VW Polo - awaria zapłonu (terminal 15) po serwisie

Mając podobne objawy w moim VW Golfie TDI z 2017 roku, mogę podzielić się kilkoma spostrzeżeniami. Problem z terminalem 15 często wskazuje na problemy z obwodem elektromagnesu rozrusznika lub okablowaniem stacyjki. Kiedy mój samochód nie chciał odpalić, wstępna diagnoza wykazała skorodowane zaciski akumulatora i luźne połączenia w skrzynce bezpieczników. Główny problem okazał się być zniszczoną wiązką przewodów podłączoną do stacyjki. Izolacja się starła, powodując przerywane przerwy w obwodzie. To jest w rzeczywistości znany problem, który wymaga dokładnej inspekcji całego obwodu rozruchowego. Chociaż nie jest to katastrofalny problem, wymaga natychmiastowej uwagi, aby zapobiec potencjalnym uszkodzeniom innych komponentów elektrycznych. Naprawa obejmowała: 1. Testowanie wszystkich połączeń obwodu 2. Sprawdzanie połączeń w skrzynce bezpieczników 3. Sprawdzanie integralności zacisków akumulatora 4. Wymiana uszkodzonej wiązki przewodów 5. Weryfikacja działania elektromagnesu rozrusznika Zanim udasz się do warsztatu, sprawdź, czy zaciski akumulatora są czyste i dobrze dokręcone. Sprawdź, czy nie ma żadnych widocznych oznak uszkodzenia przewodów w pobliżu kolumny kierownicy. Prawidłowa diagnoza wymaga profesjonalnego sprzętu, ale te wstępne sprawdzenia mogą zaoszczędzić trochę czasu na diagnostyce.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z Golfem. Miałem prawie identyczne objawy z moim Polo zeszłej zimy, brak zasilania włącznika zapłonu i całkowita awaria systemu. Po przeczytaniu twojego postu sprawdziłem swoje okablowanie i znalazłem podobne problemy z skorodowanymi połączeniami. Szczegółowe kroki, które wymieniłeś, dokładnie odpowiadają temu, co zrobił mój mechanik. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej ile zapłaciłeś za pełną naprawę? Czy wszystko działa poprawnie od czasu naprawy? Zastanawiam się, czy pojawiły się jakieś inne elektryczne problemy. Problem spadku napięcia w tych modelach wydaje się dość powszechny, szczególnie w okolicy przekaźnika rozrusznika. Znajomość typowego kosztu naprawy byłaby bardzo pomocna, zanim wrócę do warsztatu.

(community_translated_from_language)

Dobra wiadomość, od mojego ostatniego wpisu w końcu całkowicie rozwiązałem problem z zapłonem w Terminalu 15. Naprawa była prosta i kosztowała 95€, a polegała na naprawie wadliwego połączenia kabla w stacyjce. Problemy z zasilaniem, które wcześniej uniemożliwiały uruchomienie samochodu, nie powróciły. Mój VW Golf jeździ bez zarzutu od kilku miesięcy, bez żadnych problemów z bezpiecznikami ani elektryką. Połączenia w skrzynce bezpieczników są solidne, a sekwencja rozruchu działa za każdym razem. W przypadku Twojego Polo objawy i proces naprawy powinny być prawie identyczne, ponieważ oba samochody mają podobną architekturę elektryczną. Całkowity spadek napięcia, który opisałeś, odpowiada temu, co doświadczyłem przed naprawą. Najważniejsze jest upewnienie się, że mechanik dokładnie sprawdzi wszystkie połączenia w obwodzie zapłonu, ponieważ tymczasowe naprawy często prowadzą do nawracających problemów. Patrząc wstecz, profesjonalna diagnoza i naprawa były warte każdego centa, aby przywrócić niezawodne uruchamianie. Upewnij się tylko, że sprawdzą całą ścieżkę obwodu od akumulatora do elektromagnesu rozrusznika pod kątem potencjalnych słabych punktów.

(community_translated_from_language)

Wracając do mojego początkowego problemu z Terminalem 15, udało mi się go rozwiązać u innego mechanika, który naprawdę wiedział, co robi. Po sprawdzeniu wszystkich zacisków akumulatora i przeprowadzeniu diagnostyki, znalazł uszkodzoną wiązkę przewodów, która powodowała problemy z zasilaniem. Naprawa trwała około 2 godzin i kosztowała 180€, trochę drogo, ale warto było, żeby samochód znów działał prawidłowo. Mechanik pokazał mi, gdzie następowało przerwanie obwodu i wymienił zużyte fragmenty wiązki w pobliżu stacyjki. Cóż za ulga, że w końcu to naprawiłem. Samochód teraz odpala idealnie, nie ma już żadnych komunikatów o błędach, a wszystkie systemy elektryczne działają tak, jak powinny. Szkoda, że nie poszedłem do tego warsztatu od razu, zamiast tracić czas w poprzednim garażu. Ich dokładne podejście do testowania całego obwodu rozruchowego naprawdę zrobiło różnicę. Każdemu, kto ma podobne problemy z rozruchem, zdecydowanie polecam przeprowadzenie prawidłowej diagnostyki całego systemu elektrycznego, a nie tylko zakładanie, że to prosty problem ze stacyjką.

(community_translated_from_language)