VW Fox Diesel: Złe spalanie i gaśnięcie wskazują na czujnik MAF

Miałem bardzo podobny problem z moim dieslem VW Polo z 2007 roku około rok temu. Jako ktoś z podstawową wiedzą mechaniczną, regularnie przeprowadzający konserwację, te objawy natychmiast wskazały na problemy z proporcją powietrza i paliwa. Objawy idealnie się zgadzały: niskie zużycie paliwa, gaśnięcie silnika na biegu jałowym i widoczny dym. Początkowo sam spróbowałem wyczyścić przepływomierz masy powietrza, ale spadek wydajności się utrzymywał. Układ dolotowy powietrza został prawidłowo sprawdzony w warsztacie, gdzie potwierdzono wadliwy czujnik MAF. Łączny koszt naprawy wyniósł 365€, w tym diagnostyka, części i robocizna. Naprawa całkowicie rozwiązała wszystkie problemy, zużycie paliwa wróciło do normy, silnik przestał gasnąć, a dym zniknął. Zanim zasugeruję bardziej szczegółowe informacje: Jaki rozmiar silnika ma Twój Fox? Czy zauważyłeś jakieś specyficzne schematy z gaśnięciem (rozruch na zimno, po jeździe przez jakiś czas)? Czy ktoś zeskanował kody błędów? Te szczegóły pomogłyby potwierdzić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja doświadczyłem. Warto również sprawdzić, czy filtr powietrza jest czysty i czy nie ma widocznych pęknięć w przewodach dolotowych, ponieważ mogą one powodować podobne objawy, ale są tańsze w naprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój Fox niedawno przeszedł przegląd 40000 km, ale te problemy pojawiły się wkrótce potem. Objawy widzę głównie podczas zimnych startów, ale gaśnięcie silnika zdarza się też znienacka. Po podłączeniu do diagnostyki w lokalnym sklepie z częściami pojawił się kod błędu P0101. Sprawdziłem filtr powietrza i jest dość czysty, ponieważ został wymieniony podczas ostatniego przeglądu. Węże dolotowe wyglądają na nienaruszone, bez widocznych uszkodzeń. Prawdopodobnie przełknę żabę i wymienię czujnik przepływu powietrza (MAF), skoro czyszczenie nie poprawiło spalania ani nie rozwiązało problemu gaśnięcia silnika. Zamierzam umówić się na wizytę w warsztacie w przyszłym tygodniu i zaktualizuję informacje, gdy będę coś więcej wiedział. Chciałem tylko potwierdzić, czy wspomniany przez ciebie koszt naprawy jest zgodny z tym, czego powinienem się spodziewać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Potwierdzam, że te objawy dokładnie odpowiadają temu, co doświadczyłem z moim Polo. Kod P0101 to ten sam, który otrzymałem, a który konkretnie wskazuje na problemy z czujnikiem MAF. Wystąpienie tego błędu po ostatnim serwisie ma sens, ponieważ czasem podczas konserwacji zakłócenie układu dolotowego może przyspieszyć istniejące problemy z czujnikiem MAF. Koszt naprawy, o którym wspomniałem (365 €), wydaje się być dość standardowy dla tego typu pracy. Sama część kosztowała około 220 €, a resztę stanowiła robocizna. Ponieważ Twój Fox ma podobną architekturę silnika do mojego Polo, koszt powinien być porównywalny. Upewnij się tylko, że używają oryginalnych części, ponieważ zamienne czujniki MAF mogą być w przypadku tych silników różnej jakości. Problemy z mieszanką paliwowo-powietrzną spowodowane wadliwym czujnikiem MAF z pewnością wyjaśniają problemy z rozruchem na zimno i nietypowe gaśnięcie. Fakt, że czyszczenie nie pomogło, a Twój filtr powietrza jest nowy, naprawdę wskazuje na sam czujnik jako przyczynę problemu, tak jak w moim przypadku. Chętnie poznam przebieg naprawy. Poprawa osiągów po wymianie była w moim przypadku natychmiast zauważalna, silnik pracował płynniej, zużycie paliwa znacznie się poprawiło, a dym podczas przyspieszania całkowicie zniknął.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dopilnowanie mojej naprawy. Kod P0101 i uporczywe objawy przekonały mnie do wymiany czujnika MAF. Zawiozłem auto do warsztatu dzisiaj i rachunek wyniósł 355€, dość blisko tego, co zapłaciłeś. Muszę powiedzieć, że różnica jest niezwykła. Kontrolka silnika zgasła, spalanie wróciło do normy, a silnik pracuje idealnie płynnie, nawet podczas zimnych startów. Nie ma już problemów z gaśnięciem ani dymem. Zdecydowanie warto było zainwestować, biorąc pod uwagę ile traciłem na nadmiernym spalaniu paliwa. Miałeś rację, co do trzymania się oryginalnych części, mechanik powiedział to samo o niezawodności zamienników. Czujnik masowego przepływu powietrza, który zamontowali, był oryginalny VW, co prawdopodobnie wyjaśnia, dlaczego naprawa tak dobrze zadziałała. Doceniam szczegółowe porady dotyczące sprawdzenia filtra powietrza i przewodów dolotowych na początku. Chociaż w moim przypadku nie były one przyczyną problemu, dobrze jest znać typowe kroki rozwiązywania problemów w przyszłości. Zdecydowanie będę pilnował układu dolotowego powietrza podczas przyszłych przeglądów, aby wychwycić wszelkie wczesne sygnały ostrzegawcze.

(Przetłumaczone z Angielski)