VW Fox Diesel: Kryzys ciśnienia oleju i stukanie silnika

Mając do czynienia z podobnym problemem w moim dieslu VW Polo z 2012 roku, mogę podzielić się moim doświadczeniem jako ktoś z umiarkowaną wiedzą z zakresu napraw samochodowych. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co napotkałem: lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia oleju i stukanie silnika, mimo prawidłowego poziomu oleju silnikowego. Po otrzymaniu wielu sygnałów ostrzegawczych, postanowiłem nie ryzykować jazdy samochodem i odholowałem go do warsztatu. Diagnoza wykazała wadliwą pompę oleju, która powodowała niespójne ciśnienie oleju w całym silniku. Naprawa obejmowała: wymianę pompy oleju, nowy filtr oleju, kompletną wymianę oleju, test ciśnienia układu. Całkowity koszt wyniósł 755 € wliczając części i robociznę. To zdecydowanie nie jest problem, który można ignorować, ponieważ niewystarczające ciśnienie oleju może bardzo szybko spowodować poważne uszkodzenie silnika. Dźwięki stukania sugerują, że silnik może już pracować z niewystarczającym smarowaniem. Zanim zaoferuję bardziej szczegółowe porady, czy mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem Twojego Foxa, jak długo świeci się lampka ostrzegawcza, czy dźwięk stukania jest ciągły czy przerywany, historią ostatnich wymian oleju lub konserwacji. Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twoja sytuacja jest podobna do tej, którą przeżyłem i czy potrzebne jest natychmiastowe działanie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po regularnym przeglądzie przy 37391 km zacząłem zauważać te objawy. Zostało to sprawdzone i okazało się, że przyczyną jest wadliwy czujnik ciśnienia oleju w połączeniu z częściowo zablokowaną pompą olejową. Niskie ciśnienie oleju było zdecydowanie głównym problemem. Naprawa obejmowała: nowy czujnik ciśnienia oleju, wymianę pompy olejowej, świeży olej silnikowy, nowy filtr. Całkowity koszt naprawy wyniósł 680€. Warsztat potwierdził, że jazda samochodem do warsztatu mogła spowodować poważne uszkodzenie silnika, więc holowanie było właściwą decyzją. Awaria pompy olejowej może nastąpić nagle, a te stuki były wyraźnym sygnałem ostrzegawczym. Silnik pracuje teraz płynnie z prawidłowymi odczytami ciśnienia oleju. Obecnie dokładnie monitoruję ciśnienie oleju podczas pierwszego uruchomienia i regularnej jazdy. Od czasu naprawy nie ma żadnych świateł ostrzegawczych ani nietypowych dźwięków.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z naprawą. Cieszę się, że udało się to załatwić zanim doszło do poważnych uszkodzeń łożysk silnika. Objawy i koszty naprawy są bardzo zbliżone do tego, co spotkałem w moim Foxie. Wadliwy czujnik ciśnienia oleju w połączeniu z problemami pompy oleju wydaje się być dość częstym punktem awarii w tych silnikach w okolicach 35-40 tys. km. Kiedy pojawiło się u mnie ostrzeżenie o niskim ciśnieniu oleju, warsztat naprawczy znalazł podobne problemy: zatkane kanały olejowe w pompie i wadliwy czujnik dający nieprawidłowe odczyty. Po Twojej naprawie rozsądne jest ciągłe monitorowanie ciśnienia oleju. Ja robiłem to samo przez około 2000 km po naprawie. Nauczyłem się też być bardziej proaktywnym w wymianie oleju, teraz robię to nieco przed terminem, aby zapobiec zatkaniu filtra oleju, co mogłoby obciążać pompę. Dla każdego, kto czyta to i ma podobne objawy: stuki połączone z ostrzeżeniami o niskim ciśnieniu oleju absolutnie wymagają natychmiastowej uwagi. Koszt naprawy jest znacznie niższy niż ryzyko całkowitej awarii silnika spowodowanej pracą przy niskim ciśnieniu oleju. Czy zauważyłeś jakąś różnicę w hałasie silnika podczas zimnych rozruchów od czasu naprawy? Mój Fox stał się zauważalnie cichszy, zwłaszcza w pierwszych sekundach pracy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Zdecydowanie widzę poprawę ogólnej wydajności silnika od czasu napraw. Zimne odpalania są teraz znacznie płynniejsze i cichsze, zupełnie inne niż niepokojące stuki i grzechotanie, które słyszałem wcześniej. Wskaźnik ciśnienia oleju pokazuje stabilne odczyty, nawet podczas rozgrzewania. Zgadzam się, co do proaktywnego podejścia do konserwacji. Już zaplanowałem następną wymianę oleju wcześniej niż sugeruje instrukcja obsługi. Nie ryzykuję ponownie problemów z niskim ciśnieniem oleju. Warsztat wyjaśnił, jak ważne jest prawidłowe przepływanie oleju w celu zapobiegania przedwczesnemu zużyciu silnika. Patrząc wstecz, odholowanie samochodu zamiast jazdy do warsztatu było warte każdego centa. Dowiedzenie się, że awaria pompy oleju może spowodować całkowite zniszczenie silnika, naprawdę zweryfikowało koszty naprawy. 680 € może wydawać się wysoką kwotą, ale to znacznie mniej niż wymiana całego silnika. Dla porównania, oto dokładne oznaki ostrzegawcze wskazujące na poważne problemy: Zapalenie się kontrolki ciśnienia oleju, Stopniowo nasilające się stuki silnika, Niespójne odczyty ciśnienia oleju, Nierówna praca, szczególnie na biegu jałowym. Każdy, kto obserwuje podobne objawy, powinien natychmiast skontrolować swój samochód. Czasami prostym rozwiązaniem może być czujnik ciśnienia oleju, ale nie warto ryzykować poważniejszych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)