VW Fox Diesel Gaśnie: Rozwiązywanie Problemów z Obrotami Jałowymi

Miałem te same objawy w VW Polo 1.9 TDI z 2005 roku. Silnik gasł na biegu jałowym, szczególnie po zimnym uruchomieniu. Problem był rzeczywiście związany z układem regulacji biegu jałowego, ale przyczyną był duży nagar węglowy w kolektorze dolotowym i przepustnicy. Przepustnica wymagała dokładnego czyszczenia, a zawór biegu jałowego wymiany, ponieważ osady węgla uszkodziły jego wewnętrzne elementy. Te elementy regulują dopływ powietrza podczas biegu jałowego, a gdy są zanieczyszczone, nie mogą utrzymywać stabilnej prędkości obrotowej na biegu jałowym. Objawy gasnącego silnika pogarszały się z czasem, szczególnie w pierwszych minutach po uruchomieniu. Był to zdecydowanie poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ mógł prowadzić do całkowitej awarii silnika, jeśli zostałby zaniedbany. Naprawa obejmowała: Kompletne usunięcie i czyszczenie kolektora dolotowego, Czyszczenie i kalibrację przepustnicy, Wymianę zaworu powietrza, Nowe uszczelki kolektora dolotowego, Reset systemu diagnostycznego. Po naprawie prędkość obrotowa na biegu jałowym ustabilizowała się, a kontrolka „check engine” zgasła. Silnik pracował znacznie płynniej. Zdecydowanie polecam jak najszybszą kontrolę, ponieważ ciągłe gasnięcie może uszkodzić inne elementy silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z czyszczeniem układu dolotowego. Mój Fox miał dokładnie takie same problemy z obrotami jałowymi. Zastanawiam się, czy pamiętasz, jaki był całkowity koszt naprawy? Mój mechanik wycenił mi 450€ tylko za części, co wydaje się dużo. Czy Twój samochód jeździ płynnie od czasu naprawy? Słyszałem, że te problemy z obrotami jałowymi mogą czasami powrócić, jeśli zawór IAC ponownie się zabrudzi, więc trochę się o to martwię. Moje obroty jałowe nadal nie są idealne po początkowym czyszczeniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Całkowity koszt naprawy w moim warsztacie wyniósł 425€, co było mniej niż w waszej wycenie. W ramach usługi wymieniono wadliwy zawór regulacji biegu jałowego i przeprowadzono dokładne czyszczenie mocno zanieczyszczonego układu dolotowego. Od czasu naprawy, czyli od 8 miesięcy, mój silnik pracuje idealnie równo. Korpus przepustnicy i zawór powietrza działają teraz bez zarzutu, bez żadnych problemów z gaśnięciem silnika. Kluczem do sukcesu było profesjonalne usunięcie wszystkich osadów węgla, a nie tylko zwykłe czyszczenie. Technik wspomniał, że aby zapobiec przyszłym problemom z regulacją biegu jałowego, ważne jest: stosowanie wysokiej jakości paliwa, regularna wymiana filtra powietrza, czyszczenie układu dolotowego co 60 000 km. Prawidłowo wykonana naprawa powinna wystarczyć na kilka lat, jeśli zastosujesz się do tych kroków konserwacyjnych. Początkowy koszt może wydawać się wysoki, ale warto go ponieść, aby zapobiec droższym uszkodzeniom silnika spowodowanym ciągłym gaśnięciem. Płynna praca silnika na biegu jałowym, jaką teraz mam, sprawia, że żałuję, że nie naprawiłem tego wcześniej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po zmaganiach z problemami z obrotami jałowymi w moim Foxie, w końcu zawiozłem go do innego mechanika, który wydawał się bardziej zorientowany w dieslach VW. Samochód miał te same problemy z układem dolotowym, o których wspomniałeś. Przeprowadzili kompletne czyszczenie kolektora dolotowego i wymienili zawór IAC. Całkowity rachunek wyniósł 380€, co było znacznie lepsze niż wycena 450€, którą otrzymałem wcześniej. Mechanik pokazał mi wszystkie nagromadzone zanieczyszczenia węglowe, które usunęli; było szokujące, jak brudny był ten układ. Regulacja obrotów jałowych działa teraz perfekcyjnie, a silnik pracuje znacznie płynniej. Dostarczyli mi również kilka wskazówek dotyczących zapobiegania przyszłym problemom z zaworem powietrza i obrotami jałowymi. Dbam o to, aby używać lepszej jakości paliwa i będę czyścił układ dolotowy w zalecanych odstępach czasu. Jestem naprawdę zadowolony, że to naprawiłem porządnie, zamiast próbować tanich, tymczasowych rozwiązań. Koniec z gasnąciem na światłach!

(Przetłumaczone z Angielski)