VW Caddy gaśnie: Alarm złego czujnika ciśnienia paliwa

Miałem prawie identyczne objawy z moim VW Jetta TSI z 2012 roku. Zapaliła się kontrolka check engine, a towarzyszyły temu nierówna praca na biegu jałowym i gaśnięcie silnika podczas przyspieszania. Po dokładnej diagnostyce okazało się, że czujnik ciśnienia paliwa miał skorodowane złącza, zakłócając prawidłowe dostarczanie paliwa do silnika. Naprawa polegała na wymianie całego zespołu czujnika ciśnienia paliwa i wyczyszczeniu podłączonej wiązki przewodów. Był to dość powszechny problem w tej generacji silników VW. Chociaż nie było to natychmiast niebezpieczne, dalsza jazda z błędnymi odczytami układu paliwowego może z czasem prowadzić do poważniejszych uszkodzeń silnika. Problem z czujnikiem ciśnienia paliwa powoduje, że centralka sterująca silnikiem otrzymuje nieprawidłowe odczyty, co skutkuje niewłaściwą mieszanką paliwową. To wyjaśnia szarpanie podczas przyspieszania i nierówną pracę na biegu jałowym, które opisujesz. Biorąc pod uwagę twoje objawy i moje podobne doświadczenie, zdecydowanie polecam sprawdzenie układu dostarczania paliwa, szczególnie połączeń czujnika ciśnienia. Naprawa była prosta, ale wymagała specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do prawidłowej kalibracji nowego czujnika. To nie jest praca typu „zrób to sam” ze względu na potrzebę specjalistycznych narzędzi i prawidłowych procedur testowania układu paliwowego.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z Jettą. Objawy dokładnie pasują do tego, co widzę w moim Caddy, zwłaszcza te szorstkie obroty na biegu jałowym i szarpanie podczas przyspieszania. Naprawdę wygląda na to, że czujnik ciśnienia paliwa jest tutaj wspólnym wątkiem. Zmartwiłem się trochę, gdy wspomniałeś o potencjalnym uszkodzeniu silnika. Od momentu, gdy zaczęło się przerywanie zapłonu, ograniczam jazdę, żeby być bezpiecznym. Prawdopodobnie mądrze jest to sprawdzić wkrótce, zanim pojawią się problemy z wtryskiwaczami paliwa. Czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała cię naprawa? I czy pojawiły się jakieś powiązane problemy od czasu wymiany czujnika? Mam nadzieję uzyskać wyobrażenie o kosztach i czy powinienem spodziewać się innych problemów z układem paliwowym w przyszłości.

(community_translated_from_language)

Dzięki za pytanie o dalsze losy. Naprawa czujnika ciśnienia paliwa w mojej Jetta okazała się strzałem w dziesiątkę w rozwiązaniu tych problemów. Od czasu naprawy wadliwego czujnika i połączenia kabla za 95€, problemy z nierówną pracą na biegu jałowym i gaśnięciem silnika całkowicie zniknęły. Układ dostarczania paliwa działa bez zarzutu. Kontrolka „check engine” zgasła zaraz po naprawie i nie zapaliła się ponownie. Szarpnięcia podczas przyspieszania całkowicie zniknęły, a silnik pracuje płynnie, tak jak powinien. Relatywnie niski koszt naprawy był ulgą, zwłaszcza że martwiłem się o potencjalnie droższe naprawy układu paliwowego. Minęło już kilka miesięcy i nie pojawiły się żadne powiązane problemy. Odczyty ciśnienia paliwa są stabilne, a osiągi silnika wróciły do normy. Z perspektywy czasu, szybka naprawa była zdecydowanie właściwą decyzją, aby zapobiec długotrwałym uszkodzeniom silnika. Z mojego doświadczenia wynika, że po prawidłowym rozwiązaniu problemów z czujnikiem i połączeniem, nie należy spodziewać się żadnych powtarzających się problemów z układem paliwowym. Tylko upewnij się, że warsztat przeprowadzi dokładną diagnostykę, aby potwierdzić, że nie ma dodatkowego zużycia wtryskiwaczy paliwa z powodu pracy z wadliwym czujnikiem.

(community_translated_from_language)

Posłuchałem/am Twojej rady i tym razem udałem/am się do innego mechanika. Naprawdę się cieszę, bo doświadczenie było znacznie lepsze. Przeprowadzili oni kompletną diagnostykę układu paliwowego i potwierdzili dokładnie to, o czym wspomniałeś/aś – to rzeczywiście czujnik ciśnienia paliwa powodował wszystkie te problemy. Całkowity koszt naprawy wyniósł 120 €, co obejmowało wymianę czujnika i oczyszczenie wszystkich połączeń. Cóż za ulga w porównaniu z tym, czego się obawiałem/am! Mechanik pokazał mi stary czujnik i wyraźnie widać było korozję na złączach. Różnica w tym, jak teraz jeździ samochód, jest ogromna. Koniec z gaśnięciem silnika i nierówną pracą na biegu jałowym. Kontrolka „check engine” zgasła od razu, a szarpanie podczas przyspieszania całkowicie zniknęło. Spalanie również nieco się poprawiło po naprawie. Mechanik wspomniał, że zauważyłem problem w porę, zanim mógł spowodować uszkodzenie wtryskiwaczy paliwa. Bardzo doceniam ostrzeżenie o konieczności szybkiej kontroli, zdecydowanie uchroniło mnie to przed większymi problemami w przyszłości.

(community_translated_from_language)