VW Fox Diesel - Nierówna praca silnika, Rozwiązywanie problemów z dolotem powietrza

Miałem podobne objawy w VW Polo 1.9 TDI z 2008 roku. Kontrolka „check engine” w połączeniu z nierówną pracą na biegu jałowym wskazywały na nieszczelność podciśnienia w układzie zasilania powietrzem. Odczyty czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym były niespójne, co pomogło zdiagnozować problem. Głównym problemem było zniszczone połączenie węża między pompą podciśnienia a zaworem dolotowym. Te gumowe węże mają tendencję do pękania i utraty elastyczności z czasem, szczególnie około 150 000 km. Uszkodzone połączenie powoduje niestabilne zasilanie powietrzem, co powoduje złą pracę silnika. To poważny problem, który wymaga odpowiedniej uwagi, ponieważ jeśli zostanie zignorowany, może prowadzić do dalszych uszkodzeń silnika i zwiększonego zużycia paliwa. Naprawa polegała na wymianie całego zespołu węży i sprawdzeniu wszystkich otaczających połączeń. Kontrolka „check engine” zgasła po naprawie, a nierówna praca całkowicie ustąpiła. Sugeruję najpierw sprawdzić wszystkie widoczne przewody podciśnienia, szukając pęknięć lub luźnych połączeń. Prawidłowa diagnoza za pomocą sprzętu do testowania ciśnienia potwierdzi, czy to odpowiada Twoim objawom. Ten typ problemu z dolotem powietrza jest dość powszechny w dieslach VW z tamtej epoki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. W zeszłą zimę spotkałem się z tym samym problemem w moim VW Foxie z 2006 roku. Kontrolka silnika zapalała się ciągle, a gasnący silnik stał się prawdziwym utrapieniem, szczególnie podczas zimnych startów. Po przeczytaniu twojego postu, również sprawdziłem przewody podciśnienia i znalazłem znaczący wyciek powietrza wpływający na ciśnienie w kolektorze. Mechanik odkrył kilka zużytych węży, które wymagały wymiany, a także wadliwy zawór powietrza, który utknął w częściowo otwartym położeniu. Czy mógłbyś podzielić się kosztem naprawy w twoim przypadku? Zastanawiam się, czy ceny znacznie się zmieniły od tamtego czasu. Czy wszystko pozostało naprawione, czy zauważyłeś jakieś inne problemy związane z układem dolotowym powietrza? Rozwiązanie problemu naprawdę poprawiło osiągi silnika, ale dobrze byłoby wiedzieć, na co należy zwracać uwagę w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem tylko zaktualizować informacje o kosztach, skoro pytałeś. W zeszłym miesiącu zapłaciłem 175 € za kompletną naprawę zaworu powietrza w moim VW Polo. Głównym problemem było rzeczywiście to uszkodzone połączenie węża od pompy próżniowej do zaworu dolotowego, o którym wspominałem wcześniej. Naprawa sprawdza się doskonale od tego czasu. Silnik pracuje płynnie, bez problemów z dopływem powietrza, a odczyty ciśnienia w kolektorze są teraz stabilne. Regularnie sprawdzam wszystkie węże próżniowe pod kątem oznak zużycia, ale nie zauważyłem żadnych nowych problemów z układem dolotowym powietrza. Jedna wskazówka: teraz, gdy twój zawór powietrza i węże są naprawione, zadbaj o czystość filtra powietrza i wymieniaj go zgodnie z harmonogramem. To pomaga utrzymać odpowiedni przepływ powietrza i zapobiega nadmiernemu obciążaniu nowych komponentów. Dobrze słyszeć, że też sobie z tym poradziłeś. Te naprawy układu próżniowego naprawdę robią zauważalną różnicę, gdy są wykonane prawidłowo.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po przeczytaniu tych pomocnych odpowiedzi, chciałem podzielić się tym, jak zakończyła się moja podróż naprawcza. W zeszłym tygodniu zawiozłem mojego Foxa do certyfikowanego warsztatu VW, a całkowity rachunek wyniósł 220€ za wymianę przewodów podciśnienia i zaworu powietrza. Więcej niż się spodziewałem, ale warte każdego centa. Mechanik pokazał mi, jak stare elementy dolotu powietrza były całkowicie zużyte. Ciśnienie w kolektorze było znacznie odbiegające od normy z powodu wielu nieszczelności powietrza. Problemy z gaśnięciem silnika zniknęły natychmiast po naprawie. Bardzo się cieszę, że najpierw zapytałem tutaj, pomogło mi to zrozumieć problem zanim poszedłem do warsztatu. Mechanik potwierdził wszystko, co wspomniano o częstych awariach przewodów podciśnienia w tych silnikach. Przynajmniej teraz wiem, na jakie znaki ostrzegawcze zwracać uwagę, jeśli układ zasilania powietrzem zacznie znowu szwankować. Dla każdego innego z podobnymi objawami, zdecydowanie sprawdźcie te przewody podciśnienia wcześnie. Czekanie prowadzi tylko do droższych napraw w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)