VW Arteon gaśnie z powodu wadliwego zaworu odpowietrzania układu EVAP

Miałem podobny problem z moim hybrydowym VW Passat z 2018 roku zeszłej zimy. Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w naprawach samochodowych, natychmiast rozpoznałem objawy, ponieważ pasowały do ​​tego, co opisujesz. Zapaliła się kontrolka silnika i problemy z gaśnięciem zaczęły się dość nagle. Sprawcą był rzeczywiście system EVAP, a konkretnie system emisji miał zatkane węże, które uniemożliwiały prawidłową wentylację zbiornika paliwa. Warsztat naprawczy znalazł to po przeprowadzeniu testu dymnego systemu EVAP. Całkowity koszt naprawy wyniósł 175 €, co obejmowało czyszczenie przewodów wentylacyjnych i pełną kontrolę systemu. Naprawa całkowicie rozwiązała zarówno problemy z gaśnięciem, jak i kontrolką silnika. Zanim zaoferuję bardziej szczegółowe porady, możesz podzielić się: Jak długo to się dzieje? Czy gaśnięcie występuje częściej po tankowaniu? Czy zauważyłeś jakiś zapach paliwa? Czy oprócz kontrolki silnika świecą się jakieś inne lampki ostrzegawcze? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy twoja sytuacja odpowiada temu, co przeżyłem z moim Passatem i mogłyby wskazać, czy węże są głównym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój problem zaczął się około 2 tygodnie temu i tak, zacinanie się silnika jest zdecydowanie gorsze zaraz po zatankowaniu. Nie wyczułem zapachu paliwa, świeci się tylko kontrolka silnika, żadnych innych wskaźników ostrzegawczych. Dla porównania, mój samochód miał ostatni przegląd przy 35000 km i wszystko było w porządku, aż do pojawienia się tych objawów. Doceniam sugestię dotyczącą testu dymowego. Koszt czyszczenia układu wentylacji wydaje się rozsądny, jeśli rozwiąże zarówno problem zacinania się, jak i kontrolkę silnika. Zapytam mój warsztat konkretnie o sprawdzenie zaworu odpowietrzającego i przeprowadzenie prawidłowej diagnostyki układu EVAP, aby potwierdzić, czy węże są zatkane przed jakimiś naprawami. Czy ktoś musiał wymienić korek wlewu paliwa w ramach naprawy podobnych objawów? Zastanawiam się, czy to może być prostsze rozwiązanie, zanim przejdę do bardziej złożonych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie dodatkowych informacji, brzmi to dokładnie tak, jak stało się z moim Passatem. Zgłoszenie się problemu po zatankowaniu to klasyczny objaw problemów z systemem EVAP. W moim przypadku, test dymowy ujawnił nie tylko zatkane węże, ale również wadliwy zawór odpowietrzający, który utkwił w pozycji zamkniętej. Chociaż sprawdzenie korka wlewu paliwa to rozsądne rozwiązanie, w mojej sytuacji korek był w porządku. Rzeczywistym problemem okazała się kombinacja zanieczyszczeń w przewodach wentylacyjnych i wadliwego zaworu odpowietrzającego, który nie radził sobie prawidłowo z ciśnieniem w zbiorniku paliwa. Pełna naprawa mojego samochodu obejmowała: Pełną diagnostykę systemu EVAP, Czyszczenie wszystkich przewodów wentylacyjnych, Wymianę zaworu odpowietrzającego, Test ciśnienia układu po naprawie. Całkowity koszt naprawy wyniósł 320€, w tym części i robocizna. Wyższy koszt w porównaniu do mojej początkowej naprawy wynikał z konieczności wymiany zaworu odpowietrzającego, ale warto było to zrobić dla trwałego rozwiązania. Gaśnięcie silnika całkowicie ustało po naprawie, a kontrolka „check engine” nie zapaliła się od ponad roku. Biorąc pod uwagę identyczne objawy, szczególnie gaśnięcie po zatankowaniu, zdecydowanie podejrzewam, że masz do czynienia z tym samym problemem związanym z układem emisji spalin.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za dotychczasowe opinie. Szczegóły dotyczące problemów z systemem EVAP i testów dymowych były bardzo pomocne. Zleciłem mechanikowi sprawdzenie zaworu odpowietrzającego i systemu wentylacji zbiornika. Fakt, że moje gaśnięcie silnika występuje głównie po tankowaniu, wskazuje wyraźnie na te komponenty. Zamierzam upewnić się, że dokładnie sprawdzą cały system emisji, w tym sprawdzą drożność wszystkich przewodów wentylacyjnych. Szacunkowy koszt naprawy wynoszący 320 € za kompletną naprawę, w tym części, wydaje się rozsądny. Nawet jeśli okaże się, że moja korek wlewu jest w porządku, wyeliminowanie go z diagnozy ma sens przed przejściem do bardziej złożonych napraw systemu EVAP. Zaktualizuję po otrzymaniu oficjalnej diagnozy i zakończeniu naprawy. Mam nadzieję, że rozwiąże to zarówno problem z kontrolką silnika, jak i gaśnięciem, podobnie jak w Twoim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)