VW Phaeton - przerywanie zapłonu podczas przyspieszania

Miałem podobne problemy z moim Volkswagenem Passatem z 2009 roku zeszłej zimy. Objawy dokładnie odpowiadają temu, co opisujesz: szorstka praca silnika, zmniejszona reakcja na pedał gazu i szarpanie podczas przyspieszania. Po diagnostyce okazało się, że kilka wtryskiwaczy paliwa było zatkanych, a jeden całkowicie uszkodzony. Nieprawidłowe dostarczanie paliwa spowodowało przerywanie zapłonu. Kiedy jeden wtryskiwacz zawodzi, dany cylinder otrzymuje niewłaściwą mieszankę paliwowo-powietrzną, co prowadzi do niepełnego spalania. W moim przypadku uszkodziło to również dwie świece zapłonowe i cewkę zapłonową. To wymagało: wymiany wszystkich wtryskiwaczy paliwa, wymiany świec zapłonowych, wymiany jednej uszkodzonej cewki zapłonowej, pełnego czyszczenia układu paliwowego. Był to poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi. Dalsza jazda z uszkodzonymi wtryskiwaczami grozi dodatkowymi uszkodzeniami silnika. Naprawy trwały dwa pełne dni w warsztacie, ale poprawa wydajności była dramatyczna. Silnik znów pracował płynnie z odpowiednią reakcją na pedał gazu. Gorąco polecam jak najszybszą kontrolę, ponieważ te objawy zwykle z czasem się pogarszają. Rozważ znalezienie specjalisty od VW, który potrafi prawidłowo zdiagnozować i naprawić układy wtrysku paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Miałem praktycznie identyczne objawy w moim Phaetonie – kontrolka „check engine”, szorstka praca silnika i utrata mocy. Mój mechanik również znalazł wiele problemów z układem paliwowym. Czy całkowity koszt naprawy Twojego Passata był bardzo wysoki? Jestem ciekaw, czy miałeś jakieś problemy z zapłonem mieszanki paliwowo-powietrznej od czasu naprawy? Mój pracuje idealnie od 6 miesięcy, ale uważnie obserwuję ciśnienie paliwa i kąt wtrysku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po odpowiedniej naprawie mojego Passata nie doświadczyłem żadnych problemów z przerywaniem zapłonu ani nierówną pracą na biegu jałowym. Naprawy usunęły wykryte podczas diagnostyki błędy zapłonu w komorze spalania. Łączny koszt naprawy wyniósł 515 € za wymianę wadliwego wtryskiwacza paliwa, który powodował nierównomierne dostarczanie paliwa. Kontrolka „check engine” pozostała wyłączona, a silnik pracuje teraz płynnie, bez wcześniejszych szarpanie czy utraty mocy. Pompa paliwowa i układ wtryskowy działają prawidłowo. Regularna konserwacja i paliwo wysokiej jakości pomogły zapobiec ponownemu wystąpieniu problemów. Inwestycja była warta swojej ceny, ponieważ ignorowanie wadliwych wtryskiwaczy często prowadzi do droższych napraw silnika w przyszłości. Dobrze słyszeć, że Twój Phaeton również dobrze działa po usunięciu podobnych problemów. Monitorowanie wydajności układu paliwowego to mądra profilaktyka.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu zawiozłem mojego Phaetona do specjalistycznego warsztatu VW po uporaniu się z tymi frustrującymi objawami przerywania zapłonu. Mechanik znalazł kilka zapchanych wtryskiwaczy paliwa i jedną uszkodzoną cewkę zapłonową, które powodowały nierówną pracę na biegu jałowym i problemy z mocą. Łączny koszt naprawy wyniósł 780€, co obejmowało nowe wtryskiwacze, wymianę cewki i dokładne czyszczenie układu paliwowego. Silnik teraz pracuje idealnie płynnie, bez szarpania czy wahania podczas przyspieszania. Zdecydowanie warto było znaleźć wykwalifikowanego specjalistę, zamiast ryzykować większe uszkodzenia u mojego poprzedniego mechanika. Regularne przeglądy pomagają utrzymać układ dostarczania paliwa w dobrej kondycji. Będę monitorował jego działanie w ciągu najbliższych kilku miesięcy, ale na razie naprawa całkowicie rozwiązała problemy z przerywaniem zapłonu silnika. Cieszę się, że szybko się tym zająłem, zanim doprowadziło to do poważniejszych uszkodzeń silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)