VW Passat: Problemy ze świecami żarowymi przyczyną problemów z rozruchem

Miałem bardzo podobny problem z moim dieslem VW Golf TDI z 2019 roku. Objawy były prawie identyczne: zapalała się kontrolka silnika, trudny rozruch na zimno i problemy z lampką świec żarowych. Po kilku próbach uruchomienia samochodu w chłodne poranki wiedziałem, że coś jest nie tak. Test diagnostyczny wykazał, że przyczyną była wadliwa instalacja elektryczna modułu sterowania świecami żarowymi. Złącze kablowe skorodowało z czasem, powodując sporadyczne problemy z kontaktem. Koszt naprawy wyniósł 95€, co obejmowało testy i wymianę uszkodzonej instalacji. Po naprawie problemy z gaśnięciem samochodu i dymem całkowicie zniknęły. Warsztat wyjaśnił, że złe połączenia w układzie świec żarowych mogą powodować niepełne spalanie, szczególnie podczas rozruchu na zimno. Jaka jest wersja wyposażenia Twojego Passata i jaki ma przebieg? Czy zauważasz jakieś specyficzne wzorce problemów z rozruchem, czy są one gorsze w chłodną pogodę lub po tym, jak samochód stoi kilka dni? Te szczegóły mogą pomóc potwierdzić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem. Zdecydowanie polecam jak najszybszą kontrolę, ponieważ jazda z problemami w układzie świec żarowych może potencjalnie spowodować poważniejsze problemy z silnikiem w dłuższej perspektywie.

(community_translated_from_language)

Zgadzam się z podobnymi opisanymi objawami. Mój Passat ma 138197 km i ostatni serwis miał 3 miesiące temu. Były przeprowadzone prace przy układzie paliwowym, ale to wydaje się czymś innym. Problemy z rozruchem na zimno są najbardziej zauważalne po tym, jak samochód postoi całą noc, nawet w łagodną pogodę. Kontrolka silnika zaświeciła się nagle w zeszłym tygodniu, a dym pojawia się głównie podczas początkowego przyspieszania. Zachowanie kontrolki świec żarowych zaczęło się mniej więcej w tym samym czasie. Zadzwoniłem do warsztatu i zasugerowali sprawdzenie sterownika przed wymianą poszczególnych świec żarowych. Ma to sens, biorąc pod uwagę wiele świateł ostrzegawczych i spójny problem z lampką podgrzewania. W tym tygodniu poddam go diagnostyce i podzielę się tym, co znajdą. Na razie zauważyłem, że pozwalając świecą żarowym na dłuższe nagrzewanie się przed uruchomieniem, trochę pomaga, ale wyraźnie potrzebuję odpowiedniej konserwacji samochodu, aby to rozwiązać.

(community_translated_from_language)

Jak wspomniałem w mojej poprzedniej odpowiedzi dotyczącej mojego Golfa TDI, dłuższe nagrzewanie świec żarowych było również moim tymczasowym rozwiązaniem, ale tak naprawdę tylko maskowało problem. Twoje objawy idealnie pokrywają się z tym, czego doświadczyłem, szczególnie dym podczas przyspieszania i stale świecące się lampki ostrzegawcze. Fakt, że Twoje problemy pojawiły się nagle po niedawnych pracach przy układzie paliwowym, jest interesujący. Kiedy mój sterownik uległ awarii, to również stało się dość nagle. Test diagnostyczny silnika Diesla wykazał, że czas nagrzewania elementu grzejnego był całkowicie błędny, powodując złe spalanie i dokładnie te wzorce dymu, które opisałeś. Twój przebieg jest dość zbliżony do momentu, w którym pojawił się mój problem (miałem około 145000 km). Warsztat prawdopodobnie zacznie od sprawdzenia sterownika i obwodów świec żarowych. W moim przypadku początkowo podejrzewano pojedyncze świece żarowe, ale okazało się, że przyczyną był sterownik. Na podstawie moich doświadczeń, jeśli potwierdzą, że to sterownik, rozsądne byłoby zażądać kompleksowej kontroli systemu, w tym połączeń wiązki przewodów. Czasami korozja wpływa na wiele komponentów w systemie świec żarowych. Daj nam znać, co wykaże test diagnostyczny. Przydałoby się potwierdzić, czy te problemy ze sterownikiem stają się powszechnym schematem w naszym typie silnika.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółową opinię na temat doświadczenia z Golfem TDI. Warsztat potwierdził dziś moje podejrzenia – wadliwy moduł sterujący świec żarowych powoduje przerywanie zapłonu i problemy z rozruchem na zimno. Test diagnostyczny wykazał nieregularne odczyty napięcia na wszystkich czterech świecach żarowych. Całkowity koszt naprawy to 380€ wliczając części i robociznę. Zaproponowali wymianę zarówno sterownika, jak i wiązki przewodów, ponieważ znaleźli korozję w pobliżu połączeń. To ma sens biorąc pod uwagę wiele świateł ostrzegawczych i ciągłe problemy z podgrzewaniem. Mechanik wspomniał, że te problemy są dość powszechne przy tym przebiegu. Gasnący silnik podczas rozruchu na zimno może uszkodzić inne podzespoły, jeśli nie zostanie to naprawione, więc robię to w tym tygodniu. Dobry pomysł z sugestią pełnej inspekcji systemu, znaleźli pękniętą osłonę izolacyjną, która mogłaby spowodować więcej problemów później. Zaktualizuję po zakończeniu naprawy. Dym podczas przyspieszania i ostrzeżenia o błędach silnika były niepokojące, ale przynajmniej teraz wiem, co dokładnie trzeba naprawić. Mam tylko nadzieję, że podczas naprawy nie pojawią się żadne dodatkowe problemy.

(community_translated_from_language)