VW Caddy: Problem z układem odparowywania paliwa (EVAP) i migająca kontrolka „Check Engine” – rozwiązanie

Miałem podobny problem z moim benzynowym modelem VW T6 z 2018 roku. Mając pewne doświadczenie w pracy z silnikami VW, mogę podzielić się tym, co zadziałało w moim przypadku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co napotkałem: zapaliła się kontrolka silnika i gaśnięcie na biegu jałowym. Okazało się, że przyczyną były zatkane węże w układzie wentylacji zbiornika. Czujnik ciśnienia układu EVAP zgłaszał błędy, ponieważ opary nie mogły prawidłowo przepływać przez zablokowane przewody. Mój warsztat wykonał: Kompleksową kontrolę układu EVAP, Czyszczenie przewodów wentylacyjnych, Testowanie działania zaworu odpowietrzającego, Test ciśnienia układu w celu potwierdzenia naprawy. Całkowity koszt naprawy wyniósł 175 €, co obejmowało części, czyszczenie i czas diagnostyczny. Naprawa utrzymuje się już ponad rok bez żadnych powracających problemów. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania w Twoim przypadku, przydałoby się wiedzieć: Czy zauważyłeś jakiś zapach benzyny? Czy problem pogarsza się po tankowaniu? Czy ostatnio przeprowadzałeś jakieś prace przy układzie paliwowym? Jakie kody błędów pokazuje kontrolka silnika? Caddy i T6 mają podobne układy wentylacji zbiornika, ale znajomość tych szczegółów pomoże zawęzić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja doświadczyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację zwrotną. Przy przebiegu 112100 km i ostatnim serwisie wykonanym 2 miesiące temu, mogę potwierdzić, że problem nadal występuje. Wyczuwalny jest silny zapach benzyny, szczególnie po tankowaniu, co wskazuje raczej na problem z układem EVAP. Skan kontrolki „check engine” wykazał kod błędu P0456, wskazujący na mały wyciek w układzie emisji spalin. Sprawdziłem korek wlewu paliwa i jest on prawidłowo uszczelniony. Zacinanie wydaje się gorsze w gorące dni, co ma sens, jeśli wentylacja zbiornika nie działa prawidłowo. Na podstawie Państwa doświadczenia, sprawdzę węże, ponieważ brzmi to jak podobny problem, z którym się Państwo spotkali podczas naprawy swojego samochodu. Sugerowany koszt naprawy wydaje się rozsądny, jeśli rozwiąże zarówno problem z zacinaniem się, jak i z układem emisji spalin. Odezwę się po sprawdzeniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze, że odezwaliście się w sprawie Waszego problemu z Caddy. Zapach paliwa i kod błędu P0456 zdecydowanie zgadzają się z tym, czego doświadczyłem w moim T6. Wspomniane przez Was powiązanie z gorącą pogodą jest szczególnie wymowne, zauważyłem ten sam schemat, ponieważ wzrost temperatury zwiększa ciśnienie par paliwa i sprawia, że problemy z wentylacją stają się bardziej widoczne. Z mojego doświadczenia z naprawą wynika, że ​​prawidłowo zamknięta korek wlewu paliwa, a mimo to nadal wyczuwalny silny zapach paliwa, silnie sugeruje zablokowane przewody wentylacyjne, a nie uszkodzony zawór odpowietrzający. Mój mechanik wyjaśnił, że gromadzenie się zanieczyszczeń w tych przewodach jest dość powszechne około 100 000 km w tych modelach VW. Aby pomóc uniknąć niepotrzebnych kosztów, zanim zabierzecie auto do warsztatu, możecie spróbować: Sprawdźcie, czy przewody wentylacyjne zbiornika są widocznie pogięte, Posłuchajcie, czy słychać kliknięcie z zaworu odpowietrzającego podczas uruchamiania silnika, Obserwujcie, czy obroty na biegu jałowym krótko się ustabilizują po uruchomieniu, zanim zaczną się wahać. Koszt naprawy, jaki Wam podano, wydaje się być prawidłowy, mój wyniósł 175 € i ceny nie zmieniły się zbytnio. Najważniejsze jest upewnienie się, że wykonają odpowiedni test ciśnienia po wyczyszczeniu układu, ponieważ potwierdza to drożność wszystkich kanałów wentylacyjnych. Dajcie znać, jak przebiega naprawa, zawsze przydatne jest budowanie naszej bazy wiedzy na temat tych powszechnych problemów z układem EVAP w samochodach VW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za sugestie. Po dzisiejszej kontroli mojego Caddy'ego, winowajcą okazał się rzeczywiście system wentylacji zbiornika paliwa, dokładnie jak dyskutowaliśmy. Warsztat naprawczy stwierdził silne zatkanie przewodów wentylacyjnych w systemie EVAP, co idealnie pasowało do kodu błędu P0456. Naprawa obejmowała: Pełne czyszczenie elementów układu emisji spalin, Wymianę 2 pękniętych przewodów wentylacyjnych, Kompletne testowanie ciśnienia układu, Zresetowanie kontrolki silnika. Łączny koszt wyniósł 195€, nieco więcej niż przewidywano ze względu na uszkodzone przewody, ale wciąż rozsądnie. Zapach paliwa całkowicie zniknął, a silnik pracuje idealnie, nawet w ciepłą pogodę. Nie ma już problemów z gaśnięciem. Dla każdego, kto będzie szukał później podobnych objawów, ta kombinacja zapachu paliwa, gaśnięcia i kodu P0456 rzeczywiście wskazuje wprost na system EVAP. Wczesna kontrola przewodów wentylacyjnych może zapobiec droższym naprawom w przyszłości. Bardzo doceniam wskazówki od wszystkich tutaj. Sprawa zamknięta.

(Przetłumaczone z Angielski)