100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

fionablaze1

VW Lupo gaśnie: wadliwy zawór IAC wymaga wymiany

Mój diesel VW Lupo (2000, 103000 km) ciągle gaśnie na biegu jałowym i wyświetla kontrolkę check engine. Na podstawie kodów błędów, winowajcą może być zawór IAC. Czy ktoś miał podobne problemy z regulacją biegu jałowego? Ostatnia wizyta u mechanika nie była udana, więc szukam porady, czy jest to zazwyczaj prosta naprawa i czego spodziewać się kosztowo.

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

VW Lupo doświadczał gaśnięcia na biegu jałowym i świecenia się kontrolki „check engine”, co podejrzewano jako spowodowane wadliwym zaworem sterowania biegu jałowego (IAC). Jednak podobne problemy w innym pojeździe zostały rozwiązane poprzez usunięcie zanieczyszczeń z przepustnicy i układu dolotowego, które ograniczały przepływ powietrza. Zaleconym rozwiązaniem było dokładne wyczyszczenie przepustnicy, dekontaminacja układu dolotowego i ponowna kalibracja, co rozwiązało problemy z gaśnięciem i kontrolką „check engine”. Ostateczny wynik potwierdził, że zawór IAC nie był wadliwy, a odpowiednie czyszczenie rozwiązało problem, zapobiegając dalszym uszkodzeniom silnika.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

janaghost1

Objawy, które opisujesz, odpowiadają temu, co wydarzyło się z moim VW Polo TDI 1.9 (2003). Gasnący silnik i nieregularne obroty biegu jałowego były identyczne. Problem okazał się być silnie zanieczyszczonym przepływomierzem i układem dolotowym. Problemy z regulacją biegu jałowego początkowo wydawały się być spowodowane wadliwym zaworem IAC, ale dokładna diagnostyka wykazała, że nagromadzony nagar ogranicza prawidłowy przepływ powietrza. Przepływomierz wymagał kompletnego czyszczenia i kalibracji. Jest to częsty problem w tych silnikach Diesla z powodu recyrkulacji par oleju. Naprawa wymagała: Kompletnego demontażu i czyszczenia przepływomierza, Dekontaminacji kolektora dolotowego, Nowych uszczelek, Adaptacji przepustnicy elektronicznej, Wykasowania kodów błędów. Nie była to szybka naprawa, wymagała specjalistycznego sprzętu do czyszczenia i narzędzi programowych. Chociaż nie była to najdroższa naprawa, wymagała profesjonalnej obsługi ze względu na wymagania dotyczące adaptacji elektronicznej po czyszczeniu. Najważniejsze jest to, aby nie jeździć dalej z tymi objawami, ponieważ ograniczony przepływ powietrza może z czasem spowodować dodatkowe uszkodzenia silnika. Prawidłowe czyszczenie powinno rozwiązać zarówno problemy z gasnącym silnikiem, jak i kontrolką silnika.

(community_translated_from_language)

fionablaze1 (community.author)

Naprawdę cieszę się, że podzieliłeś się informacjami na temat naprawy czyszczenia przepustnicy. Moje problemy z gaśnięciem silnika brzmią dokładnie tak, jak te, z którymi się zmagałeś. Zawór IAC i problemy z regulacją biegu jałowego doprowadzały mnie do szaleństwa w ostatnich tygodniach. Czy pamiętasz mniej więcej, jaki był całkowity koszt naprawy? Po prostu staram się oszacować budżet. Jestem też ciekaw, czy pojawiły się podobne problemy od czasu rozwiązania tego problemu?

(community_translated_from_language)

janaghost1

Naprawa kosztowała mnie faktycznie 425€ za kompletny serwis. Mechanik potwierdził, że to rzeczywiście był uszkodzony zawór kontroli biegu jałowego w połączeniu z mocno zanieczyszczonym układem dolotowym, dokładnie tak jak podejrzewałem. Dokładne czyszczenie i wymiana zaworu IAC całkowicie rozwiązały problemy z nieregularnym biegiem jałowym. Od czasu wykonania naprawy 8 miesięcy temu silnik pracuje płynnie bez problemów z gaśnięciem. Korpus przepustnicy i wlot powietrza działają teraz perfekcyjnie, żadne kontrolki „check engine” ani problemy z kontrolą biegu jałowego nie powróciły. Kluczem było rozwiązanie jednocześnie problemu wadliwego zaworu i nagromadzonych zanieczyszczeń. Koszt był tego wart, aby zapobiec droższym problemom z silnikiem w przyszłości. Upewnij się, że twój mechanik przeprowadzi kompletną inspekcję układu dolotowego podczas sprawdzania zaworu IAC, ponieważ te problemy często występują razem w tych silnikach.

(community_translated_from_language)

fionablaze1 (community.author)

Dzięki za szczegółowy feedback na temat czyszczenia przepustnicy. Po przeczytaniu o podobnych doświadczeniach, wczoraj zabrałem mojego Lupo do nowego mechanika. Diagnoza idealnie zgadzała się z tym, co opisałeś: zanieczyszczona przepustnica i wlot powietrza powodujące problemy z prędkością jałową. Całkowity rachunek wyniósł 390€, co obejmowało czyszczenie, nowe uszczelki i kalibrację. Mechanik pokazał mi nagromadzony brud węglowy, który usunął, było to dość szokujące. Obroty silnika są teraz idealnie płynne, a kontrolka silnika zgasła. Naprawdę ulżyło mi, że udało się to rozwiązać, zanim spowodowało większe problemy. Zawór IAC okazał się w porządku, gdy wszystko zostało odpowiednio wyczyszczone. Wygląda na to, że pierwszy mechanik całkowicie przeoczył prawdziwy problem.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

LUPO