VW Jetta Diesel - martwy: nie kręci, nie odpala, podejrzenie ECU

Miałem podobną sytuację z moim VW Passat TDI z 2003 roku. Objawy idealnie pasowały: brak kręcenia rozrusznikiem, brak klikania, mimo dobrego akumulatora. Przyczyną był skorodowany i poluzowany przewód akumulatora, a nie problem z ECU. Nawet pomimo tego, że akumulator sprawdził się dobrze, słabe połączenia uniemożliwiały prawidłowy przepływ prądu do rozrusznika. Diagnostyka silnika wykazała kilka zapisanych kodów błędów, ale były one faktycznie związane z niskim napięciem spowodowanym złymi połączeniami. Dokładna inspekcja ujawniła zieloną korozję na zaciskach akumulatora i poluzowany przewód masowy. Kontrolka „check engine” zaświeciła się z powodu wahań napięcia wpływających na układ wtrysku paliwa. Ta naprawa wymagała: czyszczenia zacisków akumulatora i końcówek przewodów, wymiany jednego skorodowanego przewodu akumulatora, zabezpieczenia połączenia masy, skasowania zapisanych kodów błędów, sprawdzenia układu ładowania. Ogólnie rzecz biorąc, nie była to poważna naprawa, ale pozostawienie jej bez naprawy może spowodować nietypowe zachowanie ECU i innych komponentów elektronicznych. Zalecałbym sprawdzenie i wyczyszczenie połączeń, zanim założy się awarię ECU, ponieważ złe połączenia często naśladują poważniejsze problemy elektryczne. Fakt, że kontrolka silnika zapaliła się ostatnio, sugeruje problemy związane z napięciem, co zgadza się z potencjalnymi problemami z połączeniami. Warto przetestować cały układ elektryczny za pomocą odpowiedniego sprzętu diagnostycznego silnika.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się tym szczegółowym rozwiązaniem problemu z podłączeniem akumulatora. Miałem dokładnie takie same objawy w moim Jetta z 2001 roku zeszłej zimy. Kiedy mój samochód przestał odpalać, od razu obawiałem się problemów z oprogramowaniem silnika lub awarii sterownika ECU, okazało się, że to tylko skorodowane zaciski akumulatora powodujące skok napięcia w silniku. Kontrolka „check engine” też mnie zaniepokoiła. Czy śledziłeś, ile wyniosła Cię całkowita naprawa? Jestem ciekaw, ponieważ moja naprawa obejmowała również dodatkowe prace zapobiegawcze w układzie elektrycznym. Zastanawiam się również, czy doświadczyłeś podobnych problemów od czasu naprawy, czy też problem został całkowicie rozwiązany?

(community_translated_from_language)

Po naprawie i wyczyszczeniu połączeń akumulatora, mój Passat jeździ doskonale bez żadnych błędów silnika ani problemów z rozruchem. Usterka sterownika silnika zniknęła zaraz po naprawie. Całkowity koszt wyniósł 155€ za czyszczenie zacisków akumulatora, wymianę skorodowanych przewodów i sprawdzenie wszystkich połączeń masy. Mechanik przeprowadził pełną diagnostykę układu elektrycznego, która potwierdziła, że problem z ECU to tylko fałszywy alarm spowodowany wahaniami napięcia. Było to znacznie tańsze niż wymiana komponentów ECU, czego początkowo się obawiałem, gdy pojawiły się objawy szarpania silnika. Od ponad roku nie ma żadnych nowych problemów, samochód za każdym razem odpala natychmiast. Wydaje się, że utrzymywanie czystych połączeń akumulatora zapobiega ponownemu pojawianiu się tych mylących błędów oprogramowania silnika. Wczesna kontrola prawdopodobnie zaoszczędziła pieniądze w dłuższej perspektywie, zapobiegając uszkodzeniom innych komponentów elektrycznych.

(community_translated_from_language)

W zeszłym tygodniu byłem u mechanika, żeby wszystko naprawił. Cały remont, łącznie z częściami i robocizną, kosztował 180€. Wyczyścił złącza, wymienił oba kable akumulatora, ponieważ były mocno skorodowane, i przeprowadził kompleksowy test diagnostyczny silnika, aby upewnić się, że żadne inne systemy nie zostały uszkodzone. Mechanik pokazał mi, jak spadki napięcia powodowały fałszywe ostrzeżenia o awarii silnika i powodowały problemy z modułem sterującym ECU. Od czasu naprawy, mój Jetta odpala idealnie za każdym razem bez żadnych ostrzegawczych świateł ani problemów z falowaniem silnika. Naprawdę ulżyło mi, że to nie była poważna awaria elektroniczna, jak myślałem na początku. Zdecydowanie polecam każdemu z podobnymi problemami z odpalaniem, aby najpierw sprawdził połączenia akumulatora, zanim założy najgorsze. Wtrysk paliwa i inne systemy mogą być naprawdę zdezorientowane, gdy nie otrzymują stabilnego zasilania. Mój samochód jeździ świetnie od 3 miesięcy bez żadnych powracających problemów elektrycznych.

(community_translated_from_language)