VW Eos - Problemy z dynamiką: Czujnik wału korbowego a problemy z łańcuchem rozrządu

Jako ktoś z umiarkowanym doświadczeniem w naprawach samochodowych, miałem bardzo podobny problem z moim Volkswagenem Golfie GTI z 2008 roku. Kontrolka silnika zapalała się wielokrotnie, pokazując kody błędów związane z czujnikiem położenia wału korbowego. Objawy idealnie pasowały do twoich: słabe przyspieszenie i niskie spalanie. Po wstępnym sprawdzeniu, warsztat wykrył wadliwy czujnik położenia wału korbowego. Odczyty wartości odniesienia były całkowicie błędne, co powodowało nieefektywną pracę systemu zarządzania silnikiem. Wymienili czujnik i ponownie skalibrowali system, co rozwiązało wszystkie objawy. Łączny koszt wyniósł 340 €, w tym części i robocizna. Jednak te objawy mogą mieć wiele przyczyn. Aby udzielić bardziej szczegółowych wskazówek, proszę podziel się: dokładnym kodem silnika Twojego Eosa, wszelkimi kodami błędów z diagnostyki, informacją, czy problemy występują częściej podczas zimnego rozruchu, informacją, czy słychać jakieś nietypowe dźwięki z okolic łańcucha rozrządu. W niektórych przypadkach to, co wydaje się problemem czujnika wałka rozrządu lub wału korbowego, może w rzeczywistości wiązać się ze zużyciem łańcucha rozrządu. Uzyskanie tych szczegółowych informacji pomoże określić, czy Twoja sytuacja odpowiada temu, co przeżyłem, czy też jest czymś innym. Naprawa w moim przypadku była prosta, ale prawidłowa diagnoza jest kluczowa, ponieważ podobne objawy mogą mieć różne przyczyny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 92000 km. Hałas łańcucha rozrządu jest teraz zdecydowanie bardziej słyszalny. Po przeczytaniu Państwa sugestii, dokładniej sprawdziłem okolice łańcucha rozrządu i zauważyłem dźwięk terkotania, szczególnie podczas zimnego rozruchu. Kody diagnostyczne to P0016 i P0017, które wskazują na problemy z położeniem wału korbowego i wałka rozrządu. Kod silnika to BUB, a biorąc pod uwagę przebieg, zużycie łańcucha rozrządu wydaje się coraz bardziej prawdopodobne. Odczyty wartości odniesienia znacznie odbiegają od normy. Czy te szczegóły pomogą zawęzić krąg podejrzanych, czy bardziej prawdopodobny jest problem z czujnikiem, czy z łańcuchem rozrządu? Niektórzy mechanicy sugerowali wymianę tylko czujnika wałka rozrządu na początek, ponieważ jest to tańsze, ale obawiam się potencjalnego uszkodzenia silnika, jeśli to faktycznie łańcuch rozrządu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów, Twoje objawy zdecydowanie wskazują na problemy z łańcuchem rozrządu, a nie tylko na problem z czujnikiem. Połączenie kodów P0016/P0017 z zauważalnym hałasem łańcucha podczas zimnych startów jest klasycznym wskaźnikiem zużycia łańcucha rozrządu w tych silnikach. Kiedy mój GTI wykazywał podobne objawy przy około 95000 km, początkowo miałem nadzieję, że to tylko czujnik wałka rozrządu. Jednak po sprawdzeniu rozciągnięcia łańcucha rozrządu za pomocą sprzętu diagnostycznego, było jasne, że przekroczył specyfikację. Przerywanie zapłonu i słaba wydajność szybko się pogorszyły. Postanowiłem przeprowadzić pełny serwis łańcucha rozrządu, zamiast wymieniać tylko czujniki. Pełny remont obejmował: nowy komplet łańcucha rozrządu, zaktualizowany napinacz, wymianę czujnika wałka rozrządu, nowe prowadnice i uszczelki. Całkowity koszt wyniósł 1200€, ale zapobiegł potencjalnemu katastrofalnemu uszkodzeniu silnika. Problemy z kontrolką silnika całkowicie zniknęły, a wydajność powróciła do normy. Biorąc pod uwagę, że Twój silnik BUB ma podobną konstrukcję napinacza łańcucha jak mój, zdecydowanie zalecam zajęcie się łańcuchem rozrządu, a nie tylko czujnikami. Te silniki są znane z przedwczesnego zużycia łańcucha, powodującego problemy z synchronizacją wałków rozrządu. Lepiej naprawić to porządnie teraz, niż ryzykować poważne uszkodzenie silnika. Poprawiona ekonomia paliwowa i przywrócona wydajność po naprawie sprawiły, że inwestycja była warta swojej ceny. Plus spokój ducha, wiedząc, że rozrząd silnika jest prawidłowo ustawiony.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową poradę, przekonałeś mnie do wymiany całego łańcucha rozrządu, zamiast ryzykować tylko wymianą czujnika. Objawy, które opisałeś w swoim GTI, idealnie pasują do moich, zwłaszcza ten hałas łańcucha podczas zimnych startów. Silniki BUB zdecydowanie wydają się podatne na problemy z łańcuchem rozrządu. Zaplanowałem naprawę na przyszły tydzień, wybieram kompletną usługę z nowym łańcuchem rozrządu, napinaczem, prowadnicami i uszczelkami. Otrzymany przeze mnie kosztorys 1200 € zgadza się z tym, co zapłaciłeś, co potwierdza, że nie jestem przeliczany. Chociaż to nie jest tanie, to zdecydowanie lepiej niż ryzykowanie katastrofalnego uszkodzenia silnika z powodu awarii łańcucha rozrządu. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem w naprawie. Fakt, że całkowicie rozwiązało to problem z kontrolką silnika i wydajnością, jest uspokajający. Zaktualizuję po zakończeniu prac, ale teraz czuję się znacznie bardziej pewny, że to zostanie właściwie rozwiązane, niż wybierając tańszą drogę wymiany tylko czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)