VW Crafter: Wibracje pedału hamulca wskazują na zużycie tarcz hamulcowych

Miałem bardzo podobny problem z moim dieslem VW Transporter T5 z 2008 roku. Mając pewne doświadczenie w pracy z samochodami dostawczymi, natychmiast rozpoznałem te objawy, ponieważ pasują do tego, z czym się zmagałem. Pulsujący pedał hamulca i gąbczasta konsystencja często wskazują na problemy z układem hydraulicznym hamulców, ale w moim przypadku problem z niedostatecznym napięciem powodował nieregularne sygnały do sterownika hamulców. Początkowo podejrzewano metalowe hamulce i tarcze, ale po prawidłowej diagnozie okazało się, że winowajcą był układ elektryczny. Mój warsztat przeprowadził pełną diagnostykę i stwierdził, że problem z napięciem wpływał na wiele systemów, w tym na czujniki ciśnienia płynu hamulcowego. Pełna naprawa, wliczając robociznę i części, kosztowała 240€. Od czasu naprawy reakcja pedału hamulca powróciła do normy, bez żadnych wibracji ani gąbczatości. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski, podziel się proszę następującymi informacjami: Aktualny przebieg Twojego Craftera, Kiedy była ostatnia wymiana płynu hamulcowego, Czy na desce rozdzielczej świecą się jakieś lampki ostrzegawcze, Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły, Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne, takie jak przygasające światła? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem z moim Transporterem, czy też może masz do czynienia z rzeczywistym zużyciem tarcz hamulcowych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój Crafter właśnie przekroczył 85800 km i ostatni serwis miał 3 miesiące temu. Objawy brzmią podobnie, ale nie widzę żadnych świateł ostrzegawczych ani problemów elektrycznych. Wibracje pedału hamulca występują stale, niezależnie od temperatury silnika. Podczas ostatniego serwisu sprawdzono hamulce tarczowe i poziom płynu hamulcowego był w porządku. To sprawia, że myślę, że mój problem może być bardziej mechaniczny niż elektryczny. Pulsowanie w pedale hamulca wydaje się sugerować nierównomierne zużycie tarcz hamulcowych. Staje się bardziej wyraźne przy mocniejszym naciskaniu pedału. Może czas na sprawdzenie tarcz hamulcowych i ewentualną wymianę, jeśli są skrzywione lub nierównomiernie zużyte. Czy bezpiecznie będzie jechać do warsztatu oddalonego o około 30 minut, czy lepiej odholować samochód, aby uniknąć ryzyka uszkodzenia układu hamulcowego?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Na podstawie Twojego opisu, brzmi to bardziej jak problem mechaniczny z tarczami hamulcowymi, a nie problem elektryczny, jaki miałem z moim Transporterem. Stałe pulsowanie niezależnie od temperatury, w połączeniu ze zwiększonym oporem przy mocnym naciskaniu pedału, silnie sugeruje skrzywione tarcze hamulcowe lub nierównomierne zużycie klocków hamulcowych. Jest to dość powszechne przy Twoim przebiegu, szczególnie jeśli samochód często zatrzymuje się z ciężkim ładunkiem. Jeśli chodzi o wizytę w warsztacie, choć zużyte tarcze hamulcowe są problemem, Twój układ hamulcowy nadal działa. Ponieważ czujesz reakcję pedału i hamulce nadal działają skutecznie, jazda 30 minut do warsztatu powinna być możliwa. Po prostu zachowaj większy odstęp od poprzedzającego pojazdu i unikaj gwałtownego hamowania. Dla porównania, kiedy wymieniałem tarcze i klocki hamulcowe w zeszłym roku, cała robota kosztowała około 380€. Warsztat zalecił również najpierw przeszlifowanie tarcz, aby sprawdzić, czy to rozwiąże problem, co może być bardziej ekonomicznym rozwiązaniem, jeśli zużycie nie jest zbyt duże. Podczas wizyty w warsztacie, poproś o sprawdzenie zarówno przednich, jak i tylnych elementów układu hamulcowego, ponieważ nierównomierne zużycie któregokolwiek z zestawów może powodować takie objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie sugestie. Po przeanalizowaniu opinii, jutro rano, kiedy ruch będzie mniejszy, będę jechał ostrożnie do warsztatu. Objawy bardziej wskazują na zużyte tarcze hamulcowe niż na problemy elektryczne, zwłaszcza że nie świecą się żadne lampki ostrzegawcze ani nie występują inne problemy elektryczne. Stałe wibracje w pedale hamulca podczas hamowania, niezależnie od temperatury, przekonują mnie, że konieczna jest inspekcja hamulców tarczowych. Sprawdzą zarówno tarcze hamulcowe, jak i zaciski hamulcowe, aby upewnić się, że nic innego nie przyczynia się do nierównomiernego zużycia. Biorąc pod uwagę podane koszty, przewiduję około 400 € na potencjalne naprawy układu hamulcowego. Będę jechał spokojnie, zachowując większy odstęp i unikając gwałtownego hamowania. Lepiej załatwić to teraz, niż ryzykować poważniejsze problemy z hamulcami. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w zrozumieniu prawdopodobnej przyczyny i za dodanie mi pewności, że bezpiecznie dojadę do warsztatu. Tylko jeszcze jedno, czy to normalne, że tarcze hamulcowe wymagają wymiany przy około 85 000 km? Chcę w przyszłości dbać o regularne przeglądy mojego Craftera.

(Przetłumaczone z Angielski)