VW Golf Diesel: Ostrzeżenia o awarii układu turbodoładowania

Miałem podobne problemy z Volkswagenem Passatem TDI z 2018 roku. Objawy zgadzają się z tym, co okazało się wadliwym czujnikiem ciśnienia doładowania i luźnymi połączeniami w układzie dolotowym powietrza. Turbosprężarka była w rzeczywistości sprawna, ale odczyty ciśnienia w kolektorze dolotowym były nieprawidłowe z powodu uszkodzonego okablowania między czujnikiem a ECU. Kontrolka silnika zapalała się ciągle, ponieważ system otrzymywał błędne dane o ciśnieniu. Naprawa obejmowała: Testowanie sygnałów czujnika ciśnienia, Wymianę skorodowanych złącz elektrycznych, Kalibrację czujnika, Czyszczenie układu dolotowego powietrza. Po naprawie połączeń elektrycznych świst ustał, moc wróciła do normy, a zużycie paliwa znacznie się poprawiło. Była to naprawa o średnim stopniu trudności, nie zagrażająca silnikowi, ale zdecydowanie wymagająca szybkiej interwencji, aby zapobiec przeciążeniu turbosprężarki. Twoje objawy mocno sugerują sprawdzenie najpierw czujnika ciśnienia doładowania i związanego z nim okablowania. Szarpnięcia podczas przyspieszania i zła praca na biegu jałowym to klasyczne oznaki nieprawidłowych odczytów ciśnienia wpływających na działanie turbosprężarki. Polecam, aby specjalista sprawdził cały układ dolotowy powietrza i połączenia czujników, zamiast po prostu wymieniać części. Czasami problem leży w okablowaniu, a nie w samych komponentach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z problemem czujnika ciśnienia doładowania. Mój został naprawiony około 2 miesiące temu i turbodoładowarka działa teraz płynnie. Kontrolka silnika od tego czasu się nie zapaliła. Objawy, które opisałeś, były dokładnie takie same, jak te, które doświadczyłem. Mój mechanik również znalazł mały wyciek doładowania w pobliżu kolektora dolotowego, który przyczyniał się do utraty mocy. Układ dolotowy powietrza również wymagał dokładnego czyszczenia. Czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała pełna naprawa? Zastanawiam się również, czy pojawiły się jakieś inne problemy od czasu naprawy? Gwizd był zdecydowanie najbardziej irytującą częścią, szczególnie podczas przyspieszania. Cieszę się, że to już minęło.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze słyszeć, że udało się naprawić czujnik doładowania! Moja naprawa kosztowała 95€, wystarczyło naprawić wadliwe połączenie kabla z czujnikiem ciśnienia doładowania. Mechanik szybko to znalazł, ponieważ kody diagnostyczne wskazywały na to. Od czasu naprawy wszystko działa idealnie. Brak już ostrzeżeń o błędach silnika, doładowanie turbiny jest stabilne, a układ dolotowy powietrza działa prawidłowo. Gwizd całkowicie zniknął po wyczyszczeniu dolotu i naprawieniu tego połączenia czujnika. System turbo jest naprawdę zależny od dokładnych odczytów ciśnienia, więc złe połączenie czujnika może powodować różnego rodzaju problemy. Kiedy czujnik doładowania zawodzi, zakłóca całą mieszankę paliwowo-powietrzną. Wyciek w kolektorze dolotowym zdecydowanie pogorszyłby te objawy. Zawsze warto szybko sprawdzać te problemy związane z turbiną, wykryte wcześnie, zazwyczaj są to proste naprawy, jak w naszych przypadkach. Dużo lepiej niż ryzykowanie uszkodzenia samej turbosprężarki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za świetne rady. Po otrzymaniu wielu wycen naprawy, zawiozłem auto do specjalistycznego warsztatu turbin w zeszłym tygodniu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 280€, obejmując usunięcie nieszczelności doładowania, czyszczenie kolektora dolotowego i wymianę wadliwego czujnika ciśnienia. Mechanik pokazał mi, gdzie występowała nieszczelność doładowania – pęknięty wąż w pobliżu turbosprężarki, przez który uciekało ciśnienie. Zauważyli też nagromadzenie oleju w układzie dolotowym, które wymagało czyszczenia. Samochód jeździ teraz jak nowy. Nie ma już świstu ani szarpania, a silnik pracuje na stabilnych obrotach. Zużycie paliwa również wróciło do normy. Doładowanie turbiny jest mocne i płynne podczas przyspieszania. Bardzo się cieszę, że udało się to naprawić zanim doszło do poważniejszych uszkodzeń. Odczyty czujnika ciśnienia są teraz poprawne, a kontrolka „check engine” zgasła. Zdecydowanie nauczyłem się lekcji na temat szybkiego sprawdzania problemów z turbiną przez odpowiedniego specjalistę.

(Przetłumaczone z Angielski)