VW Caddy: Gąbczasty pedał hamulca sygnalizuje problemy systemowe

Miałem podobne problemy z moim VW T-Cross 1.5 TSI z 2019 roku zeszłej zimy. Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy przy samochodach, początkowo myślałem, że to związane jest z zaciskami hamulcowymi lub układem hydraulicznym hamulców. Po sprawdzeniu płynu hamulcowego (który był w porządku), zawiozłem samochód do warsztatu, ponieważ objawy się nasilały. Okazało się, że problem nie dotyczył właściwie hamulców metalowych ani tarcz hamulcowych, ale raczej problemu elektrycznego powodującego niedostateczne napięcie w module sterowania hamulcami. Naprawa obejmowała: Pełne skanowanie diagnostyczne, Czyszczenie połączeń elektrycznych, Wymianę wadliwego regulatora napięcia, Kalibrację systemu. Całkowity koszt wyniósł 240€ i całkowicie rozwiązał problem gąbczastego pedału i wibracji. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania, mógłbyś podzielić się informacjami: Czy problem występuje, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy na desce rozdzielczej świecą się jakieś lampki ostrzegawcze? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w wydajności akumulatora? Kiedy był ostatni serwis hamulców? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem elektrycznym, czy też faktycznie jest on związany ze składnikami układu hamulcowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź w sprawie potencjalnego problemu elektrycznego. Moja ostatnia wizyta serwisowa była przy 20000 km, około dwa miesiące temu, gdzie przeprowadzono standardową kontrolę, w tym sprawdzenie układu hamulcowego. Na desce rozdzielczej nie świecą się żadne lampki ostrzegawcze, a problem występuje niezależnie od temperatury silnika. Gąbczasty pedał hamulca stał się bardziej zauważalny w ciągu ostatniego tygodnia, szczególnie podczas jazdy miejskiej, gdy klocki hamulcowe są bardziej używane. Wibracje w pedale hamulca wydają się nasilać podczas hamowania średniego i silnego. Wczoraj sprawdziłem poziom płynu hamulcowego i wydaje się być normalny, bez widocznych wycieków wokół zacisków hamulcowych lub przewodów. Biorąc pod uwagę Państwa doświadczenie, czy nadal zalecałby Pan sprawdzenie układu elektrycznego, nawet jeśli nie ma objawów związanych z akumulatorem lub układem elektrycznym?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe informacje na temat Twojego Caddy'ego. Chociaż mój problem z T-Crossem był elektryczny, Twoje objawy brzmią bardziej jak mechaniczny problem z układem hamulcowym, zwłaszcza że pogarszają się podczas jazdy po mieście i hamowania z dużą siłą. Narastający miękki pedał hamulca, pomimo normalnego poziomu płynu hamulcowego, może wskazywać na obecność powietrza w przewodach hamulcowych lub zużyte klocki hamulcowe. Ponieważ Twój samochód był niedawno serwisowany, poproś warsztat o sprawdzenie: pęcherzyków powietrza w układzie hamulcowym (może być konieczne odpowietrzenie), grubości klocków hamulcowych (nierównomierne zużycie może powodować wibracje), ruchu zacisku hamulcowego (może się zacinać). W przeciwieństwie do mojego problemu elektrycznego, Twoje objawy pasują do klasycznych problemów z układem hamulcowym. Zapłaciłem 240 € za naprawę elektryczną, ale podstawowa konserwacja układu hamulcowego, taka jak odpowietrzenie lub wymiana klocków, kosztuje zwykle od 150 do 300 € w zależności od tego, co znajdą. Podczas gdy mój problem elektryczny wykazał natychmiastową poprawę po naprawie, problemy z układem hamulcowym mają tendencję do stopniowego pogarszania się. Ponieważ doświadczasz postępującego pogorszenia, zalecam sprawdzenie tego wkrótce, zamiast czekać na rozwój poważniejszych objawów. Czy mógłbyś opisać dokładne odczucie podczas naciskania pedału hamulca? Czy potrzeba większego nacisku niż zwykle, aby uzyskać normalne hamowanie?

(Przetłumaczone z Angielski)

Pedal hamulca zdecydowanie wymaga większego niż zwykle nacisku, aby uzyskać normalną skuteczność hamowania. Podczas pierwszego wciśnięcia pedał wydaje się miękki i zapada się głębiej zanim hamulce zaczną efektywnie działać. Podczas hamowania ze średnią siłą odczuwalne jest subtelne pulsowanie, którego wcześniej nie było. Biorąc pod uwagę twoje uwagi na temat usterek mechanicznych i elektrycznych, zgadzam się, że bardziej wygląda to na problem z układem hydraulicznym hamulców. Objawy odpowiadają temu, co opisałeś w kontekście potencjalnego powietrza w przewodach hamulcowych lub zużytych klocków hamulcowych. Ponieważ wibracje są najbardziej zauważalne podczas silniejszego hamowania, podejrzewam, że tarcze hamulcowe również mogą wymagać sprawdzenia. Skontaktuję się z warsztatem, który wykonywał ostatni przegląd, aby poprosili ich o sprawdzenie punktów, które wspomniałeś. Postępujący charakter problemu sugeruje, że się pogarsza, więc lepiej go rozwiązać teraz, zanim stanie się zagrożeniem dla bezpieczeństwa. Dziękuję za pomoc w zrozumieniu prawdopodobnych przyczyn. Podany przez ciebie zakres kosztów konserwacji układu hamulcowego wydaje się rozsądny w porównaniu z potencjalnie większymi naprawami, jeśli problem pozostanie niezauważony. Zaktualizuję informacje, gdy otrzymam właściwą diagnozę z warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)