VW Amarok TDI: Problemy z doładowaniem powodują utratę mocy i gaśnięcie silnika

Miałem bardzo podobny problem z moim Volkswagenem Transporterem 2.0 TDI z 2012 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem: utrata mocy, świst i nieregularne zachowanie silnika. Jako ktoś z pewnym doświadczeniem w pracy z systemami turbodoładowania, początkowo myślałem, że to poważna awaria turbosprężarki. Zawiozłem go do mojego warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwe połączenie w okablowaniu czujnika ciśnienia doładowania. System turbosprężarki był w rzeczywistości sprawny, ale czujnik wysyłał nieprawidłowe odczyty do sterownika ECU, powodując nieregularne działanie regulacji doładowania. Naprawa była stosunkowo prosta, wymienili uszkodzone okablowanie i złącze do czujnika ciśnienia, koszt wyniósł 95€ wliczając czas diagnozy. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski na temat poważnych problemów z turbodoładowaniem, koniecznie sprawdź połączenia czujnika ciśnienia doładowania. Test szczelności układu doładowania również byłby wskazany, aby wykluczyć inne problemy w układzie turbosprężarki. Aby lepiej zdiagnozować ten problem, mógłbyś podzielić się następującymi informacjami: Obecny przebieg Twojego Amaroka, Kiedy był ostatni serwis turbosprężarki, Czy problemy zaczęły się nagle, czy rozwijały się stopniowo, Czy zauważasz problemy bardziej podczas zimnej czy ciepłej pogody

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis przeprowadzono przy przebiegu 85000 km, dwa miesiące temu, podczas którego wymieniono filtry i przeprowadzono pełną inspekcję. Bardzo doceniam szczegółową odpowiedź na temat okablowania czujnika ciśnienia. Czasowo to się zgadza, ponieważ moje problemy zaczęły się zaraz po wjechaniu w głęboką dziurę. Kontrolka silnika zapaliła się natychmiast po tym, a następnie pojawiły się problemy z doładowaniem. Świszczący dźwięk nasila się podczas przyspieszania pod górę. Sprawdziłem pod maską i zauważyłem, że złącze czujnika doładowania wygląda na nieco luźne i ma ślady korozji. Dam to do sprawdzenia, ponieważ naprawa za 95€ brzmi znacznie lepiej niż wymiana całego układu turbo. Czy mógłbyś podzielić się bardziej szczegółowymi informacjami na temat testu szczelności układu doładowania, o którym wspomniałeś? Zastanawiam się, czy można to zrobić w domu, czy też potrzebny jest specjalistyczny sprzęt warsztatowy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kontakt w tej sprawie. Ten uderzenie w dziurę w jezdni z pewnością wiele wyjaśnia, może łatwo uszkodzić lub poluzować elementy układu turbosprężarki. Zardzewiały i luźny złącze, które znalazłeś na czujniku ciśnienia doładowania, jest prawdopodobnie winowajcą, zwłaszcza że problemy zaczęły się natychmiast po uderzeniu. W moim przypadku test szczelności doładowania szybko ujawnił problem z okablowaniem. Chociaż niektórzy doświadczeni majsterkowicze wykonują testy szczelności doładowania w domu, polecam skorzystać z usług profesjonalistów, ponieważ kolektor dolotowy i układ turbosprężarki są w tych silnikach złożone. Warsztat użył specjalistycznego sprzętu do napompowania układu pod ciśnieniem i wykrycia wszelkich nieszczelności powietrza za pomocą testu dymnego. Po naprawie okablowania czujnika sprawdzili również cały układ doładowania pod kątem innych uszkodzeń, ponieważ uderzenia czasami mogą powodować wiele problemów. Znaleźli niewielki wyciek doładowania w jednym z połączeń chłodnicy międzystopniowej, który naprawili podczas tej samej wizyty. Całkowity koszt obu napraw pozostał poniżej 150€. Nasilający się świst pod górę to klasyczne zachowanie regulacji doładowania, gdy czujnik ciśnienia wysyła nieprawidłowe odczyty do ECU. Po naprawie moc silnika powinna wrócić do normy, a te dźwięki powinny całkowicie zniknąć. Zdecydowanie sugeruję sprawdzenie tego wkrótce, ponieważ jazda z nieprawidłowym ciśnieniem doładowania może prowadzić do słabej ekonomiki paliwowej i potencjalnego uszkodzenia silnika, jeśli pozostanie bez kontroli.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie wszystkich tych informacji, na pewno zarezerwuję wizytę w przyszłym tygodniu, aby najpierw sprawdzić czujnik ciśnienia doładowania i połączenia. Twoje doświadczenie naprawdę pomogło zawęzić prawdopodobną przyczynę, zwłaszcza że moje objawy pokrywają się z tym, co opisałeś. Zupełnie logiczne jest, że uderzenie w dziurę w jezdni spowodowało uszkodzenie złącza. Układ dolotowy i turbodoładowania w tych silnikach wydaje się bardziej skomplikowany niż myślałem, więc pozwolę profesjonalistom przeprowadzić test szczelności układu doładowania, zamiast próbować zrobić to sam. Jeśli uda im się to naprawić za około 150€, tak jak w twoim przypadku, byłoby to fantastyczne w porównaniu do kosztów wymiany turbosprężarki. Zamierzam poprosić ich o sprawdzenie wszystkich połączeń kolektora dolotowego, podczas gdy już będą przy tym, po prostu, żeby być dokładnym. Zaktualizuję forum, gdy otrzymam ostateczną diagnozę i naprawę. Jeszcze raz dziękuję za szczegółowe opisanie swoich doświadczeń.

(Przetłumaczone z Angielski)