VW Jetta TDI: Problemy z filtrem DPF powodujące utratę mocy i wydobywanie się dymu

Miałem podobne objawy w moim VW Golfie TDI z 2003 roku. Mam umiarkowane doświadczenie w pracy z silnikami Diesla, ale ten konkretny problem wymagał profesjonalnej diagnozy. Niski odczyt ciśnienia z wadliwego czujnika ciśnienia spalin powodował podobne problemy: kontrolka silnika, zmniejszona moc i nadmierny dym. System kontroli emisji otrzymywał nieprawidłowe odczyty, co uniemożliwiało prawidłowe uruchomienie cykli regeneracji DPF. Oddałem go do warsztatu specjalizującego się w problemach z filtrami cząstek stałych (DPF). Zdiagnozowali wadliwy czujnik i wymienili go za 245 €, wliczając robociznę. To całkowicie rozwiązało problemy: zniknęły kontrolki ostrzegawcze, moc została przywrócona, a układ wydechowy działa normalnie. Zanim jednak pochopnie wyciągnę wnioski, muszę wiedzieć: jaki jest aktualny przebieg Twojej Jety? Kiedy była ostatnia regeneracja DPF? Czy ostatnio były przeprowadzane jakieś naprawy lub prace konserwacyjne w układzie wydechowym? Czy jeździsz głównie po mieście, czy po autostradzie? Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twoje objawy odpowiadają temu, co ja przeżyłem, czy wskazują na inny problem związany z DPF. Różne style jazdy mogą znacząco wpływać na to, jak filtr cząstek stałych działa i kiedy pojawiają się problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie 2 miesiące temu miałem przeprowadzony ostatni serwis przy przebiegu 130674 km. Dziękuję za szczegółową odpowiedź, te objawy dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczam. Wydaje się, że teoria z czujnikiem ciśnienia spalin ma sens, biorąc pod uwagę podobieństwo naszych problemów. Mój mechanik nigdy nie wspominał konkretnie o czujniku ciśnienia DPF podczas poprzednich przeglądów, więc to z pewnością może być przyczyną utraty mocy silnika diesla. Poproszę ich o dokładną kontrolę układu wydechowego, szczególnie odczytów ciśnienia, zanim spróbujemy wymuszonej regeneracji DPF. Koszt naprawy 245€, o którym wspomniałeś, brzmi znacznie bardziej rozsądnie, niż się obawiałem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Przechodząc przez dokładnie taką samą naprawę w moim Golfie TDI, mogę potwierdzić, że sprawdzenie czujnika ciśnienia jako pierwsze było słuszną decyzją. Kiedy mój warsztat początkowo testował odczyty ciśnienia wstecznego spalin, były one znacznie odbiegające od normalnych parametrów, co wyjaśniało, dlaczego filtr cząstek stałych (DPF) nie przeprowadzał prawidłowych cykli regeneracji. Po wymianie czujnika, warto zauważyć, że zajęło to około 2-3 pełnych cykli regeneracji DPF, zanim system całkowicie się znormalizował. Początkowy dym całkowicie się rozwiał, gdy filtr cząstek stałych zaczął ponownie efektywnie działać. Całkowity czas naprawy wyniósł poniżej 3 godzin. Jedna wskazówka z mojego doświadczenia: upewnij się, że sprawdzają również połączenia elektryczne w okolicy czujnika. Mój mechanik znalazł niewielką korozję na okablowaniu, która mogłaby ostatecznie spowodować podobne objawy. Czyszczenie tych połączeń było uwzględnione w pierwotnej cenie i pomogło zapobiec przyszłym problemom z systemem monitorowania ciśnienia spalin. Daj nam znać, co odkryje Twój mechanik. Biorąc pod uwagę Twój przebieg i objawy, brzmi to tak, jakbyś wykrył usterkę wystarczająco wcześnie, aby uniknąć trwałego uszkodzenia systemu DPF.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam szczegółowe informacje, zwłaszcza na temat sprawdzania tych połączeń elektrycznych. Jetta w rzeczywistości jedzie na serwis jutro rano. Po przeczytaniu o Twoich doświadczeniach, czuję się znacznie bardziej pewny potencjalnej diagnozy i ścieżki naprawy. Naprawdę pomocne jest poznanie wielu cykli regeneracji potrzebnych po wymianie czujnika. To zapobiegnie niepotrzebnym obawom, jeśli system kontroli emisji będzie potrzebował kilku dni na pełną stabilizację. Zmniejszona moc i problemy z układem wydechowym zaczęły wpływać na moje codzienne dojazdy do pracy, więc szybkie rozwiązanie tego problemu jest ważne. Podobny koszt naprawy to też duża ulga, martwiłem się, że może to przerodzić się w dużą wymianę DPF. Zdecydowanie poproszę o dokładne sprawdzenie zarówno czujnika ciśnienia, jak i stanu okablowania. Zaktualizuję wątek, gdy tylko otrzymam ostateczną diagnozę i wyniki naprawy z warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)