100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

benschmidt1

VW Polo Diesel gaśnie: Alarm usterki układu paliwowego

Szukam pomocy z moim 2001 VW Polo diesel, który wykazuje poważne problemy z działaniem. Silnik gaśnie na biegu jałowym, a kontrolka silnika pozostaje włączona. Już wyciągnąłem kody błędów z pamięci. Moim głównym podejrzeniem jest zanieczyszczenie paliwa lub uboga mieszanka paliwowa, ponieważ objawy te pojawiły się wkrótce po zatankowaniu. Czy ktoś miał do czynienia z podobnymi objawami i udało mu się je naprawić? Najbardziej interesuje mnie, jaki był rzeczywisty problem i jakie naprawy były potrzebne, aby go rozwiązać. Byłbym naprawdę wdzięczny, gdyby ktoś mógł podzielić się swoimi krokami rozwiązywania problemów i kosztami naprawy dla porównania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Dieslowski Volkswagen Polo z 2001 roku doświadcza gaśnięcia na biegu jałowym i ciągle świecącej się kontrolki silnika (check engine), z kodami błędów P0190 i P0087 wskazującymi na problemy z ciśnieniem paliwa. Objawy, w tym czarny dym i stukanie silnika, sugerują potencjalne zanieczyszczenie paliwa lub awarię czujnika lub pompy ciśnienia paliwa, ewentualnie spowodowane niedawnym tankowaniem na podejrzanej stacji. Zalecanym postępowaniem jest unikanie dodatków do paliwa i poszukanie profesjonalnej diagnostyki w celu potwierdzenia problemu, ze szczególnym uwzględnieniem sprawdzenia czujnika ciśnienia paliwa i rozważenia spuszczenia paliwa z baku, jeśli zostanie potwierdzone zanieczyszczenie.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

melina_schroeder4

Mając pewne doświadczenie z silnikami Diesla, spotkałem się z prawie tym samym problemem w moim dieslu VW Golf z 2003 roku. Objawy, które opisujesz, brzmią bardzo znajomo, szczególnie gasnący na biegu jałowym silnik i zapala się kontrolka silnika. W moim przypadku problem został zlokalizowany w wadliwym połączeniu elektrycznym w czujniku układu paliwowego. Początkowo podejrzewano złe paliwo lub zanieczyszczenie paliwa, ale po dokładnej diagnostyce warsztat stwierdził, że połączenie kablowe uległo pogorszeniu, powodując nieregularne odczyty w komorze spalania. Naprawa obejmowała: Kompletne skanowanie diagnostyczne, Inspekcję elementów układu paliwowego, Wymianę uszkodzonego złącza elektrycznego, Reset systemu. Całkowity koszt wyniósł 95€ wliczając robociznę i części. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski, mógłbyś podzielić się: Jakie kody błędów otrzymałeś? Czy silnik stuka podczas pracy? Czy zauważyłeś jakiś dym z rury wydechowej? Na jakiej stacji paliw tankowałeś ostatnio? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem zgadza się z tym, co przeżyłem, czy może to być coś innego w układzie paliwowym.

(community_translated_from_language)

benschmidt1 (community.author)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Kody błędów, które otrzymałem, to P0190 i P0087, które wskazują na problemy z ciśnieniem paliwa. Silnik ma lekkie stuki na zimno, ale pracuje płynniej po rozgrzaniu. Podczas mocnego przyspieszania pojawia się czarny dym. Odpowiadając na pytanie o stację paliw, była to zwykła stacja, ale jakość paliwa mogła być wątpliwa, ponieważ była bardzo tania. Ostatni serwis miałem 3000 km temu przy przebiegu 92858 km, gdzie wymieniono wszystkie filtry, w tym filtr paliwa. Po przeczytaniu o problemie z okablowaniem sprawdziłem wszystkie widoczne połączenia, ale wydają się być w porządku. Zaczynam podejrzewać, że przyczyną tych problemów w komorze spalania może być zanieczyszczone paliwo lub wadliwy czujnik ciśnienia paliwa. Czy dodanie dodatków do paliwa pomoże oczyścić układ, czy powinienem od razu udać się na diagnostykę?

(community_translated_from_language)

melina_schroeder4

Na podstawie tych kodów błędów i objawów, wygląda to na poważniejszy problem niż początkowy problem z okablowaniem. Chociaż nasze diesle VW mają podobne objawy, Twój czarny dym i kody związane z ciśnieniem sugerują inną przyczynę problemu w układzie paliwowym. Te kody zazwyczaj wskazują na problemy z czujnikiem ciśnienia paliwa lub samą pompą paliwową. Biorąc pod uwagę, że Twój filtr paliwa został niedawno wymieniony, zanieczyszczone paliwo mogło uszkodzić te komponenty. W moim przypadku dodanie dodatków do paliwa nie rozwiązało problemu, tylko tymczasowo zamaskowało objawy. Moja rekomendacja w oparciu o te nowe informacje: Na razie pomiń dodatki, Zrób profesjonalną diagnostykę, Rozważ spuszczenie zbiornika paliwa, jeśli zostanie potwierdzone zanieczyszczenie, Sprawdź czujnik ciśnienia paliwa. Koszty naprawy mojego samochodu ostatecznie okazały się wyższe niż początkowo szacowano, gdy podobne objawy pojawiły się później, około 450€, gdy konieczna była wymiana pompy paliwa. Złe paliwo lub zanieczyszczone paliwo mogą poważnie wpłynąć na wiele komponentów w układzie paliwowym, szczególnie w tych wrażliwych silnikach Diesla. Czy silnik reaguje normalnie na wciśnięcie pedału gazu, czy też pracuje ospale? To może pomóc ustalić, czy mieszanka paliwowa faktycznie dociera prawidłowo do komory spalania.

(community_translated_from_language)

benschmidt1 (community.author)

Dzięki za informację. Po porównaniu moich objawów z waszymi doświadczeniami, zdecydowałem się zawieźć auto do warsztatu na właściwą diagnostykę, zamiast eksperymentować z dodatkami do paliwa. Czarny dym i stukanie silnika na zimno, w połączeniu z tymi kodami ciśnienia paliwa, zdecydowanie wskazują na coś poważniejszego niż tylko złe paliwo. Ma sens, że zanieczyszczone paliwo mogło uszkodzić czujnik lub pompę ciśnienia, zwłaszcza że objawy te pojawiły się zaraz po tym problematycznym tankowaniu. Spalanie również zauważalnie spadło, co potwierdza tę teorię. Przynajmniej filtr paliwa jest nowy, więc to eliminuje jedną potencjalną przyczynę. Umówię się na wizytę w przyszłym tygodniu i powiadomię o wynikach. Mam nadzieję, że to tylko czujnik za 450€, a nie cały zespół pompy. Nauczyłem się lekcji na temat wybierania tańszych stacji paliw, potencjalne oszczędności nie są warte ryzykowania zanieczyszczenia paliwa i kosztownych napraw. Mam tylko nadzieję, że rzeczywiste koszty naprawy będą zbliżone do tych, którymi inni dzielili się tutaj. Naprawdę pomaga posiadanie tych rzeczywistych doświadczeń do porównania przy próbie oszacowania budżetu na naprawy.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

POLO