VW Phaeton Gaśnie: Poradnik Naprawy Systemu Wentylacji Zbiornika Paliwa

Miałem podobne objawy w moim VW Touareg V8 z 2004 roku. Kontrolka „check engine” ciągle się zapalała, a silnik gasł na skrzyżowaniach. Początkowo myślałem, że to wina korka wlewu paliwa, ale właściwa diagnoza wykazała zatkane przewody wentylacyjne w układzie emisji spalin. Czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa otrzymywał nieprawidłowe odczyty z powodu zablokowanych przewodów, co powodowało awarię systemu zarządzania silnikiem. Naprawa wymagała czyszczenia całego układu odparowywania spalin i wymiany kilku zniszczonych przewodów, które zestarzały się i stały się kruche. To był naprawdę poważny problem, ponieważ długotrwała jazda z uszkodzonym systemem wentylacji może uszkodzić inne komponenty. Samochód ostatecznie odmówiłby posłuszeństwa, gdyby problem pozostał nierozwiązany. Naprawa obejmowała demontaż części układu paliwowego, aby uzyskać dostęp do wszystkich dotkniętych obszarów. Po naprawie kontrolka silnika zgasła, a problemy z pracą na biegu jałowym całkowicie zniknęły. Polecam jak najszybszą kontrolę, ponieważ objawy te zwykle z czasem się pogarszają. Jest to znany problem w kilku modelach VW z tamtej ery, z podobną konstrukcją układu paliwowego.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój VW Phaeton miał identyczne objawy w zeszłym roku – zapalała się kontrolka silnika i występowały problemy z gaśnięciem. Został naprawiony u lokalnego specjalisty od VW, który znalazł również problemy z wentylacją zbiornika paliwa i kilka pękniętych węży. Jestem ciekaw, jaki był całkowity koszt naprawy? Po kilku miesiącach zauważyłeś jakieś powracające problemy? Odczyty czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa w moim samochodzie są stabilne od czasu naprawy, ale chciałbym poznać długoterminowe doświadczenia innych osób, które miały do czynienia z podobnymi problemami.

(community_translated_from_language)

Po naprawie usterki wentylacji zbiornika paliwa w warsztacie, nie miałem żadnych problemów z kontrolką silnika ani gaśnięciem. Koszt naprawy wyniósł 175 € za czyszczenie i wymianę zatkanych przewodów w układzie emisji par paliwa. Zawór odpowietrzający i podłączone komponenty działają teraz perfekcyjnie, utrzymując prawidłowe odczyty ciśnienia w zbiorniku paliwa. Minął ponad rok od naprawy samochodowej, a układ pozostał stabilny bez żadnych ostrzegawczych świateł ani problemów z wydajnością. Inwestycja była warta swojej ceny, ponieważ pozostawienie tych problemów z wentylacją bez naprawy może prowadzić do droższych problemów. Moja rada pozostaje taka sama: w przypadku wystąpienia takich objawów najlepiej jest szybko je rozwiązać, zanim wpłyną na inne elementy silnika.

(community_translated_from_language)

Dzięki wszystkim za pomocne odpowiedzi. Po przeczytaniu Waszych doświadczeń, zawiozłem mojego Phaetona do certyfikowanego warsztatu w zeszłym tygodniu. Mechanik znalazł kilka problemów z zaworem odpowietrzającym i zniszczonymi przewodami wentylacyjnymi w układzie emisji spalin. Całkowity koszt naprawy wyniósł 250€, co obejmowało wymianę wadliwych części i dokładne czyszczenie układu. Kontrolka silnika w końcu przestała się świecić, a samochód teraz pracuje płynnie na biegu jałowym. Jestem naprawdę zadowolony, że to naprawiłem, zamiast czekać na rozwój kolejnych problemów. Warsztat przeprowadził również kompletną diagnostykę, która nie wykazała żadnych innych problemów z układem emisji spalin. Przez następne kilka miesięcy będę monitorował odczyty ciśnienia paliwa, aby upewnić się, że wszystko pozostanie stabilne. Biorąc pod uwagę Wasze długoletnie doświadczenia, jestem przekonany, że to rozwiąże problemy z gasnącym silnikiem na dobre.

(community_translated_from_language)