VW Crafter - utrata mocy i kody błędów silnika - naprawa

Miałem bardzo podobny problem z moim VW Transporterem TDI z 2016 roku. Zaczynało się od nierównej pracy i utraty mocy, szczególnie podczas zimnych rozruchów. Mam trochę doświadczenia w pracy z silnikami Diesla, ale to było poza obszarem podstawowej konserwacji. Za pomocą narzędzia diagnostycznego wykryto wiele kodów diagnostycznych związanych z systemem zarządzania silnikiem. Po sprawdzeniu różnych forów podejrzewałem, że może to być związane z wadliwym chiptuningiem, który został zainstalowany przez zewnętrzny warsztat przed moim zakupem pojazdu. Oddałem go do autoryzowanego warsztatu, gdzie potwierdzili, że chiptuning powodował konflikty z centralą sterującą silnikiem. Musieli: usunąć tuning aftermarket, zresetować centralę sterującą silnikiem, przeprowadzić pełną diagnostykę systemu, skalibrować kilka czujników. Całkowity koszt naprawy wyniósł 180€. Po tym pojazd jeździł idealnie, z normalną mocą i płynnym rozruchem na zimno. Aby dokładniej zdiagnozować Twój przypadek, możesz podzielić się następującymi informacjami: Czy były przeprowadzane jakieś modyfikacje wpływające na osiągi pojazdu? Jakie konkretne kody diagnostyczne się pojawiają? Czy utrata mocy występuje w określonych zakresach obrotów? Czy ostatnio były przeprowadzane jakieś prace konserwacyjne lub naprawy? Te szczegóły diagnostyczne samochodu pomogłyby ustalić, czy Twój Crafter ma ten sam problem, co mój.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 82000 km, a diagnostyka pojazdu wykazuje kody błędów wskazujące na problemy z układem wtrysku paliwa. Mój skaner diagnostyczny pokazuje kody P0087 i P0088, które wskazują na problemy z ciśnieniem w szynie paliwowej. Nierówna praca i utrata mocy występują stale w całym zakresie obrotów, w przeciwieństwie do Pańskich doświadczeń. Po przeczytaniu niektórych informacji podejrzewam, że przyczyną tych objawów może być wadliwa pompa paliwowa lub zatkany filtr paliwa. Na podstawie kodów błędów i objawów wydaje się to inne niż problem z chiptuningiem. Pojazd jest całkowicie fabrycznie nowy, bez żadnych modyfikacji poprawiających osiągi. Warto zauważyć, że problemy zaczęły się stopniowo w ciągu ostatniego miesiąca, a nie nagle. Przydałoby się wiedzieć, czy wymiana filtra paliwa rozwiązała podobne problemy u kogokolwiek, zanim zdecyduję się na droższą wymianę pompy paliwowej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów na temat kodów błędów i objawów. W przeciwieństwie do mojej sytuacji z chiptuningiem, Twoje kody P0087 i P0088 zdecydowanie wskazują na problem z podawaniem paliwa. Po zauważeniu podobnych problemów z lampkami na desce rozdzielczej i mocą w moim Crafterze w zeszłym roku, najpierw spróbowałem wymienić filtr paliwa, ponieważ był stosunkowo niedrogi (45 €). To nie rozwiązało mojego problemu z silnikiem. Kiedy auto-skaner nadal pokazywał te same kody błędów, ostatecznie potrzebowałem nowej pompy paliwowej wysokiego ciśnienia. Całkowita naprawa, w tym: nowa pompa paliwowa, czyszczenie systemu, test ciśnienia, koszty robocizny wyniosła około 850 €. Komputer pokładowy wymagał ponownej kalibracji po wymianie pompy, aby zapewnić prawidłową regulację ciśnienia paliwa. Stopniowe pojawianie się objawów, które opisałeś, dokładnie odpowiada temu, czego doświadczyłem – zaczęło się od niewielkiej utraty mocy i stopniowo się pogarszało. Ponieważ Twoje objawy są spójne we wszystkich zakresach obrotów, a kody błędów jednoznacznie wskazują na problemy z ciśnieniem, zaleciłbym profesjonalną diagnozę układu paliwowego, a nie tylko wymianę filtra. Wadliwa pompa wysokiego ciśnienia może uszkodzić inne podzespoły, jeśli pozostanie niezdiagnozowana przez zbyt długi czas.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mój Crafter jedzie jutro do warsztatu na przegląd. Po porównaniu objawów z innymi użytkownikami i dalszych poszukiwaniach kodów usterek, przygotowuję się na ewentualną wymianę pompy paliwowej. Informacje diagnostyczne z samochodu były naprawdę pomocne. Chociaż wymiana filtra paliwa wydaje się kusząca jako pierwsza naprawa, to jednak stała utrata mocy i nierówna praca na wszystkich obrotach, w połączeniu z kodami P0087 i P0088 z mojego narzędzia diagnostycznego, zdecydowanie wskazują na problem z pompą paliwową. Kontrolka silnika i kody błędów zgadzają się z doświadczeniami innych użytkowników, którzy mieli problem z awarią pomp wysokociśnieniowych. Dobrze wiedzieć, że typowy koszt naprawy, w tym części i robocizna, wynosi około 850€. Przynajmniej teraz mam lepsze pojęcie, czego się spodziewać w warsztacie. Zaktualizuję po otrzymaniu oficjalnej diagnozy. Dziękuję za podzielenie się doświadczeniami, zwłaszcza szczegółowym rozbiciem kosztów naprawy i ostrzeżeniem o potencjalnych uszkodzeniach innych podzespołów, jeśli problem pozostanie nierozwiązany.

(Przetłumaczone z Angielski)