VW Lupo Gaśnie: Alarm Systemu Wentylacji Zbiornika

Miałem prawie identyczny problem z moim VW Polo 1.4 z 2003 roku. Jako ktoś z praktycznym doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, to brzmi bardzo znajomo. Kontrolka „check engine” i objawy dławienia idealnie pasują do tego, co ja napotkałem. Po wstępnej diagnozie warsztat znalazł kilka zatkanych przewodów w układzie emisji spalin, co powodowało wadliwe działanie zaworu odpowietrzającego. Czujnik ciśnienia ze względu na tę blokadę podawał fałszywe odczyty. Musieli oczyścić cały układ wentylacji i sprawdzić, czy zawór odpowietrzający działa prawidłowo. Całkowity koszt naprawy wyniósł 175 €, co obejmowało czyszczenie układu i testowanie wszystkich podzespołów. Problem nigdy więcej się nie pojawił po tej naprawie. Naprawienie tego zdecydowanie było tego warte, ponieważ te objawy mogą prowadzić do większych problemów, jeśli zostaną zignorowane. Zanim zasugeruję bardziej szczegółowe rozwiązania, czy mógłbyś podać: Czy skanowałeś kody błędów? Czy problem pogarsza się po tankowaniu? Czy twoja korek wlewu paliwa dobrze uszczelnia? Jak długo świeci się kontrolka „check engine”? Te szczegóły pomogłyby potwierdzić, czy twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem. Problemy z układem wentylacji często wykazują podobne objawy w modelach VW z tej epoki, ale najlepiej jest zweryfikować dokładną przyczynę.

(community_translated_from_language)

Ostatni serwis 2 miesiące temu, aktualny przebieg 52338 km. Właśnie sprawdziłem kody błędów i otrzymałem P0441, czyli nieprawidłowy przepływ w układzie kontroli emisji parowania. Problem zdecydowanie nasila się zaraz po zatankowaniu. Wyczyściłem okolice korka wlewu paliwa, ale to nie pomogło. Kontrolka „check engine” zaczęła migać około tydzień temu. Z tego co opisujesz, wygląda na to, że mamy do czynienia z tym samym problemem. Czy zawór odpowietrzający był widocznie zabrudzony, gdy go wymontowali? Czy potrzebne były jakieś specjalne narzędzia, aby uzyskać dostęp do elementów układu emisji? Próbuję ocenić, czy jest to coś, co mógłbym sam zrobić, aby zaoszczędzić na kosztach robocizny.

(community_translated_from_language)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły, te objawy są dokładnie takie same, jak te, które doświadczyłem z moim Polo. Kod P0441 potwierdza nasze podejrzenia dotyczące systemu wentylacji zbiornika. Kiedy usunęli mój zawór odpowietrzający, był całkowicie zabrudzony osadami węgla i zanieczyszczeniami. Linie wentylacyjne były również mocno zatkane. Chociaż czyszczenie elementów układu emisji spalin jest możliwe jako praca DIY, prawidłowy dostęp do wszystkiego wymagał specjalistycznych narzędzi VW, szczególnie do bezpiecznego odłączania czujnika ciśnienia i połączeń układu paliwowego. W moim przypadku próba samodzielnego wyczyszczenia zaworu odpowietrzającego pogorszyła sytuację, ponieważ nie mogłem potem prawidłowo przetestować ciśnienia w układzie. Warsztat użył specjalistycznego sprzętu diagnostycznego, aby sprawdzić, czy układ emisji spalin działa poprawnie po naprawie. Niektóre szczegóły mojej naprawy, które mogą pomóc Ci w podjęciu decyzji: Czas pracy wynosił około 2 godzin, Wymagany był sprzęt do testowania ciśnienia, Potrzebne były specjalne narzędzia do odłączania przewodów paliwowych, Konieczna była pełna diagnostyka układu, aby zapobiec ponownym problemom. Biorąc pod uwagę podobieństwa do mojego przypadku i to, że kontrolka silnika miga, zalecałbym profesjonalną kontrolę. Kiedy moja zaczęła migać, był to znak, że problem z układem emisji spalin zaczyna coraz bardziej wpływać na wydajność silnika. Ponadto, podczas gdy jesteś już u mechanika, poproś go o sprawdzenie uszczelnienia ciśnienia korka wlewu paliwa. Mój mechanik odkrył, że mój był lekko zdeformowany, co przyczyniło się do problemu.

(community_translated_from_language)

Na podstawie twojego opisu i kodów błędów, myślę, że możemy stwierdzić, że to zdecydowanie problem z układem EVAP. Doceniam szczegółowe informacje na temat twoich doświadczeń z naprawą. Kod P0441 zgadza się z moimi objawami, a informacja, że zawór odpowietrzający był w twoim przypadku mocno zatkany, ma sens. Ponieważ mój problem również nasila się po tankowaniu, a kontrolka „check engine” miga, prawdopodobnie powinienem zrezygnować z próby naprawy we własnym zakresie. Specjalne narzędzia i sprzęt pomiarowy potrzebne do prawidłowej naprawy samochodowych podzespołów układu emisji spalin sprawiają, że naprawa w domu jest mało praktyczna. Odwiozę auto do warsztatu i poproszę o sprawdzenie zarówno zaworu odpowietrzającego, jak i czujnika ciśnienia. Biorąc pod uwagę przebieg i wiek pojazdu, gruntowne czyszczenie układu wydaje się najlepszym podejściem. Upewnię się również, że sprawdzą uszczelkę korka wlewu, ponieważ może ona przyczyniać się do problemów z wentylacją zbiornika. Koszt naprawy 175€ wydaje się rozsądny w stosunku do zakresu prac. Lepiej naprawić to porządnie teraz, niż ryzykować poważniejsze problemy z silnikiem. Dzięki za podzielenie się doświadczeniami z naprawy, pomogło mi to uniknąć marnowania czasu na tymczasowe rozwiązania.

(community_translated_from_language)