VW Jetta - Brak dźwięku: Naprawa awarii magistrali MOST

Miałem niemal identyczny problem z moim Volkswagenem Passat TDI z 2004 roku. Jako osoba ze średnim doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, mogę powiedzieć, że awarie magistrali MOST mogą być trudne do zdiagnozowania bez odpowiedniego sprzętu diagnostycznego. Objawy były dokładnie takie, jak opisujesz – całkowita awaria audio i nawigacji, z wieloma zapisanymi błędami w sterowniku. Po wstępnym rozwiązywaniu problemów, zawiozłem go do specjalistycznego warsztatu zajmującego się elektroniką samochodową i systemami światłowodowymi. Przeprowadzili oni pełną diagnostykę systemu magistrali MOST, wykorzystując specjalistyczny sprzęt do testowania pierścienia światłowodowego. Okazało się, że jeden sterownik był wadliwy i przerwał całą pętlę komunikacyjną. Naprawa obejmowała: 1. Pełny skan diagnostyczny systemu 2. Testowanie siły sygnału światłowodowego 3. Wymianę wadliwego sterownika 4. Przeprogramowanie nowego sterownika 5. Ostateczne testowanie wszystkich funkcji multimedialnych. Całkowity koszt wyniósł 1000 €, co obejmowało części i robociznę. System działa bez zarzutu od czasu naprawy. Aby udzielić bardziej szczegółowych wskazówek w Twoim przypadku, mógłbyś podać: Czy przeprowadziłeś jakieś skany diagnostyczne? Czy występują jakieś widoczne uszkodzenia okablowania lub połączeń? Czy system działa sporadycznie, czy jest całkowicie martwy? Jakie konkretne kody błędów są zapisane?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Moja ostatnia wizyta w serwisie była zaledwie 2 tygodnie temu, a usterka pojawiła się zaraz po niej. Transmisja danych jest całkowicie przerwana, bez żadnych chwilowych poprawek. Diagnostyka samochodowa wykazała kod błędu 01042, wskazujący na awarię systemu audio. Sprawdziłem wszystkie widoczne połączenia, ale nie znalazłem żadnych widocznych uszkodzeń okablowania magistrali. Warsztat wycenił naprawę na 1200€, bez jasnej diagnozy przyczyny głównej, co wydaje się wygórowaną ceną. Spróbuję uzyskać drugą opinię w warsztacie specjalizującym się w naprawie sterowników.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe informacje. Od czasu naprawy mojego Passata dowiedziałem się, że awarie systemu audio bezpośrednio po serwisie często mogą wskazywać na przypadkowe uszkodzenie połączeń magistrali MOST podczas prac konserwacyjnych. Kod błędu 01042 jest zgodny z tym, co doświadczyłem przed naprawą. Biorąc pod uwagę czas wystąpienia problemów, sugeruję, aby warsztat, który przeprowadził ostatni serwis, sprawdził swoją pracę. Mogli przypadkowo uszkodzić lub naruszyć połączenie światłowodowe. Kwot 1200 € wydaje się wysoki bez odpowiedniej diagnostyki samochodowej, zwłaszcza jeśli problem był związany z serwisem. Uzyskanie drugiej opinii od specjalisty od sterowników jest mądrym posunięciem. Kiedy miałem problem z magistralą MOST, specjalistyczny warsztat pobrał znacznie mniej, ponieważ prawidłowo zdiagnozował dokładny punkt awarii w łańcuchu protokołu samochodowego, zamiast sugerować wymianę wszystkich komponentów. Pełne skanowanie systemu za pomocą odpowiedniego sprzętu diagnostycznego określi, czy to rzeczywiście uszkodzony sterownik, czy tylko uszkodzone połączenie. W moim przypadku to, co początkowo wydawało się całkowitą awarią systemu, zostało rozwiązane przez naprawienie jednego punktu połączenia, kosztując znacznie mniej niż wymiana komponentów. Polecam również poprosić o szczegółowy raport diagnostyczny pokazujący wszystkie przerwy komunikacyjne w systemie magistrali MOST przed zatwierdzeniem jakichkolwiek napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam te szczegółową poradę na temat diagnostyki autobusów MOST. Ma Pan rację, mówiąc o tym, aby najpierw skontaktować się z oryginalnym serwisem. Nie wziąłem pod uwagę, że mogli przypadkowo coś uszkodzić podczas ostatnich napraw. W końcu światłowody w tych systemach są dość delikatne. Skontaktowałem się z oryginalnym warsztatem i zgodzili się przeprowadzić bezpłatną diagnostykę transmisji danych, biorąc pod uwagę moment awarii po ich serwisie. Będą używać specjalistycznego sprzętu do przetestowania całego łańcucha protokołu samochodowego i dostarczą szczegółowego raportu o wszelkich przerwach w komunikacji w sieci sterownika. Jeśli stwierdzą, że spowodowali problem, naprawią go w ramach gwarancji serwisowej. Jeśli nie, nadal będę miał prawidłowe wyniki diagnostyczne, które mogę przekazać specjaliście od sterowników w celu uzyskania drugiej opinii. To powinno pomóc uniknąć płacenia 1200 € za potencjalnie niepotrzebne wymiany komponentów. Znacznie bardziej sensowne jest zlokalizowanie dokładnego punktu awarii systemu audio przed przystąpieniem do napraw. Zaktualizuję, gdy otrzymam wyniki diagnostyczne i dowiem się, czy jest to uszkodzone połączenie, czy rzeczywista awaria komponentu.

(Przetłumaczone z Angielski)