erwin_mayer1
VW Arteon nie odpala po aktualizacji oprogramowania ECU
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
VW Arteon z 2017 roku miał problemy z uruchomieniem po aktualizacji oprogramowania sterownika ECU, silnik kręcił, ale nie zapalał. Problem podejrzewano jako związany z ECU ze względu na niedawną aktualizację oprogramowania. Podobny przypadek z VW Passat wykazał, że przyczyną były skorodowane połączenia akumulatora, a nie ECU, co sugeruje sprawdzenie podstawowych połączeń elektrycznych jako pierwsze. Ostatecznie przyczynę problemu Arteona zlokalizowano w mikropęknięciu w złączu wiązki przewodów w pobliżu ECU, które zostało naprawione, rozwiązując problemy z uruchomieniem.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
erwin_mayer1 (community.author)
Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z Passatem. Dobrze słyszeć, że to tylko skorodowane połączenia, a nie całkowita awaria sterownika ECU. Czy pamiętasz, ile kosztowała naprawa? Mój Arteon był już dwa razy w warsztacie. Sprawdzono też układ wtrysku paliwa, ale nie znaleziono żadnych problemów. Nadal jednak mam problemy z odpalaniem, zwłaszcza zimnymi porankami. Czy po początkowej naprawie miałeś jakieś powracające problemy?
(community_translated_from_language)
oskarkaiser1
Z przyjemnością informuję, że po prawidłowym naprawieniu połączeń przewodów akumulatora, nigdy więcej nie doświadczyłem żadnych usterek układu sterowania silnikiem. Łączny koszt naprawy wyniósł 155 €, co obejmowało czyszczenie, wymianę skorodowanych części i resetowanie wszystkich kodów błędów silnika. W przeciwieństwie do Pańskiej sytuacji z kontrolą wtrysku paliwa, moje problemy z rozruchem całkowicie zniknęły po uporządkowaniu zasilania. Nie ma już problemów, nawet podczas rozruchu na zimno. Diagnostyka silnika wykazała, że po naprawie wszystko działa płynnie, bez powrotu kodów błędów. Jeśli nadal występują u Państwa sporadyczne problemy z rozruchem, szczególnie w zimne dni, warto sprawdzić objawy wzrostu obrotów silnika lub inne problemy z komunikacją sterownika ECU. Czasami to, co wydaje się prostym problemem z rozruchem, może maskować głębsze problemy elektryczne w systemie. Mój mechanik wspomniał, że ostrzeżenia o błędach silnika często pojawiają się z powodu wahań napięcia, ale po prawidłowym zabezpieczeniu połączeń akumulatora, zazwyczaj znikają na stałe. Ta stosunkowo tania naprawa uchroniła mnie przed niepotrzebnym wymienianiem droższych komponentów.
(community_translated_from_language)
erwin_mayer1 (community.author)
Po tych pomocnych odpowiedziach, zdecydowałem się oddać mojego Arteona z powrotem do warsztatu. Znalazli mikropęknięcie w złączu wiązki przewodów w pobliżu sterownika ECU, prawdopodobnie uszkodzone podczas poprzedniej aktualizacji oprogramowania. To powodowało sporadyczne problemy z połączeniem, szczególnie gdy komora silnika była zimna, a materiały kurczyły się. Naprawa trwała około 3 godzin i kosztowała 280€, w tym: wymiana uszkodzonego złącza wiązki przewodów, pełny skan diagnostyczny systemu, reset wszystkich kodów błędów silnika, jazda testowa weryfikacyjna. Jeżdżę już od 2 tygodni bez żadnych problemów z rozruchem. Kontrolka silnika się nie zapaliła, a poranne rozruchy na zimnym silniku działają idealnie. Bardzo ulżyło mi, że to nie była poważna awaria ECU lub kosztowna awaria elementu silnika. Dziękuję wszystkim, którzy podzielili się swoimi doświadczeniami. Czasami te usterki silnika sprowadzają się do znalezienia odpowiedniego mechanika, który potrafi wychwycić te małe, ale krytyczne problemy.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
ARTEON
oskarkaiser1
Miałem podobny problem z uruchomieniem mojego Volkswagena Passata 2.0 TSI z 2020 roku po rutynowym serwisie. Objawy idealnie się zgadzały – rozrusznik kręcił, ale silnik nie odpalał. Kontrolka „check engine” również pojawiała się sporadycznie przed całkowitą utratą możliwości uruchomienia. Początkowo podejrzewałem awarię sterownika ECU z powodu niedawnych aktualizacji oprogramowania silnika, ale rzeczywisty problem był znacznie prostszy. Złącza przewodów akumulatora były skorodowane i poluzowane, co powodowało niestabilne zasilanie ECU. To generowało fałszywe odczyty i uniemożliwiało prawidłowe zarządzanie silnikiem. Naprawa obejmowała: czyszczenie zacisków i złącz akumulatora, wymianę skorodowanych końcówek przewodów, dokręcenie wszystkich połączeń masy, zresetowanie kodów błędów silnika, sprawdzenie komunikacji ECU. Chociaż nie była to poważna naprawa, słabe połączenia akumulatora mogą naśladować objawy awarii ECU i wywoływać różne ostrzeżenia o błędach silnika. Oprogramowanie silnika i ECU działały poprawnie po przywróceniu prawidłowego zasilania. Zalecam sprawdzenie tych podstawowych połączeń elektrycznych przed podejmowaniem złożonych ścieżek diagnostycznych. Wiele problemów z uruchomieniem po aktualizacjach ECU wynika z problemów z zasilaniem, a nie z rzeczywistych błędów oprogramowania.
(community_translated_from_language)