VW Arteon - Przegrzanie: Alarm Wadliwego Wentylatora Chłodnicy

Miałem podobny problem z moim VW Passat z 2020 roku zeszłego lata. Jako ktoś z umiarkowanym doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, twoje objawy brzmią bardzo znajomo. Chłodnica działała prawidłowo, a poziom płynu chłodzącego był w porządku, tak jak w twoim przypadku. System kontroli temperatury pokazywał wysokie odczyty, ale łopatka wentylatora się nie obracała. Po przeprowadzeniu diagnostyki, mój mechanik stwierdził, że wadliwy czujnik prędkości uniemożliwiał prawidłowe załączenie się wentylatora do układu chłodzenia. Naprawa polegała na wymianie czujnika prędkości i przetestowaniu zespołu wentylatora w celu zapewnienia prawidłowego działania. Całkowity koszt wyniósł 250 € w tym części i robocizna. Od czasu naprawy, temperatura utrzymuje się na normalnym poziomie nawet w gorącą pogodę. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski na temat swojego Arteona, czy mógłbyś podzielić się informacjami: Czy wentylator działa w ogóle, nawet na niskich obrotach? Czy słyszysz jakieś nietypowe dźwięki podczas pracy silnika? Czy wykonałeś skan w poszukiwaniu konkretnych kodów błędów? Kiedy dokładnie pojawiły się te objawy? Te informacje pomogłyby ustalić, czy twój problem odpowiada temu, co ja doświadczyłem z Passatem. Objawy wskazują na zespół wentylatora, ale uzyskanie tych szczegółów pomoże zawęzić dokładną przyczynę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Przebieg: 48380 km, ostatni serwis wykonany w listopadzie. W moim przypadku przyczyną okazał się przełącznik termiczny. Po całkowitym zatrzymaniu się wentylatorów, diagnostyka wykazała kod błędu P0480. Mój niezależny mechanik potwierdził, że przełącznik termiczny nie włączał wentylatora chłodnicy w odpowiednich temperaturach. Naprawa obejmowała wymianę zarówno przełącznika termicznego, jak i czujnika prędkości, jako środek zapobiegawczy, ponieważ często zawodzą razem w układzie chłodzenia. Całkowity koszt naprawy wyniósł 320 € za części i robociznę. Samochód teraz utrzymuje odpowiednią temperaturę nawet podczas długich podróży. Warto sprawdzić, czy silnik wentylatora otrzymuje odpowiednie napięcie, gdy jest gorący. Wadliwy przełącznik termiczny uniemożliwi dopływ prądu do silnika, nawet jeśli sam zespół wentylatora jest sprawny. Mój problem wyglądał identycznie jak uszkodzony wentylator, ale okazał się przełącznikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami dotyczącymi naprawy przełącznika termicznego. Mój Passat miał prawie identyczne objawy z kodem błędu P0480, ale przyczyna była nieco inna. W moim przypadku hałas wentylatora był całkowicie nieobecny, ponieważ najpierw uległ awarii czujnik prędkości, co spowodowało nadmierne obciążenie przełącznika termicznego. Uszkodzony czujnik oznaczał, że system kontroli temperatury nie mógł prawidłowo regulować prędkości wentylatora chłodnicy. Mój mechanik wyjaśnił, że jest to częsty schemat awarii w układzie chłodzenia naszych modeli VW. Kompletna naprawa w moim przypadku obejmowała: Nowy czujnik prędkości (180 €), robocizna za testy i montaż (70 €) Razem kosztowało to 250 €, jak wspomniałem wcześniej. Ciekawe, że koszt twojej naprawy był wyższy, 320 €, ale ma to sens, skoro wymieniłeś oba komponenty. Wentylator chłodnicy samochodu działa bez zarzutu od czasu naprawy. Z twojego opisu wynika, że VW może mieć słaby punkt w konstrukcji sposobu, w jaki przełącznik termiczny i czujnik prędkości współdziałają w układzie chłodzenia. Czy zauważyłeś jakieś inne problemy związane z temperaturą od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Diagnostyka wskazująca kod błędu P0480 zdecydowanie skierowała nas na właściwy trop. Po wymianie przełącznika termicznego i czujnika prędkości, problemy z przegrzewaniem się samochodu całkowicie ustąpiły. Wentylator chłodnicy teraz prawidłowo włącza się, gdy jest potrzebny i utrzymuje normalną temperaturę pracy. Dla każdego, kto ma podobne problemy z układem chłodzenia, wymiana obu komponentów jednocześnie była warta 320€. Sprawdzenie napięcia na silniku wentylatora pomogło zidentyfikować awarię przełącznika termicznego przed wymianą niepotrzebnych części. Chłodnica samochodu i reszta układu chłodzenia były w rzeczywistości w porządku, tylko przełącznik nie uruchamiał wentylatora. Od naprawy, czyli od 3000 km, nie pojawiły się żadne inne problemy z regulacją temperatury. Hałas wentylatora jest teraz normalny i stały, gdy silnik się nagrzewa. Zdecydowanie polecam najpierw sprawdzić przełącznik termiczny, jeśli inni doświadczą podobnych objawów w swoim Arteonie, szczególnie około 45-50 tys. kilometrów. Dzięki za podzielenie się podobnym doświadczeniem z czujnikiem prędkości. Wygląda na to, że jest to częsty punkt awarii w konstrukcji układu chłodzenia VW. Dobrze wiedzieć, że te komponenty mogą wpływać na siebie i często zawodzą jako para.

(Przetłumaczone z Angielski)