VW Jetta Hybrid: Przyczyny i rozwiązania problemów z zapłonem

Mając pewne doświadczenie z układami napędowymi hybrydowymi, w zeszłym roku miałem do czynienia z bardzo podobnymi objawami w moim hybrydowym VW Passat GTE z 2014 roku. Nierówna praca na biegu jałowym i przerywanie zapłonu okazały się spowodowane wadliwym wtryskiwaczem paliwa. Początkowo zauważyłem również utratę mocy i szarpanie podczas przyspieszania. Kontrolka silnika zapalała się początkowo sporadycznie, a następnie świeciła się na stałe. Warsztat zdiagnozował usterkę za pomocą narzędzia diagnostycznego i stwierdził, że jeden z wtryskiwaczy paliwa nie rozpylał prawidłowo, powodując niepełne spalanie. Naprawa obejmowała: Kompleksową diagnostykę i testowanie wtryskiwaczy, Wymianę wadliwego wtryskiwacza paliwa, Czyszczenie pozostałych wtryskiwaczy, Zresetowanie systemu zarządzania silnikiem. Całkowity koszt wyniósł 515 € a naprawa trwała około 4 godzin. Od tego czasu silnik pracuje płynnie bez problemów. Aby dokładniej zdiagnozować Twój przypadek, podaj proszę: Aktualny przebieg Twojego Jetta, Czy problem występuje częściej w trybie hybrydowym czy w trybie spalania, Czy zauważasz jakieś nietypowe zużycie paliwa, Czy kontrolka silnika świeci się stale czy sporadycznie, Wszelkie kody diagnostyczne, jeżeli je odczytałeś. Te informacje pomogą ustalić, czy Twoje objawy wskazują na podobny problem z wtryskiwaczem paliwa, czy może na coś innego w układzie zasilania paliwem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po wizycie u mojego zaufanego mechanika, okazało się, że przyczyną przerywania zapłonu w cylindrze była kombinacja zużytych świec zapłonowych i wadliwej cewki zapłonowej. Po wymianie tych części reakcja przepustnicy jest teraz znacznie lepsza. Kontrolka „check engine” zgasła, a silnik pracuje ponownie płynnie. Łączny koszt naprawy wyniósł 380€, wliczając części i robociznę. Naprawa trwała około 2 godzin. To zostało zrobione podczas ostatniego serwisu w zeszłym tygodniu, przy przebiegu 50020 km. Z przyjemnością informuję, że problemy z przerywaniem zapłonu zostały całkowicie rozwiązane, a samochód jeździ jak nowy. Dla każdego, kto doświadcza podobnych objawów przerywania zapłonu, zdecydowanie warto najpierw sprawdzić elementy układu zapłonowego, ponieważ są to częste punkty awarii.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze słyszeć, że udało Ci się rozwiązać problem. Kombinacja świecy zapłonowej i cewki zapłonowej to rzeczywiście kolejna częsta przyczyna przerywania zapłonu, którą odkryłem po mojej sytuacji z wtryskiwaczem paliwa. Ma to sens biorąc pod uwagę przebieg, te elementy zazwyczaj wymagają uwagi około 50 000 km. Koszt naprawy wydaje się rozsądny, 380€, zwłaszcza w porównaniu do 515€, które wydałem na wymianę wtryskiwacza paliwa. Wadliwy układ zapłonowy czasami może naśladować problemy z podawaniem paliwa, dlatego prawidłowa diagnoza jest kluczowa. Kontrolka „check engine” i nierówna praca na biegu jałowym są bardzo podobne w obu przypadkach, ale naprawa problemów z układem zapłonowym jest zazwyczaj prostsza. Od czasu naprawy zauważyłeś jakąś poprawę w zużyciu paliwa? Po wymianie wtryskiwacza paliwa zauważyłem lepszą wydajność, ale jestem ciekawy, czy to samo dotyczy nowych świec i cewek. To cenna informacja dla innych właścicieli hybryd, zwracanie uwagi na elementy układu zapłonowego może zapobiec poważniejszym problemom z przerywaniem zapłonu w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowy opis swoich doświadczeń. Od wymiany świecy zapłonowej i cewki zapłonowej zauważyłem około 10% poprawy w zużyciu paliwa. Silnik również działa znacznie lepiej, nie ma już żadnych wahań ani problemów z nierówną pracą na biegu jałowym, które wcześniej doprowadzały mnie do szału. W warsztacie pokazano mi stare świece zapłonowe, które były dość zużyte i miały nieregularne zużycie elektrod. Zaproponowali sprawdzanie tych elementów co 40 000 km w modelach hybrydowych, ponieważ działanie start-stop może powodować dodatkowe zużycie w porównaniu do silników konwencjonalnych. Warto wspomnieć dla innych z podobnymi objawami przerywania zapłonu, że naprawa była stosunkowo szybka i prosta po prawidłowej diagnozie. Moje problemy z przerywaniem zapłonu w komorze spalania ustąpiły natychmiast po zamontowaniu nowych części. Sama poprawa reakcji przepustnicy sprawiła, że warto było szybko rozwiązać problem, zamiast pozwalać mu się pogarszać. Zawsze miło usłyszeć od innych, którzy mieli do czynienia z podobnymi problemami. Miło też mieć punkt odniesienia dla kosztów naprawy, wydaje się, że wczesne wykrycie tych problemów z układem zapłonowym zaoszczędziło mi trochę pieniędzy w porównaniu do bardziej rozległych napraw układu paliwowego, z którymi borykali się inni.

(Przetłumaczone z Angielski)