VW Arteon Hybrid - Przerywanie zapłonu i gaszenie silnika z powodu wadliwych cewek

W zeszłym roku doświadczyłem podobnych objawów w moim hybrydowym VW Passat GTE z 2018 roku. Wahania pracy silnika i niestabilne przyspieszanie okazały się kombinacją wadliwych cewek zapłonowych i zużytych świec zapłonowych powodujących przepuszczanie zapłonu. Początkowo myślałem, że to drobny problem, ale diagnostyka wykazała, że dwie cewki uległy znacznemu zużyciu, wpływając na wydajność układu zapłonowego. Świece zapłonowe wykazywały nadmierne zużycie, przyczyniając się do nierównej pracy silnika. W sterowniku ECU zarejestrowano wielokrotne przepuszczanie zapłonu w cylindrach. Naprawa wymagała: wymiany wszystkich cewek zapłonowych, montażu nowych świec zapłonowych, oczyszczenia złączy cewek, pełnego skanu diagnostycznego układu. Był to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ dalsza jazda mogła uszkodzić katalizator. Po naprawie silnik pracował płynnie, bez wahań ani zacinania się. Twoje objawy silnie wskazują na awarię cewek. Biorąc pod uwagę, że Twój Arteon ma podobną architekturę do mojego Passata, sugeruję jak najszybszą kontrolę, zanim pojawią się problemy wtórne.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się tym szczegółowym doświadczeniem. Opisane przez ciebie objawy idealnie pasują do moich, szczególnie gaśnięcie silnika i problemy z zapłonem. Mój check engine zaczął migać w zeszłym tygodniu podczas przyspieszania, co naprawdę mnie zaniepokoiło. Czy naprawa całkowicie rozwiązała problemy? Przydałoby się znać całkowity koszt naprawy tych wadliwych cewek zapłonowych i świec zapłonowych. Jestem też ciekaw, czy pojawiły się jakieś powiązane problemy od czasu naprawy? Chcę odpowiednio zaplanować budżet i upewnić się, że naprawię wszystko naraz, zamiast wracać wielokrotnie.

(community_translated_from_language)

Po naprawie cewki zapłonowej, mój Passat GTE jeździ idealnie, bez problemów z gaśnięciem silnika czy jego wahaniami. Diagnostyka samochodowa potwierdziła, że przyczyną problemów była wadliwa cewka zapłonowa, a konkretnie uszkodzone połączenie kablowe. Naprawa była prosta i kosztowała 95€, czyli znacznie mniej niż początkowo się obawiałem. Od naprawy, dokonanej trzy miesiące temu, silnik pracuje płynnie, bez żadnych błędów zapisywanych w pamięci sterownika silnika ani problemów z nierówną pracą. Szybka naprawa zapobiegła potencjalnym uszkodzeniom innych podzespołów. Jeśli Wasze objawy pokrywają się z moimi, skupienie się na układzie zapłonowym to zdecydowanie właściwe podejście. Dla własnego spokoju, warto wykonać pełną diagnostykę. Chociaż mój problem dotyczył tylko połączenia cewki, kompleksowa kontrola zapewnia, że nie ma potrzeby wymiany świec zapłonowych lub innych elementów układu zapłonowego. Pomaga to uniknąć kolejnych wizyt w warsztacie.

(community_translated_from_language)

Dzięki wszystkim za pomocne odpowiedzi. W zeszłym tygodniu zawiozłem mojego Arteona do polecanego warsztatu i zleciłem im sprawdzenie układu zapłonowego. Diagnostyka wykazała dwie uszkodzone cewki zapłonowe, a mechanik stwierdził nagar na świecach zapłonowych. Całkowity koszt naprawy wyniósł 450€, wliczając części i robociznę. W ramach profilaktyki wymienili wszystkie cztery cewki zapłonowe i świece zapłonowe. Kontrolka „check engine” zgasła, a samochód jeździ idealnie płynnie, bez szarpania ani gaśnięcia podczas przyspieszania. Warsztat wyczyścił również złącza cewek i przeprowadził pełną kontrolę systemu, aby upewnić się, że nie ma innych ukrytych problemów. Cieszę się, że to naprawiłem, zanim spowodowało uszkodzenie innych podzespołów. Zdecydowanie warto zapłacić trochę więcej za dokładną robotę, niż tylko wymieniać ewidentnie uszkodzone części. Cały proces trwał około 3 godzin, a mechanicy dokładnie wyjaśnili mi, co znaleźli i naprawili. O wiele lepsze doświadczenie niż moja poprzednia wizyta w warsztacie.

(community_translated_from_language)