VW Nivus: Nierówna praca na biegu jałowym i szarpanie: Przewodnik po popularnych naprawach

Miałem podobny problem z moim VW T-Roc z 2018 roku, a jako ktoś z podstawowym doświadczeniem w zakresie konserwacji samochodów, początkowo myślałem, że jest to związane z układem paliwowym. Objawy dokładnie odpowiadały temu, co opisujesz: nierówna praca na biegu jałowym, szarpanie podczas przyspieszania i nierównomierna praca silnika. Początkowo podejrzewałem pompę paliwową lub czujnik wału korbowego, ale po zabraniu samochodu do warsztatu, zdiagnozowano znaczący wyciek spalin w pobliżu kolektora. Wyciek powodował nieprawidłowe odczyty w czujnikach tlenu, co powodowało, że silnik czasami pracował na bogatej mieszance, prowadząc do nierównej pracy na biegu jałowym i problemów z wydajnością. Całkowity koszt naprawy wyniósł 265 €, w tym części i robociznę. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski, warto wiedzieć: Ile kilometrów ma Twój Nivus? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki lub zapachy z układu wydechowego? Czy problem nasila się, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Jaki kod błędu jest zapisany w Twoim sterowniku ECU? Wyciek spalin może czasami naśladować objawy nieprawidłowej pracy zapłonu, więc warto sprawdzić cały układ wydechowy przed wymianą droższych podzespołów, takich jak wtryskiwacze paliwa. Zdecydowanie polecam profesjonalną diagnozę, ponieważ jazda z wyciekiem spalin może prowadzić do poważniejszych problemów w dłuższej perspektywie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem ostatni serwis przy 145000 km. Niedawno zmieniłem rodzaj paliwa i zauważyłem problem wkrótce potem. Wcześniej używałem zwykłej benzyny 95 oktanowej, ale przeszedłem na premium 98 oktanową, myśląc, że będzie to lepsze dla silnika. Nierówna praca na biegu jałowym wydaje się bardziej zauważalna rano, gdy silnik jest zimny. Zapisany kod błędu to P0171, System zbyt ubogi Bank 1. Po przeczytaniu Państwa doświadczeń z czujnikiem tlenu, sprawdziłem i zauważyłem ciche tykanie z okolic układu wydechowego, choć nie jestem pewien, czy to związane. Kontrolka silnika świeci się teraz ciągle. Na podstawie Państwa informacji o możliwości nieszczelności układu wydechowego, poproszę warsztat o sprawdzenie okolic kolektora podczas diagnozy. Dziękuję za zwrócenie uwagi na potencjalny związek między nieszczelnościami układu wydechowego a odczytami z czujnika tlenu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów na temat Twojego Nivusa, naprawdę pomaga to zawęzić problem. Kiedy mój T-Roc miał podobne objawy, zauważyłem również, że były one gorsze podczas zimnych startów. Kod P0171 w połączeniu z tym tykającym dźwiękiem silnie sugeruje nieszczelność powietrza, podobnie jak w moim przypadku. W moim przypadku nieszczelność układu wydechowego spowodowała, że ​​czujniki tlenu wykryły ubogą mieszankę, powodując, że ECU skompensowało to dodając więcej paliwa. To spowodowało nierówną pracę na biegu jałowym i szarpanie. Zmiana jakości paliwa może być przypadkowym zbiegiem okoliczności, ponieważ paliwo premium zazwyczaj nie powoduje takich objawów. Moje cewki zapłonowe również zostały sprawdzone podczas diagnozy, ponieważ mogą powodować podobne problemy, ale prawdziwym winowajcą była na pewno nieszczelność układu wydechowego. Szybka sugestia przed wizytą w warsztacie: sprawdź stan filtra powietrza. Zatkany filtr powietrza może przyczyniać się do ubogiej mieszanki, chociaż prawdopodobnie nie jest to główny problem, biorąc pod uwagę opisany przez Ciebie tykający dźwięk. Dla porównania, po mojej naprawie: Nierówna praca na biegu jałowym całkowicie zniknęła, Brak szarpania podczas przyspieszania, Kontrolka silnika zgasła i pozostała zgaszona, Silnik pracował płynnie niezależnie od temperatury. Wygląda na to, że masz do czynienia z czymś bardzo podobnym do tego, co ja przeżyłem. Szybka kontrola jest mądrym posunięciem, te problemy mają tendencję do pogarszania się, jeśli zostaną zignorowane.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomoc. Po dzisiejszej diagnostyce samochodu w warsztacie okazało się, że rzeczywiście był wyciek spalin w kolektorze wydechowym, a także uszkodzony czujnik lambda. Oba problemy powodowały ubogą mieszankę i szorstką pracę na biegu jałowym. Całkowity koszt naprawy wyniósł 380€, w tym: wymiana uszczelki kolektora wydechowego, nowy czujnik lambda, koszty robocizny. Podczas pracy sprawdzili również cewki zapłonowe i filtr powietrza, ale te elementy były w porządku. Pompa paliwowa i wtryskiwacze zostały sprawdzone i wykazały normalną pracę. Samochód teraz pracuje idealnie płynnie, bez szorstkiej pracy na biegu jałowym ani szarpania podczas przyspieszania. Kontrolka „check engine” zgasła, a osiągi silnika wróciły do normy. Cieszę się, że sprawdziłem to, zanim problem się pogorszył. Warsztat wspomniał, że te problemy są dość powszechne w tych silnikach po przejechaniu 140 000 km, zwłaszcza jeśli były wcześniej wykonywane jakieś prace w okolicy kolektora. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w zidentyfikowaniu prawdopodobnej przyczyny przed wizytą w warsztacie. Zdecydowanie pomogło wiedza, co najpierw powinni sprawdzić.

(Przetłumaczone z Angielski)