VW Eos Diesel Gaśnie: Alarm Czujnika Ciśnienia Wtrysku

Przeszedłem przez coś bardzo podobnego z moim dieslem VW Passat z 2011 roku. Jako ktoś z umiarkowanym doświadczeniem w pracy nad dieslami VW, te objawy dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem – gasnięcie na biegu jałowym i znaczna utrata mocy. Czujnik ciśnienia w przewodzie paliwowym był rzeczywiście problemem. Po przeprowadzeniu diagnostyki warsztat potwierdził, że czujnik ciśnienia wysyłał nieprawidłowe sygnały do sterownika silnika, powodując problemy z jego wydajnością. Naprawa trwała około 2 godzin i kosztowała 240€, w tym części i robociznę. Od czasu naprawy silnik pracuje idealnie, bez dalszego gaszenia lub problemów z mocą. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem Twojego Eosa, wszelkimi niedawnymi pracami konserwacyjnymi układu paliwowego, tym, czy zauważasz problemy bardziej, gdy silnik jest zimny czy ciepły, wszelkimi kodami diagnostycznymi, które udało Ci się odczytać. Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój przypadek odpowiada temu, co przeżyłem. Chociaż czujniki ciśnienia są częstym punktem awarii w tych silnikach wysokoprężnych, warto sprawdzić cały układ szyny paliwowej podczas diagnostyki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami. Moja ostatnia usługa była zaledwie 1200 km temu, a obecny przebieg to 120355 km. Problemy wydają się rzeczywiście bardziej nasilone, gdy silnik jest ciepły. Warsztat odczytał kod P0193, co potwierdza problem z sygnałem czujnika ciśnienia w szynie paliwowej. Objawy idealnie pasują do Twoich doświadczeń, z zacinaniem się i utratą mocy. Wiedza, że Twoja naprawa trwała tylko 2 godziny i kosztowała 240€, daje mi dobry punkt odniesienia. Kontrolka silnika zaświeciła się około 2 tygodnie po mojej ostatniej usłudze. Silnik Diesla pracuje szczególnie szorstko podczas jazdy na biegu jałowym w korkach. Diagnoza czujnika ciśnienia ma sens, biorąc pod uwagę konstrukcję układu szyny paliwowej w tych silnikach. Czy mógłbyś podzielić się informacją, czy podczas naprawy sprawdzono jakieś inne komponenty w układzie paliwowym?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe informacje. W moim przypadku, z Passatem, warsztat przeprowadził dokładną kontrolę całego układu dostarczania paliwa podczas diagnozowania problemu z czujnikiem ciśnienia w listwie. Specjalnie sprawdzili: stan filtra paliwa, wszystkie przewody paliwowe pod kątem potencjalnych wycieków, działanie pompy wysokiego ciśnienia, wartości przepływu zwrotnego wtryskiwaczy, połączenia elektryczne z czujnikiem ciśnienia w listwie. Usterka sygnału czujnika była zdecydowanie głównym problemem, ale sprawdzenie tych innych komponentów jest kluczowe, ponieważ wszystkie współpracują ze sobą w układzie paliwowym diesla. Mój mechanik wyjaśnił, że wadliwy czujnik ciśnienia może czasami maskować inne rozwijające się problemy. Czas pojawienia się kontrolki „Check Engine” po przeglądzie jest interesujący. W moim przypadku czujnik ciśnienia uległ awarii stopniowo w czasie. Ponieważ objawy w Twoim silniku Diesla są gorsze na ciepło, to zgadza się z zachowaniem, którego doświadczyłem przed naprawą. Z kodem P0193 i objawami tak bardzo zbliżonymi do moich doświadczeń, czujnik ciśnienia w listwie jest prawdopodobnie winowajcą. Upewnij się tylko, że warsztat sprawdzi, czy układ paliwowy jest w przeciwnym razie sprawny podczas naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wyczerpujące wyjaśnienie. Przeprowadzenie dodatkowych kontroli systemowych podczas naprawy ma pełny sens. Mój Eos zdecydowanie wykazuje ten sam schemat z kontrolką „check engine” i problemami z wydajnością, które pogarszają się w ciepłych warunkach. Zaplanuję naprawę na następny tydzień i poproszę o sprawdzenie wszystkich wymienionych przez ciebie podzespołów układu paliwowego. Opisany przez ciebie stopniowy schemat awarii czujnika idealnie pasuje do mojej sytuacji. Uspokaja mnie fakt, że w twoim przypadku układ wtrysku paliwa został dokładnie sprawdzony, ponieważ te elementy silników Diesla są ze sobą powiązane. Kod P0193 i pasujące objawy przekonują mnie, że przyczyną jest rzeczywiście sygnał czujnika ciśnienia w szynie paliwowej. Biorąc pod uwagę twoje doświadczenie, koszt naprawy 240 € wydaje się rozsądny za wymianę czujnika i kompletną kontrolę systemu. Mam nadzieję, że mój samochód będzie jeździł tak płynnie jak twój Passat po naprawie. Doceniam szczegółowe spojrzenie na twoje doświadczenie z naprawą. To pomaga potwierdzić sugestię mojego warsztatu, że czujnik jest prawdopodobną przyczyną gaśnięcia silnika i problemów z utratą mocy.

(Przetłumaczone z Angielski)