VW Nivus Utrata mocy: Ostrzeżenia dotyczące układu paliwowego

Miałem dokładnie takie same objawy w moim VW T-Cross (2020, benzyna) i okazało się, że to wadliwy wtryskiwacz paliwa. Zapaliła się kontrolka check engine, pojawiły się podobne problemy z mocą i szarpanie podczas przyspieszania. Stosunek powietrza do paliwa był znacznie zaburzony, powodując ubogą mieszankę. Wstępna diagnoza potwierdziła to poprzez sprawdzenie odczytów z czujnika tlenu. Dalsze badanie wykazało, że jeden wtryskiwacz nie rozpylał prawidłowo paliwa, wpływając na ciśnienie w kolektorze ssącym i ogólną wydajność spalania. Naprawa wymagała wyjęcia i przetestowania wszystkich wtryskiwaczy. Jeden był rzeczywiście zatkany i nie rozpylał paliwa prawidłowo. To jest tak naprawdę poważny problem, ponieważ jazda na ubogiej mieszance może potencjalnie uszkodzić elementy silnika w dłuższej perspektywie. Zawór EGR został również oczyszczony podczas serwisu, ponieważ często gromadzą się na nim osady węgla, gdy podawanie paliwa jest zaburzone. Po wymianie wadliwego wtryskiwacza i oczyszczeniu układu paliwowego silnik powrócił do płynnej pracy. Ten typ problemu zazwyczaj wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do prawidłowego zidentyfikowania wadliwego elementu, ponieważ objawy mogą naśladować inne problemy związane z paliwem i czujnikami. Najlepszą praktyką jest znalezienie warsztatu z odpowiednimi narzędziami diagnostycznymi VW i wiedzą na temat układu paliwowego. Problemów z wtryskiwaczami nie należy ignorować ani odkładać naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z problemem wtryskiwaczy. Bardzo pomocne, ponieważ mam do czynienia z podobnymi objawami. Warsztat, do którego początkowo poszedłem, zasugerował, że może to być przepływomierz masy powietrza, ale po przeczytaniu o twoim problemie z wtryskiwaczami paliwa, to wydaje się bardziej prawdopodobne, biorąc pod uwagę identyczne objawy. Zanim umówię się na kolejną wizytę, czy mógłbyś podzielić się informacją, ile kosztowała wymiana wtryskiwaczy i czyszczenie układu? Jestem też ciekaw, czy pojawiły się jakieś powiązane problemy od czasu naprawy, szczególnie z przepustnicą lub świecami zapłonowymi? Chcę mieć pewność, że zostanie to naprawione dobrze za pierwszym razem, aby uniknąć długotrwałych uszkodzeń silnika spowodowanych ubogą mieszanką paliwową.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wymiana i czyszczenie wtryskiwacza kosztowały 515€, co było dobrze wydaną sumą, biorąc pod uwagę, jak płynnie teraz pracuje silnik. Naprawa całkowicie rozwiązała ubogą mieszankę paliwową, która powodowała wszystkie te problemy z prowadzeniem samochodu. Od wymiany wadliwego wtryskiwacza sześć miesięcy temu, kontrolka silnika się nie zapaliła, a stosunek powietrza do paliwa pozostał idealny. Nie ma też żadnych problemów z przepustnicą ani świecami zapłonowymi. Szarpnięcia podczas przyspieszania całkowicie zniknęły, a moc powróciła do normy. Kluczem było znalezienie warsztatu, który prawidłowo zdiagnozował przyczynę problemu, zamiast tylko wymieniać części. Użyli odpowiedniego sprzętu diagnostycznego, aby potwierdzić awarię wtryskiwacza przed jego wymianą. Ubogie spalanie spowodowane złym wtryskiwaczem może zdecydowanie spowodować uszkodzenie silnika, jeśli nie zostanie naprawione, więc jego właściwa naprawa jest kluczowa. Gorąco polecam sprawdzenie samochodu pod kątem problemów z wtryskiwaczami, biorąc pod uwagę podobne objawy. Proces testowania obejmuje sprawdzanie wzorców rozpylania i przepływu każdego wtryskiwacza przy jednoczesnym monitorowaniu odczytów kolektora dolotowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu zawiozłem samochód do innego mechanika, specjalizującego się w układach paliwowych VW. Okazało się, że miałeś rację, to rzeczywiście był uszkodzony wtryskiwacz paliwa. Testy diagnostyczne wykazały nierównomierne rozpylanie, a odczyty z czujnika tlenu potwierdziły ubogą mieszankę. Naprawa kosztowała 480€ za wymianę wtryskiwacza i kompletne czyszczenie układu paliwowego. Cóż za ulga, że został prawidłowo zdiagnozowany i naprawiony. Kontrolka silnika zgasła, a samochód pracuje idealnie płynnie podczas przyspieszania. Nie ma już szarpania ani utraty mocy. Mechanik sprawdził również katalizator i inne elementy, aby upewnić się, że ubogą mieszanka nie spowodowała żadnych uszkodzeń. Na szczęście wszystko inne okazało się w porządku. Zawór EGR był lekko zabrudzony, ale nie na tyle, aby wymagał czyszczenia. Bardzo się cieszę, że poprosiłem o drugą opinię i znalazłem warsztat z odpowiednim sprzętem diagnostycznym. Minęły dwa tygodnie od naprawy, a osiągi silnika wróciły do normy. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku w sprawie problemu z wtryskiwaczem.

(Przetłumaczone z Angielski)