VW Lupo Diesel - Problemy z rozruchem na zimno: Konieczna naprawa wtryskiwaczy

Miałem podobny problem z dostawą paliwa w moim VW Polo TDI z 2005 roku. Objawy idealnie się zgadzały: trudny rozruch na zimno i chropowata praca na biegu jałowym, aż do rozgrzania się silnika. Diagnostyka układu paliwowego wykazała nagromadzenie się sadzy w wtryskiwaczach, co wpływało na właściwe rozpylanie paliwa podczas rozruchu na zimno. Naprawa obejmowała kompleksową usługę czyszczenia wtryskiwaczy i wymianę dwóch uszkodzonych wtryskiwaczy, których nie dało się już uratować. Aby uzyskać odpowiedni dostęp, konieczne było zdjęcie listwy paliwowej. Gdy elementy były już wyjęte, mechanik wyczyścił również gniazda wtryskiwaczy i sprawdził przepływ przewodu powrotnego. To był zdecydowanie poważny problem wymagający natychmiastowej interwencji, ponieważ zła dostawa paliwa może ostatecznie uszkodzić inne elementy silnika. Po naprawie rozruch na zimno stał się natychmiastowy, a chropowata praca na biegu jałowym całkowicie zniknęła. Poprawa ogólnej wydajności silnika była zauważalna. Jeśli twoje objawy pokrywają się z tym, czego doświadczyłem, przetestowanie i serwis wtryskiwaczy byłoby logicznym pierwszym krokiem. Prawidłowa diagnoza układu paliwowego jest kluczowa, ponieważ podobne objawy mogą wynikać z różnych przyczyn w silnikach Diesla.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z Polo, brzmi bardzo podobnie do moich wyników testu wtryskiwaczy. Problemy z odpalaniem na zimno były zdecydowanie spowodowane zatkanymi wtryskiwaczami. Moje problemy z przerywaniem zapłonu całkowicie ustąpiły po naprawie. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz mniej więcej ile zapłaciłeś za całą naprawę? Czy wszystko działa bez zarzutu od tamtej pory, czy zauważyłeś jakieś inne problemy z układem paliwowym?

(Przetłumaczone z Angielski)

Od czasu wymiany wadliwego wtryskiwacza zimnego startu w zeszłym miesiącu, mój Polo odpala idealnie. Naprawa kosztowała łącznie 515€, co obejmowało demontaż listwy paliwowej i wymianę wadliwego zaworu wtryskowego. Mechanik przeprowadził również gruntowną usługę czyszczenia wtryskiwaczy, gdy system był rozłożony. Inwestycja była warta swojej ceny, nie ma już problemów z trudnym rozruchem, nawet w najzimniejsze poranki. Silnik teraz odpala natychmiast i pracuje równo od samego początku. Jeżdżę nim codziennie od kilku tygodni bez żadnych oznak powracających problemów z podawaniem paliwa. Szybkie wykonanie naprawy było kluczowe, aby zapobiec dodatkowym uszkodzeniom silnika. Problemy z rozruchem na zimno, takie jak te, mogą prowadzić do poważnych problemów z przepaleniem silnika, jeśli pozostaną niezauważone. Biorąc pod uwagę, jak dobrze mój samochód teraz jeździ, zdecydowanie polecam sprawdzenie podejrzanych wtryskiwaczy i ich wymianę, gdy zajdzie taka potrzeba.

(Przetłumaczone z Angielski)

Odebrałem wczoraj mojego Lupo z warsztatu po uporaniu się z tymi frustrującymi problemami z rozruchem na zimnym silniku. Mechanik potwierdził, że przyczyną problemów z dostarczaniem paliwa były rzeczywiście zatkane wtryskiwacze. Całkowity rachunek wyniósł 480€ za czyszczenie całego układu paliwowego i wymianę jednego uszkodzonego wtryskiwacza. Różnica jest niezwykła, koniec z wielokrotnymi próbami uruchomienia w chłodne poranki. Silnik teraz zapala się natychmiast i od razu pracuje równo. Taka ulga po tygodniach problemów z przerywaniem zapłonu. Dzisiaj rano zrobiłem nim dobrą jazdę testową i poprawa osiągów jest oczywista. Układ wtryskowy pracuje dokładnie tak, jak powinien. Zdecydowanie warto było to naprawić porządnie, zamiast ciągnąć to i ryzykować poważniejsze problemy z silnikiem. Bardzo się cieszę, że zdecydowałem się na pełny remont. Powinienem był to zrobić wcześniej, zamiast znosić te bóle głowy z trudnym odpalaniem. Warsztat wykonał świetną robotę i w rzeczywistości pobrał mniej niż się spodziewałem za robociznę.

(Przetłumaczone z Angielski)