VW Beetle: Przerywanie zapłonu – porady od prawdziwych właścicieli

Miałem prawie identyczny problem z moim VW Golfem TSI z 2012 roku zeszłej zimy. Objawy szorstkiej pracy na biegu jałowym i przerywania zapłonu silnika idealnie pasowały do ​​tego, co opisujesz, szczególnie to szarpanie przy wciskaniu pedału gazu. Po pojawieniu się kilku świateł ostrzegawczych zawiozłem go do warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwy wtryskiwacz paliwa, który powodował nieregularne dostarczanie paliwa do jednego cylindra. Przeprowadzone testy wykazały, że przerywanie zapłonu silnika było zdecydowanie związane z wydajnością wtryskiwacza. Słaba reakcja na pedał gazu i utrata mocy mają całkowity sens, biorąc pod uwagę, że jeden cylinder nie pracował prawidłowo. Pełna naprawa kosztowała mnie 515 €, co obejmowało: testy diagnostyczne, wymianę wadliwego wtryskiwacza paliwa, koszty robocizny, reset i testy systemu. Od czasu naprawy silnik pracuje płynnie z normalną mocą. Brak już świateł ostrzegawczych ani problemów z szorstką pracą. Aby lepiej pomóc w Twoim konkretnym przypadku, możesz podzielić się: aktualnym przebiegiem Twojego Garbusa, tym, czy kontrolka „check engine” świeci się na stałe, czy miga, czy zauważasz szorstką pracę bardziej na biegu jałowym, czy podczas przyspieszania, wszelkimi kodami błędów, które zostały odczytane, kiedy ostatnio miałeś serwis świec zapłonowych. Te informacje pomogłyby określić, czy Twoje objawy wskazują na tę samą przyczynę, czy coś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Mój Garbus przeszedł przegląd roczny w zeszłym miesiącu przy przebiegu 70675 km. Kontrolka „Check Engine” świeci się na stałe, a nie miga. Silnik pracuje szczególnie szorstko podczas przyspieszania, choć na biegu jałowym też nie jest idealnie. Jeszcze nie odczytałem kodów błędów, ale zrobię to jutro. Świece zapłonowe zostały wymienione podczas ostatniego przeglądu, co każe mi myśleć, że problem z zapłonem może być związany z czymś innym. Objawy uszkodzenia cylindra pojawiły się około tydzień temu, a reakcja przepustnicy od tego czasu znacznie się pogorszyła. Doceniam szczegółowy rozkład kosztów naprawy. Na pewno sprawdzę wtryskiwacze paliwa, biorąc pod uwagę Państwa doświadczenie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ciekawa aktualizacja na temat niedawnej wymiany świec zapłonowych. Po rozwiązaniu problemów z moim Golfem dowiedziałem się, że nowe świece zapłonowe nie zawsze wykluczają problemy z układem zapłonowym. W moim przypadku, chociaż głównym winowajcą był wtryskiwacz paliwa, mechanik znalazł również wadliwą cewkę zapłonową, która przyczyniała się do objawów nieprawidłowego spalania. Nieustannie świecąca się kontrolka silnika sugeruje, że Twój problem może nie być tak poważny jak całkowita awaria komponentu, ale warto go sprawdzić wkrótce. Stopniowe pogarszanie się objawów zgadza się z tym, czego doświadczyłem – zaczęło się od subtelnych szarpnięć i postępowało do bardziej zauważalnej utraty mocy w ciągu około 10 dni. Biorąc pod uwagę Twój przebieg i objawy, sugeruję sprawdzenie zarówno wtryskiwaczy paliwa, jak i cewek zapłonowych. Mój mechanik wspomniał, że w tych silnikach VW często pojawiają się problemy z oboma komponentami około 70-80 tys. km. Test diagnostyczny szybko pokaże, czy masz do czynienia z problemem z podawaniem paliwa, tak jak ja, czy też z układem zapłonowym. Pamiętaj, że chociaż mój koszt naprawy wyniósł 515 €, ceny mogą się różnić w zależności od liczby komponentów wymagających wymiany. Pojedyncza cewka zapłonowa zazwyczaj kosztuje mniej niż wymiana wtryskiwacza paliwa, jeśli okaże się to Twoim problemem. Zdecydowanie chciałbym poznać kody diagnostyczne, to był klucz do zlokalizowania dokładnego problemu w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację. Właśnie wróciłem z odczytania kodów diagnostycznych i wskazują one na przegapienia zapłonu w cylindrze 2. Mechanik przeprowadził szybką kontrolę i znalazł uszkodzoną cewkę zapłonową, dokładnie tak jak sugerowano. Sprawdził również wtryskiwacze paliwa, ale wszystkie okazały się sprawne. Całkowity koszt naprawy to 290€ za wymianę cewki zapłonowej i pełną diagnostykę systemu, aby wykluczyć inne problemy. To znacznie mniej niż kosztowałaby wymiana wtryskiwacza paliwa, więc jestem uspokojony. Mogą wykonać naprawę jutro rano. Naprawdę pomocne było usłyszenie o podobnych objawach, jakie doświadczyli inni użytkownicy VW. Nierówna praca na biegu jałowym i problemy z przegapianiem zapłonu dokładnie odpowiadają temu, co obserwuję. Zaktualizuję po zakończeniu naprawy, aby potwierdzić, czy to całkowicie rozwiąże problem przegapiania zapłonu i problemów z mocą. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w zawężeniu prawdopodobnych przyczyn. Posiadanie rzeczywistych przykładów podobnych napraw znacznie ułatwiło mi komunikację problemów z mechanikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)