VW Lupo Diesel - Naprawa utraty mocy i wysokiego zużycia paliwa

Miałem prawie identyczne objawy z moim dieslem VW Polo z 2004 roku w zeszłym roku. Mając pewne doświadczenie z silnikami Diesla, początkowo myślałem, że może to być związane z kolektorem dolotowym lub pierścieniami tłokowymi, biorąc pod uwagę utratę mocy i zwiększone zużycie paliwa. Po dokładnej inspekcji mechanik odkrył, że problem był faktycznie związany z poprzednią naprawą. Czujnik wału korbowego został nieprawidłowo wymieniony podczas rutynowych przeglądów, powodując nieprawidłowe ustawienie rozrządu i wpływając na ciśnienie w cylindrach. Ponieważ był to błąd wynikający z ich poprzedniej pracy, naprawili to bezpłatnie. Naprawa obejmowała: Prawidłową ponowną instalację czujnika wału korbowego, Zresetowanie systemu zarządzania silnikiem, Test kompresji cylindrów, Wymianę uszkodzonych świec zapłonowych spowodowanych problemem z rozrządem. Zanim zasugeruję bardziej konkretne rozwiązania, mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem Twojego Lupo? Jakimiś ostatnimi naprawami lub przeglądami? Czy zauważasz jakiś nietypowy dym z rury wydechowej? Czy dźwięk silnika jest inny? Czy wykonałeś skan w poszukiwaniu kodów błędów? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twoje objawy pasują do tego, co ja przeżyłem, czy wskazują na inny problem podstawowy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za sprawdzenie, mój Lupo ma na liczniku 142398 km. Chociaż pasek rozrządu został wymieniony przy 100000 km, teraz słyszę lekki gwizd podczas mocnego przyspieszania. To sprawia, że zastanawiam się, czy turbina nie zaczyna szwankować. Ostatni serwis był 6 miesięcy temu. Przeskanowałem komputer, który pokazał błąd P0299, sugerujący niskie ciśnienie doładowania. Warto zauważyć, że podczas mocnego przyspieszania czasami pojawia się czarny dym z rury wydechowej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, te objawy silnie wskazują na problemy z turbosprężarką, miałem ten sam problem z moim Lupo. Gwizdanie w połączeniu z czarnym dymem i kodem P0299 wskazuje bezpośrednio na awarię turbosprężarki, podobnie jak w moim przypadku. Kiedy moja turbosprężarka zaczęła zawodzić, początkowo myślałem, że może to być związane z wtryskiwaczami paliwa lub kolektorem dolotowym, ale kombinacja objawów była klasycznym zużyciem turbosprężarki. Czarny dym pojawia się, ponieważ silnik pracuje na bogatej mieszance, gdy turbosprężarka nie zapewnia odpowiedniego ciśnienia doładowania. Moja naprawa obejmowała: Kompletna wymiana turbosprężarki, Nowe uszczelki dolotowe, Czyszczenie układu dolotowego, Wymiana oleju na olej przeznaczony do turbosprężarek. Całkowity koszt naprawy wyniósł około 1200€, ale całkowicie rozwiązał problem utraty mocy i wysokiego zużycia paliwa. Upewnij się, że zajmiesz się tym wkrótce, jazda z wadliwą turbosprężarką może prowadzić do uszkodzenia silnika, jeśli metalowe cząstki ze zużytej turbosprężarki przedostaną się do układu. Biorąc pod uwagę, że wymiana paska rozrządu została przeprowadzona we właściwym odstępie czasu, a uszczelka głowicy wydaje się być w porządku, turbosprężarka jest tutaj najprawdopodobniejszą przyczyną. Rozważ sprawdzenie jej przez specjalistę od silników Diesla, który będzie mógł prawidłowo zdiagnozować stopień zużycia turbosprężarki.

(Przetłumaczone z Angielski)

To bardzo pomaga. Wiedza, że prawdopodobną przyczyną jest turbodoładowarka, wyjaśnia obserwowane objawy. Przy moim obecnym przebiegu 142398 km, zużycie turbosprężarki nie jest niespodziewane. Zabiorę samochód do specjalisty od silników wysokoprężnych, aby to potwierdzić, ale świst, czarny dym i kod błędu P0299 wskazujący na niskie ciśnienie doładowania wydają się pasować do typowych objawów awarii turbosprężarki. Doceniam szacunkowy koszt naprawy w wysokości 1200 €, to pomoże mi zaplanować budżet. Dobrze wiedzieć, że wcześniejsza wymiana paska rozrządu nie była stratą pieniędzy i że uszczelka głowicy nie jest problemem. Upewnię się, że samochód zostanie przebadany wkrótce, zanim wystąpi stukanie w silniku lub dodatkowe uszkodzenia spowodowane pracą z wadliwą turbodoładowarką. Ma sens, że czarny dym pochodzi z bogatej mieszanki paliwowej w silniku bez odpowiedniego ciśnienia doładowania. Zapytam również o ten specjalny olej do turbosprężarek, o którym wspomniałeś, kiedy odjadę go do naprawy. Dzięki za podzielenie się doświadczeniem, naprawdę pomogło to zawęzić problem.

(Przetłumaczone z Angielski)