100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

joachimghost1

VW Beetle EVAP: Gaszenie się silnika, poradnik rozwiązywania problemów metodą DIY

Czy ktoś jeszcze doświadcza nietypowych problemów z zacinaniem się wentylacji zbiornika? Mój benzynowy VW Beetle z 2013 roku ciągle gaśnie na biegu jałowym i wyświetla kontrolkę check engine. Zaczęło się to niedawno przy 36245 km. Miałem kilka nie najlepszych doświadczeń z mechanikami i zastanawiam się, czy to brzmi jak wadliwy system EVAP lub zawór odpowietrzający, zanim ponownie odstawię go do naprawy. Szukam porad dotyczących naprawy i rekomendacji, co sprawdzić najpierw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

VW Beetle z 2013 roku miał problem z gaśnięciem na biegu jałowym i zapalała się kontrolka „check engine”, podejrzewano usterkę układu EVAP lub zaworu odpowietrzającego. Podobne problemy w innym pojeździe były spowodowane zatkaniem układu EVAP i zanieczyszczeniami blokującymi zawór odpowietrzający, co wymagało czyszczenia i wymiany części. Sugerowanym rozwiązaniem było sprawdzenie uszczelki korka wlewu paliwa i wykonanie profesjonalnego skanu w celu wykrycia kodów błędów związanych z układem EVAP. Po naprawach, w tym wymianie zaworu odpowietrzającego i czyszczeniu układu, Beetle poprawił swoją pracę, bez dalszego gaśnięcia i ostrzeżeń.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

evaschroeder9

Miałem podobne objawy w moim VW Golfie 2.0 TSI z 2010 roku. Zapaliła się kontrolka „check engine”, a samochód gasł na biegu jałowym, szczególnie po tankowaniu. Okazało się, że przyczyną był zapchany układ EVAP z wieloma uszkodzonymi komponentami. Głównym problemem były zanieczyszczenia blokujące zawór odpowietrzający, uniemożliwiające prawidłową wentylację zbiornika. Węże w układzie emisji spalin były również silnie zanieczyszczone. Wymagało to całkowitego oczyszczenia kanałów układu EVAP i wymiany zespołu zaworu odpowietrzającego. Korek wlewu paliwa również nie był szczelny, co przyczyniało się do problemów z wentylacją. Często się to pomija, ale może powodować podobne objawy. Prawidłowa diagnoza ujawniła wiele kodów błędów związanych z układem emisji spalin. Był to poważny remont, który wymagał specjalistycznego sprzętu do testowania ciśnienia w układzie EVAP i identyfikacji wszystkich uszkodzonych komponentów. Chociaż diagnoza była czasochłonna, usunięcie tych usterek zapobiegło potencjalnym problemom z podawaniem paliwa i poprawiło ogólną wydajność silnika. Warto najpierw sprawdzić uszczelnienie korka wlewu paliwa i zlecić profesjonalne skanowanie w celu wykrycia konkretnych kodów błędów związanych z układem EVAP, zanim przystąpi się do poważnych napraw.

(community_translated_from_language)

joachimghost1 (community.author)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z Golfem. Mój Beetle miał identyczne objawy, zwłaszcza gasnący silnik na biegu jałowym i ciągłe ostrzeżenia kontrolki silnika. Został naprawiony w zeszłym miesiącu, a warsztat samochodowy znalazł wiele problemów z systemem EVAP i komponentami wentylacji zbiornika paliwa. Jestem ciekaw, czy pamiętasz całkowity koszt naprawy Twojego samochodu? Czy wszystko działa poprawnie od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy?

(community_translated_from_language)

evaschroeder9

Po naprawie mojego Golfa, system wentylacji zbiornika działa bez zarzutu. Odczyty czujnika ciśnienia są prawidłowe, a kontrolka silnika pozostała zgaszona. Łączny koszt usunięcia i naprawy zatkanych węży wyniósł 175€, co było rozsądne biorąc pod uwagę złożoność napraw systemu EVAP. Warsztat samochodowy wykonał dokładne testy systemu po czyszczeniu. Od tego czasu nie ma problemów z korkiem wlewu paliwa ani innymi komponentami. Samochód pracuje teraz płynnie na biegu jałowym i nie doświadczyłem już żadnych problemów z gaśnięciem. Wczesna naprawa prawdopodobnie zapobiegła droższym uszkodzeniom powiązanych komponentów. Ten typ naprawy zazwyczaj rozwiązuje problem na długo, gdy zostanie wykonany prawidłowo. Upewnij się tylko, że korek wlewu paliwa jest prawidłowo zamknięty podczas tankowania, aby zapobiec przyszłym problemom z wentylacją.

(community_translated_from_language)

joachimghost1 (community.author)

Dzięki wszystkim za pomocne odpowiedzi. Po wizycie w lokalnym warsztacie samochodowym, zdiagnozowano podobne problemy z systemem EVAP. Zawór odpowietrzający był całkowicie zatkany, a kilka elementów układu emisji spalin wymagało czyszczenia. Mechanik znalazł zanieczyszczenia blokujące prawidłową wentylację zbiornika paliwa i wymienił zarówno zawór odpowietrzający, jak i niektóre zniszczone węże. Całkowity koszt naprawy wyniósł 220€, co obejmowało diagnostykę. Cieszę się, że to sprawdziłem, samochód jeździ teraz perfekcyjnie, bez zacinania się czy ostrzeżeń o błędach silnika. Zdecydowanie nauczyłem się traktować problemy z wentylacją zbiornika poważnie i nie czekać zbyt długo, gdy pojawią się takie objawy. Od zakończenia naprawy, około 3 tygodnie temu, nie ma żadnych problemów.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

BEETLE