VW Lupo - Kompleksowa Naprawa Układu Klimatyzacji

Miałem podobny problem z VW Polo z 2002 roku, które dzieli wiele komponentów z Lupo. Jako ktoś z umiarkowanym doświadczeniem w pracy nad samochodami VAG, to brzmi bardzo znajomo. Objawy idealnie się zgadzały: niesprawne sterowanie klimatyzacją i problemy z ogrzewaniem/chłodzeniem. Po zabraniu go do mojego warsztatu, zdiagnozowano wadliwe złącza elektryczne między silnikiem dmuchawy a modułem sterującym. Odczyty czujnika temperatury były całkowicie błędne z powodu zniszczonej wiązki przewodów. Naprawa obejmowała czyszczenie wszystkich złącz elektrycznych i wymianę odcinka przewodów, które uległy korozji. Całkowity koszt wyniósł 95€, wliczając czas diagnostyczny. Awarie elektroniczne takie jak ta są dość powszechne w tych modelach, gdy okablowanie się starzeje. Aby udzielić bardziej szczegółowej porady w Twojej sprawie, mógłbyś podzielić się informacjami: Czy dmuchawa w ogóle działa, czy jest całkowicie martwa? Czy masz jakikolwiek przepływ powietrza, nawet jeśli nie jest regulowana temperatura? Jaki konkretny kod błędu jest zapisany? Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne? Zasilanie tych komponentów często degraduje się z czasem, ale znajomość tych szczegółów pomoże zawęzić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja doświadczyłem.

(community_translated_from_language)

Dziękuję za szczegółowe informacje. Należy zauważyć, że mój przebieg wynosi 19509 km i nie odnotowano wcześniej podobnych problemów podczas przeglądów. Silnik dmuchawy działa, ale bardzo słabo i tylko na najwyższym ustawieniu. Przepływ powietrza przez wszystkie nawiewy jest minimalny. Z jednostki klimatyzacji otrzymuję kod błędu P0533. W innych systemach nie zauważono innych usterek elektronicznych. Biorąc pod uwagę Twoje doświadczenie z Polo i podobne objawy, wydaje się, że sprawdzenie okablowania i złączy powinno być moim pierwszym krokiem. Słaba reakcja dmuchawy nawet przy maksymalnych ustawieniach wskazuje raczej na problem z połączeniem elektrycznym niż na całkowitą awarię panelu sterującego. Czy w Twoim przypadku czyszczenie złączy natychmiast przywróciło pełną funkcjonalność dmuchawy? Czy też system HVAC zaczął działać prawidłowo dopiero po pewnym czasie?

(community_translated_from_language)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów. Kod błędu P0533 zdecydowanie wskazuje na problem z obwodem czujnika ciśnienia klimatyzacji, co zgadza się z moim poprzednim doświadczeniem z naprawą Polo. Opisywane przez ciebie słabe działanie dmuchawy jest prawie identyczne z tym, co ja napotkałem, moja też działała tylko na najwyższym ustawieniu ze zmniejszonym przepływem powietrza. W moim przypadku, oczyszczenie złącz spowodowało natychmiastową poprawę wydajności dmuchawy, ale system klimatyzacji potrzebował około 2-3 uruchomień, zanim zaczął działać normalnie. Twój przebieg jest zaskakująco niski, co sprawia, że myślę, że wilgoć mogła dostać się do złącz wiązki przewodów, a nie o starzenie się. Obwody czujników temperatury są szczególnie wrażliwe na tego rodzaju uszkodzenia. Moja naprawa obejmowała: 1. Oczyszczenie wszystkich połączeń elektrycznych w systemie HVAC 2. Wymianę 20-centymetrowego odcinka wiązki przewodów, gdzie pojawiła się korozja 3. Nałożenie smaru dielektrycznego w celu ochrony przed przyszłą wilgocią. Biorąc pod uwagę, że twoje objawy tak bardzo przypominają moje, sugeruję, aby warsztat skupił się najpierw na okablowaniu i połączeniach, zanim wymieni jakiekolwiek główne komponenty. Problemy z klimatyzacją całkowicie ustąpiły po przywróceniu połączeń elektrycznych. Jedna rzecz, której się nauczyłem, odczyty czujników temperatury muszą być w zakresie specyfikacji, aby klimatyzacja się uruchomiła, nawet jeśli reszta systemu działa. Jest to wbudowana funkcja bezpieczeństwa systemu klimatyzacji.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się tymi doświadczeniami z naprawą. Podobna sytuacja z Twoim Polo zdecydowanie daje mi dobry punkt wyjścia. Kod P0533 i słabe działanie dmuchawy wydają się bardzo podobne do tego, co napotkałeś. Zamierzam najpierw zlecić mojemu warsztatowi sprawdzenie wiązki przewodów i połączeń, zanim wymienię coś większego. Dobrze wiedzieć o wpływie odczytów z czujnika temperatury na działanie klimatyzacji, to może wyjaśniać, dlaczego system w ogóle się nie aktywuje. Myślałem o samodzielnym spróbowaniu wyczyszczenia niektórych połączeń, ale biorąc pod uwagę wrażliwość systemu panelu sterowania i ryzyko pogorszenia sytuacji, zostawię to profesjonalistom. Wspomniany przez Ciebie koszt naprawy wydaje się rozsądny, jeśli naprawi zarówno ogrzewanie, jak i chłodzenie. Upewnię się, że sprawdzą uszkodzenia spowodowane wilgocią w okablowaniu, ponieważ niski przebieg sugeruje, że wiek nie jest głównym czynnikiem. Zastosowanie smaru dielektrycznego brzmi jak mądry środek zapobiegawczy, który należy uwzględnić podczas pracy. Odezwę się z wynikami po sprawdzeniu samochodu. Mam nadzieję, że to tylko skorodowane połączenia, tak jak w Twoim przypadku, a nie konieczność wymiany całego panelu sterowania.

(community_translated_from_language)