VW Polo Diesel: Naprawa problemów z katalizatorem NOx i nieszczelnościami układu wydechowego

Miałem prawie identyczny problem z moim dieslem VW Golf z 1999 roku w zeszłym roku. Mając dość duże doświadczenie w podstawowej konserwacji samochodów, zauważyłem problem podczas rutynowej kontroli, gdy zauważyłem widoczne wycieki spalin w pobliżu katalizatora. Kontrolka „check engine” wywołała kilka kodów błędów związanych z układem wydechowym. Po kontroli warsztat stwierdził, że katalizator NOx uległ degradacji, co znacznie wpłynęło na zarówno efektywność paliwową, jak i emisję NOx. Odkryli, że wiele punktów połączeń w układzie wydechowym uległo nieszczelności z powodu korozji. Kompletna naprawa obejmowała wymianę katalizatora NOx i zabezpieczenie wszystkich luźnych połączeń w układzie wydechowym. Całkowity koszt wyniósł 265€, co obejmowało części i robociznę. Od czasu naprawy, efektywność paliwowa znacznie się poprawiła, a wycieki spalin całkowicie ustały. Aby lepiej pomóc w Twojej sytuacji, mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem Twojego Polo, Wszelkimi nietypowymi dźwiękami z okolicy układu wydechowego, Czy zauważasz zwiększone zużycie paliwa, Czy występują jakieś problemy z wydajnością, Konkretnymi kodami błędów z diagnostyki. Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem i czy podobne naprawy mogłyby zadziałać w Twoim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przeprowadzony 2 miesiące temu i nie wykazał żadnych problemów. Od tego czasu przejechałem około 1500 km, a mój aktualny przebieg wynosi 36034 km. Jutro pobiorę kody błędów z diagnostyki samochodowej. Dziękuję za zadanie tych pytań. Odnośnie innych pytań, tak, zużycie paliwa wzrosło o około 15% w ostatnim miesiącu. Zauważam również stukanie dochodzące spod spodu, szczególnie podczas zimnego rozruchu. Wydajność wydaje się nieco zmniejszona, szczególnie podczas przyspieszania. Silnik wydaje się mniej responsywny niż zwykle. Obszar katalizatora nagrzewa się nienaturalnie, co zauważyłem podczas ostatniej kontroli. Spalone gazy również mają silniejszy zapach niż zwykle.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Opisane przez ciebie objawy są prawie identyczne z tym, czego doświadczyłem z moim Golfem, szczególnie zwiększone zużycie paliwa i dźwięk grzechotania. Twój przebieg jest stosunkowo niski, ale katalizatory NOx mogą ulec degradacji w zależności od warunków jazdy i jakości paliwa, a nie tylko od przejechanego dystansu. Gorący obszar katalizatora w połączeniu z silniejszym zapachem spalin silnie sugeruje problemy z układem wydechowym i prawdopodobnie potwierdza nasze początkowe podejrzenia dotyczące katalizatora NOx. W moim przypadku grzechotanie okazało się spowodowane luźnymi osłonami termicznymi wokół zdegradowanego katalizatora. Po uzyskaniu kodów błędów z diagnostyki samochodowej, pomocne byłoby porównanie ich z tym, co miałem. Moje kody wskazywały konkretnie na: wydajność katalizatora NOx poniżej progu, nieszczelność układu wydechowego, wadliwą sondę lambda. Pełna naprawa mojego Golfa obejmowała: nowy katalizator NOx, wymianę skorodowanych obejm wydechowych, ponowne zamocowanie osłon termicznych, podstawowy test emisji po naprawie. Biorąc pod uwagę zgodne objawy, możesz rozważyć podobne podejście do naprawy. Poprawa wydajności i zużycia paliwa po naprawie sprawiła, że inwestycja opłaciła się w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółowymi doświadczeniami. Twoja sytuacja z naprawą Golfa brzmi bardzo podobnie do tego, z czym się borykam. Objawy prawie idealnie się zgadzają, zwłaszcza grzechotanie podczas zimnych startów i zwiększone zużycie paliwa. To dodaje mi pewności, że katalizator NOx jest rzeczywiście głównym problemem. Jutro pobiorę kody diagnostyczne i porównam je z tymi, które podałeś. Naprawdę pomocne jest wiedzieć, że osłony termiczne również były częścią problemu z grzechotaniem, zastanawiałem się nad tym dźwiękiem. Silniejszy zapach spalin i gorący obszar katalizatora również pokrywają się z twoimi doświadczeniami. Na podstawie twojej listy napraw poproszę mój warsztat o sprawdzenie w szczególności: stanu katalizatora NOx, wszystkich zacisków układu wydechowego, mocowań osłon termicznych, funkcji sondy lambda. Koszt wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę poprawę osiągów i ekonomiki spalania, którą uzyskałeś po naprawie. Przystąpię do umówienia wizyty w warsztacie i upewnię się, że przeprowadzą po wszystkim kompletny test emisji, aby zweryfikować, czy wszystko działa prawidłowo. Jeszcze jedno pytanie, ile czasu zajęła Ci kompletna naprawa? Muszę odpowiednio zaplanować czas, kiedy odstawię auto do warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)