z podciśnieniem mogą powtarzać się, jeśli elementy zaczną się zużywać, ale przy odpowiednich naprawach przy użyciu wysokiej jakości części, naprawa powinna długo wytrzymać. Kluczem jest wychwycenie tych problemów na wczesnym etapie, zanim wpłyną na inne elementy silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację. W końcu naprawiłem swojego Amaroka w zeszłym tygodniu. Znalazłem zaufanego mechanika specjalizującego się w silnikach VW. Przeprowadził kompleksową kontrolę układu podciśnienia i wykrył wiele problemów wpływających na ciśnienie w kolektorze dolotowym. Główny problem był dokładnie taki, jak omawialiśmy – zniszczone przewody podciśnienia i uszkodzona uszczelka kolektora dolotowego. Mechanik pokazał mi, gdzie podczas próby dymowej ulatniało się powietrze. Całkowity koszt wyniósł 230€ za części i robociznę, w tym pełną kontrolę i kalibrację systemu. Minął tydzień i silnik pracuje idealnie, nie ma już gaśnięcia ani nierównej pracy na biegu jałowym. Kontrolka „check engine” zgasła, a dopływ powietrza wydaje się prawidłowo regulowany. Z perspektywy czasu powinienem był zająć się tymi nieszczelnościami podciśnienia wcześniej, ale przynajmniej teraz jest to rozwiązane. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w zrozumieniu, na co zwrócić uwagę. Z pewnością będę nadal monitorował układ dolotowy i przewody podciśnienia pod kątem wszelkich przyszłych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)