dieter_fox1
VW Beetle - Przerywanie zapłonu: Ostrzeżenia o wadliwych świecach/cewkach
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
VW Beetle z 2018 roku miał problem z nierówną pracą na biegu jałowym i szarpaniem podczas przyspieszania, a kontrolka „check engine” świeciła się i zapisywały się kody błędów. Podejrzewano, że problemy są związane ze świecami zapłonowymi lub cewkami zapłonowymi, co jest częstym problemem w tych silnikach. Jednak ostateczna diagnoza wykazała, że przyczyną były wadliwy czujnik tlenu i zatkane wtryskiwacze paliwa. Naprawy polegały na wymianie czujnika tlenu i czyszczeniu wtryskiwaczy paliwa, co skutkowało płynną pracą silnika i brakiem dalszych problemów z kontrolką „check engine”.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
dieter_fox1 (community.author)
Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z GTI. Miałem prawie identyczne problemy z moim Beetle'em zeszłej zimy: chropowate biegi jałowe, szarpanie, przerywanie zapłonu, wszystko. Czy twój mechanik sprawdził też cewki zapłonowe? Kiedy mój samochód szwankował, znaleźli 2 wadliwe cewki wraz z problemami z układem wydechowym. Jestem po prostu ciekawy, ile ostatecznie kosztowały cię naprawy? Mój rachunek wyniósł około 650€ za wszystko, w tym robociznę, ale ceny znacznie się różnią. Czy wszystko działa sprawnie od czasu naprawy? Czy nie pojawiły się żadne kontrolki „check engine” ani inne problemy? Czujnik wału korbowego może również powodować podobne objawy w tych VW, więc warto byłoby je sprawdzić, jeśli problemy powrócą.
(community_translated_from_language)
patrick_shadow1
Cieszę się, że mogłem podzielić się moim doświadczeniem. Naprawa układu wydechowego przebiegła idealnie, moje GTI jeździ płynnie od czasu naprawy w zeszłym miesiącu. Łączny koszt wyniósł 265€, w tym części i robocizna, głównie za naprawę wycieku w układzie wydechowym i wymianę uszczelki kolektora. Mechanik sprawdził cewki zapłonowe, ale okazały się sprawne. Nierówna praca silnika została całkowicie usunięta po naprawie wycieku w układzie wydechowym, który zakłócał odczyty z czujnika lambda. Od czasu naprawy nie pojawiły się żadne kontrolki „check engine” ani inne problemy. Dobry punkt na temat czujnika wału korbowego, to zdecydowanie kolejny częsty problem w tych silnikach, który może powodować podobne objawy. W moim przypadku głównym winowajcą wpływającym na odczyty czujnika lambda był wyciek w układzie wydechowym, ale mądrze jest sprawdzić wiele komponentów podczas diagnozowania problemów z nierówną pracą silnika.
(community_translated_from_language)
dieter_fox1 (community.author)
W końcu naprawiłem mojego Garbusa po walce z tymi irytującymi objawami. Zawiozłem go do nowego mechanika, który naprawdę wysłuchał i przeprowadził właściwą diagnozę. Okazało się, że sonda lambda była uszkodzona, a dwa wtryskiwacze paliwa były zatkane, co powodowało nierówną pracę na biegu jałowym i szarpanie podczas przyspieszania. Naprawa trwała około 4 godzin. Zastąpili wadliwą sondę lambda, wyczyścili wszystkie wtryskiwacze paliwa i przeprowadzili pełne skanowanie diagnostyczne, aby upewnić się, że nic innego nie jest nie tak. Rachunek wyniósł 480€, w tym części i robocizna. Samochód jeździ teraz idealnie, równo pracuje na biegu jałowym, ma mocne przyspieszenie i zniknęła kontrolka „check engine”. Jestem naprawdę zadowolony, że najpierw poprosiłem tutaj o radę i wiedziałem, o czym porozmawiać z mechanikiem. Ta wiedza pomogła uniknąć przekroczenia opłat lub wykonania niepotrzebnych prac. Najlepsze jest znalezienie godnego zaufania mechanika, który wszystko jasno wyjaśnił. Pokazali mi nawet stare części i przeszli przez to, jak sonda lambda wpływa na wydajność silnika. Na pewno wrócę do nich w celu przyszłych napraw.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
BEETLE
patrick_shadow1
Podobny problem wystąpił w moim VW Golf GTI z 2015 roku. Objawy idealnie się zgadzały: chropowata praca na biegu jałowym, szarpanie podczas przyspieszania i zapalała się kontrolka „check engine”. Początkowa diagnoza wykazała nieszczelność układu wydechowego w okolicy kolektora, co powodowało nieprawidłowe odczyty z sondy lambda. Nieszczelność układu wydechowego powodowała fałszywe odczyty powietrza, w wyniku czego silnik pracował na bogatej mieszance paliwowo-powietrznej, co powodowało chropowatą pracę na biegu jałowym. Dodatkowo, błędne odczyty z sondy lambda wprowadzały w błąd sterownik ECU, prowadząc do ubogiego dostarczania paliwa przez wtryskiwacze. Ta kombinacja spowodowała pojawienie się wielu kodów błędów. Naprawa wymagała: Kompletnej inspekcji układu wydechowego, Wymiany pękniętej uszczelki kolektora wydechowego, Zamontowania nowej sondy lambda, Sprawdzenia poprawności działania wtryskiwaczy, Weryfikacji stanu świec zapłonowych. Był to poważny problem wymagający natychmiastowej interwencji, ponieważ bogata mieszanka mogła uszkodzić katalizator. Po naprawach chropowata praca na biegu jałowym całkowicie zniknęła, a przyspieszanie stało się ponownie płynne. Kontrolka „check engine” zgasła i nie pojawiła się ponownie. Warto zauważyć, że silniki VW z tej generacji często wykazują podobne objawy, gdy zaczynają się pojawiać usterki w układzie wydechowym. Wczesne sprawdzenie zapobiega bardziej rozległym uszkodzeniom innych podzespołów.
(community_translated_from_language)