VW Jetta Hybrid - Alarm dotyczący awarii skrzyni biegów i rozwiązania

Miałem podobny problem z moim VW Passat Hybrid 2012. Jako mechanik-amator, który pracował przy kilku samochodach, mogę podzielić się moim doświadczeniem z problemami skrzyni biegów. Objawy, które opisujesz, pokrywają się z tym, co ja napotkałem: lampki ostrzegawcze, tryb awaryjny i szorstkie zmiany biegów. W moim przypadku poziom oleju w skrzyni biegów był krytycznie niski, co spowodowało, że czujnik ciśnienia oleju wywołał ostrzeżenia i środki ochronne. Naprawa obejmowała kompletną kontrolę poziomu oleju w skrzyni biegów, wymianę oleju i ponowną kalibrację przełącznika ciśnienia. Całkowity koszt wyniósł 365 €, co obejmowało części i robociznę. Po naprawie wszystkie problemy zniknęły, a skrzynia biegów działała ponownie płynnie. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania, przydałoby się znać: aktualny przebieg Twojego Jetta, kiedy ostatnio przeprowadzono serwis skrzyni biegów, czy występują widoczne wycieki oleju pod samochodem, czy objawy pojawiły się stopniowo czy nagle. System czujnika oleju w tych skrzyniach biegów jest dość czuły, a niski poziom oleju może wywołać wiele kodów błędów. Jeśli ciśnienie oleju spadnie zbyt nisko, sterownik skrzyni biegów aktywuje tryb awaryjny, aby zapobiec uszkodzeniom. Zdecydowanie polecam jak najszybszą kontrolę, ponieważ jazda z niskim poziomem oleju w skrzyni biegów może spowodować trwałe uszkodzenie elementów skrzyni biegów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za podzielenie się doświadczeniem związanym z problemami z przekładnią. Mój Jetta ma na liczniku 80217 km. Objawy usterki przekładni pojawiły się nagle po ostatnim serwisie, dwa tygodnie temu. Po przeczytaniu szczegółowego wyjaśnienia problemów z ciśnieniem oleju zastanawiam się, czy ostatni serwis mógł spowodować problemy z czujnikami przekładni. Szczególnie niepokoi mnie skrzypiący dźwięk, ponieważ zgadza się z opisem problemów z ciśnieniem oleju. Najpierw sprawdzę poziom oleju w przekładni, zanim zacznę szukać bardziej złożonych napraw. Wygląda na to, że szybkie rozwiązanie problemu jest kluczowe, aby zapobiec trwałemu uszkodzeniu przekładni. Informacja o kosztach jest również pomocna przy planowaniu potencjalnych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów na temat momentu wystąpienia objawów zaraz po serwisie. Biorąc pod uwagę moje doświadczenie z tą samą usterką czujnika ciśnienia w moim Passacie, ten timing wzbudza pewne podejrzenia. Nagłe pojawienie się problemów po serwisie może wskazywać na nieprawidłowe uzupełnienie poziomu oleju lub na to, że czujnik ciśnienia mógł zostać uszkodzony podczas konserwacji. Zgrzytający dźwięk, o którym wspomniałeś, często występuje, gdy ciśnienie oleju w skrzyni biegów spada poniżej optymalnego poziomu. Kiedy zdarzyło się to w moim samochodzie, dowiedziałem się, że te skrzynie biegów używają złożonego systemu wskaźnika ciśnienia, który może podawać fałszywe odczyty, jeśli powietrze dostanie się do przewodów podczas napełniania. Mój mechanik musiał wykonać specjalną procedurę odpowietrzania, aby zapewnić dokładne odczyty czujnika ciśnienia. Ponieważ wspomniałeś, że masz tylko 80217 km, te problemy są dość nietypowe, chyba że są związane z nieprawidłowymi procedurami serwisowymi. Sugeruję: 1. Natychmiast sprawdź poziom oleju 2. Sprawdź włącznik ciśnienia i połączenia czujnika 3. Zażądaj weryfikacji, czy użyto prawidłowego rodzaju oleju przekładniowego 4. Poproś o ponowną kontrolę kodów błędów diagnostycznych Koszty naprawy mogą być pokryte przez gwarancję serwisową, jeśli problemy są związane z ostatnimi pracami konserwacyjnymi. W moim przypadku całkowity koszt diagnostyki i naprawy wyniósł 365 €, ale Twoja sytuacja może być objęta gwarancją, jeśli jest związana z serwisem. Ze względu na identyczne objawy w moim przypadku, szybkie rozwiązanie problemu pomogło uniknąć dodatkowych uszkodzeń skrzyni biegów, które mogłyby znacznie zwiększyć koszty naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie twojej diagnozy i porady, pojechałem dziś rano do warsztatu i sprawdziłem mojego Jettę. Miałeś rację co do poziomu oleju jako prawdopodobnej przyczyny. Technik stwierdził, że poziom oleju w skrzyni biegów był znacznie niski, a ponadto wykryto, że czujnik ciśnienia oleju podawał nieprawidłowe odczyty. Inspekcja wykazała, że podczas ostatniej usługi zastosowano nieprawidłową procedurę napełniania olejem, co spowodowało powstanie pęcherzyków powietrza w układzie. To wyjaśnia, dlaczego czujnik ciśnienia zgłaszał błędy i dlaczego skrzynia biegów przeszła w tryb awaryjny. Dźwięk tarcia był rzeczywiście spowodowany niewystarczającą ilością oleju docierającą do niektórych elementów skrzyni biegów. Warsztat przeprowadził kompletną wymianę oleju w skrzyni biegów, prawidłowe uzupełnienie i ponowną kalibrację czujnika. Całkowity koszt wyniósł 320€, ale warsztat zgodził się pokryć go z tytułu gwarancji serwisowej, ponieważ problem wynikał z ich poprzedniej pracy. Po naprawie lampki ostrzegawcze zgasły, a skrzynia biegów ponownie zmienia biegi płynnie. Twoja rada o szybkim działaniu zdecydowanie zapobiegła temu, co mogłoby przerodzić się w znacznie droższy remont skrzyni biegów. Problem z ciśnieniem oleju mógł spowodować poważne uszkodzenia, gdyby został zignorowany. Bardzo doceniam szczegółowe, techniczne wyjaśnienie dotyczące tych systemów czujników, które mi udzieliłeś.

(Przetłumaczone z Angielski)